Posledné dotyky s mostom Gruyère v meste Uelzen v Uelzene
Aktualizované: 15.10.13 - 19:18
Zostáva, kým nie je všetko hotové: Majster Egon Schwartz má na stavenisku všetko, čo má v očiach.
nre Uelzen/okr. Asfalt pre vozovku ešte nebol nanesený, na povestný posledný ťah metly pred otvorením mosta Gruyère do prevádzky v piatok budúceho týždňa toho však veľa nezostáva.
V chladnom predpoludní dali stavební robotníci Andreas Gerchel a Olaf Hübner na miesto zábradlie. Aplikuje sa, lisuje, skrutkuje, konzultuje - vtáky vzrušene štebotajú na stromoch na brehoch Ilmenau. Kolegovia sú pomocou dopravnej klietky spustení na bočnú stranu budovy, aby bolo možné demontovať zostávajúci obklad zo štvormetrových fošní, na ktorom bolo namontované provizórne zábradlie. Tam, kde pred dvoma týždňami bola medzi mostom a vozovkou po oboch stranách Ilmenau medzera, sa ako podklad pre bitúmen položí minerálna zmes.
"Vyzerá to pekne," hovorí Egon Schwartz. Muži na stavbe súhlasia: Ak si niekto zaslúži posledný úder metlou, je to Schwartz. Ako majster bol prvým človekom na stavbe, keď bola zriadená v auguste. A zostáva, kým nie je všetko hotové. Nebude to deň otvorenia cesty, hovorí Schwartz. Je potrebné ešte vykonať práce v oblasti nábrežia, ako aj na cyklotrase a chodníku.
Zvyšné puzdro bude v týchto dňoch odstránené pomocou dopravnej klietky.
Schwartz sa zaoberá betónovou konštrukciou už 38 rokov a v skutočnosti žije v Gardelegen v Altmarku. Na mieste zostáva pre dlhšie stavebné projekty. Preto má svoj mobilný dom hneď vedľa stavby, „za rohom“, ako hovorí. Stavenisko a „obytný priestor“ sú takmer jedno - to vyhovuje majstrovi, ktorý musí všetko strážiť. A ako Schwarz prezrádza, je pre neho ťažké nemyslieť na prácu ani cez víkendy, keď jazdí domov. "Vždy to máš v hlave," hovorí. Pre súčasný projekt stavby to znamená, že 13 mesiacov nebolo možné pustiť most Gruyère. Počas éry NDR Schwartz sprevádzal prácu na čistiarni odpadových vôd: „Toto opatrenie trvalo šesť rokov.“ Podľa Schwarza je každé stavenisko niečím zvláštnym. „Vždy sa naučíte niečo nové, aby nabudúce všetko bežalo ešte lepšie.“ Po takmer štyridsiatich rokoch však už ťažko existuje žiadne zlepšenie, hovorí žmurkajúci predák.
Ak niečo zostalo v jeho pamäti na stavbe mostov v Uelzene, tak ide o zbúranie starej stavby. „Použilo sa tu najväčšie technické know-how,“ hovorí Schwartz. Obrovský žeriav zdvihol zo stĺpov betónové a oceľové prvky, každý s hmotnosťou 14 ton a dĺžkou 30 metrov.
Keď sa posledné stavebné stroje v najbližších týždňoch vzdialia a nakoniec sa majster rozlúči aj s Uelzenom, na mesiace práce si nič nespomenie. Egon Schwartz a jeho kolegovia zatiaľ nevedia, či ďalšie stavenisko prebehne bez problémov. To tiež závisí od počasia, vysvetľuje Schwartz. A hoci stavebníctvo zažíva búrlivé časy, 53-ročný hráč si je istý, že následná objednávka bude vždy existovať. „Mosty sa vždy stavajú niekde v Nemecku,“ hovorí.