Poštár v Deutsche Post bolí s každým krokom
Deutsche Post Aké ťažké je pracovať ako poštár? Táto doručovateľka nás vezme na turné
Doručovateľka Sandra (vľavo) a reportérka Orangeu Luisa: „Dievčatá, urobte to dobre.“ (Foto: Luisa Kuhn/Orange)
Tento článok zverejnil 28. mája 2018 Orange - mladý portál Handelsblatt.
Sandra už nemôže vidieť svet pre čisté balíčky. Zovrie krabicu medzi pažou a žalúdkom a ďalšie dve naskladá na vrch. Zbalená pozerá na svojho čitateľa, keď šprintuje po ulici. Až kým ich nezastaví značka zákaz parkovania. Vojde priamo do kovového stĺpika. Balíky padajú na podlahu. Dodávateľ zostáva nezranený, boxy chránila. Výnimka, pretože zásielky sú vašim najväčším profesionálnym rizikom.
Poštár v Deutsche Post: Strach je tu vždy
Sandrin zamestnávateľ, Deutsche Post, si v súčasnosti musí vypočuť veľa kritiky: Na jednej strane sú nespokojní zákazníci, ktorí na svoje zásielky čakajú (niekedy márne) niekoľko dní, a na druhej strane rozhnevaní zamestnanci, ktorí sa vyhýbajú jednej zmluve na dobu určitú. S cieľom priblížiť sa k snu o zmluve na dobu neurčitú nesmú dodávatelia chýbať dlhšie ako desať dní v roku - nereálne číslo, analyzuje zdravotnú správu zdravotnej poisťovne.
Niet divu, že Swiss Post musí bojovať o ďalšiu generáciu: iba 36 zo 100 učňov zostáva v spoločnosti po absolvovaní školenia. Spoločnosť preto prijíma nováčikov - s nástupnými platmi 2172 eur. Na rozdiel od balíkov sú to ľahké peniaze: Namiesto školenia nasleduje po troch mesiacoch práce na plný úväzok vedomostný test. Potom ste „certifikovaným dodávateľom“.
Aká ťažká je práca v spoločnosti Swiss Post? Návšteva stránky
Vyskúšali sme to a sprevádzali sme pri práci poštárku Sandru Zimmermannsovú.
09:00. Počkám si v mieste stretnutia: Odenkirchenerstraße 15 v Jüchene, desať kilometrov južne od Mönchengladbachu. Jemne prší. Májka a farebné girlandy, pozostatky Turíc, sú pre sivú oblohu príliš farebné. Stojím pred žltým domom, medzi autobusovou zastávkou a poštovou schránkou rozmazanou čiernymi grafitmi. Cestu lemujú žlté tony. Pošta ma prijíma tón v tóne.
Idem za roh a vidím žltú: Osem poštových autobusov stojí vedľa seba a každý ich načíta doručovateľ. To musí byť nádvorie pošty. Pýtam sa na Sandru. Vaše auto je vzadu. Keď sa priblížim, vystúpi z auta. Som prekvapený: Takto som si to nepredstavoval.
Plat ako doručovateľ na pošte: 2100 eur mesačne. Šéf zarába viac ako 300-krát viac.
Má na sebe svoju poštovú uniformu. Ale nohavice sa zdajú takmer príliš veľké na jej štíhle telo, čítačka na opasku príliš ťažká. Zdá sa, že k nej skutočne patria iba jej šperky, hoci sa nezhodujú s nadrozmerným pracovným odevom: Každý z jej ušných lalokov je zdobený tromi náušnicami. Na zápästí má dva strieborné náramky a okolo krku retiazku s príveskom srdca. Členok nevydáva žiadny zvuk, je to tetovanie.
Sandra má 26 rokov. Keď mala 18 rokov, ešte stále pracovala v bare v soláriu a v roku 2011 nastúpila do spoločnosti Post ako pracovník zmeny kariéry. "Keď som išiel na poštu, môj otec iba povedal:" Dievča, urob to dobre! "Najskôr pracovala bez školenia, ale potom sa rozhodla pre dvojročné učenie ako doručovateľka.".
„22. júla 2015 bol jedným z najkrajších dní môjho života. Vtedy som napísal záverečnú skúšku. “Odvtedy je Sandra zamestnaná na trvalý pracovný pomer a mesačne zarába 2 100 eur.
Platí sa v súlade s kolektívnou zmluvou pošty. Podľa výročnej správy (PDF, s. 45) zarobil šéf pošty Frank Appel v minulom roku zhruba osem miliónov eur - čo je viac ako 300-násobok miezd Sandry. U niektorých ich kolegov je rozdiel ešte väčší.
Doručovatelia z dcérskej spoločnosti „DHL Delivery“, ktorá je v súčasnosti zlúčená s poštovými službami, dostávajú za rovnakú prácu zhruba o štvrtinu nižšie mzdy. Každý piaty doručovateľ dúfa v trvalú pracovnú zmluvu s poštou, uvádza správa „BamS“. Čakanie môže trvať roky.
Sandra zahnala zásielky do zadnej časti vozidla neočakávanou silou - systémom: 26-ročný mladík triedi zásielky podľa ulice a čísla domu. Najťažšie ukladá k dverám, aby ich potom už nemusela nosiť. Je šťastná: Dnes ich je len 52, pretože väčšina balíkov bola doručená začiatkom týždňa. Inak ich môže byť dvakrát toľko.
Pred pozvaním oskenuje každý balík. Takto môžu zákazníci sledovať svoj balík presne z domu. Dnes existuje VIP zásielka: Objednávka v hodnote nad 500 eur, ktorá sa skenuje osobitne. Stále je v cene 1 000 písmen. Sandra je sieťový dopravca: doručuje listy aj balíky.
Pracovná doba ako doručovateľ: 6:30 - 16:00
Sandra bola bdelá dlhšie ako ja. Jej pracovný deň sa začína o 6:30 hod. Každé ráno prichádzajú na pošte v Jüchene dva nákladné vozidlá. Jeden z Krefeldu plný balíkov, druhý z poštového centra v Mönchengladbachu plné obálok.
Sandra mi ukazuje svoj pracovný stôl, kde ráno triedi veľké písmená podľa ulice a čísla domu. Každý deň sedí niekde inde. Sandra je skokanka. Stále nemá vlastný okres. Keďže pošta doručuje šesť dní v týždni, ale doručovateľ pracuje iba päť dní, pošta by sa zasekla na jeden deň - ak by neexistovali ľudia ako Sandra. Zastupujú svojich kolegov, a preto majú vždy meniace sa okresy. V určitom okamihu chce byť schopná doručiť poštu v jej vlastnom okrese.
Dva lístky BVB sú uviaznuté na jej súčasnom pracovisku. Jej otec Harald Storms tam zvyčajne sedí a vybral si svoj obľúbený klub v zodpovedajúcej farbe. Pre Poštu pracuje 22 rokov, dnes je na slobode. Jej veľká sestra je tiež v spoločnosti Post - a je ňou už 19 rokov. Rodina má každý deň poštu.
Keď začneme prehliadku o 9:50 hod., Sme posledným autom, ktoré opúšťa dvor - žltý VW T5. Dovedna zaparkuje veľké auto. Začíname na Bahnhofstrasse v Jüchene.
Doručovatelia pošty majú na balík tri až päť minút
Sandra odstaví svoje auto tam, kde je na ulici miesto, obíde okolité domy a potom sa vráti k autu. Na jedno balenie má tri až päť minút. Mnohých obyvateľov pozná po mene. Aj keď vykonáva v 20 rôznych okresoch, tento veľmi dobre pozná. Je to aj jej otec.
Väčšina obyvateľov je milá. Zákazník sa jej pýta na dovolenku. Bola v Turecku týždeň. Niekedy dostane aj tipy, „minulý týždeň bolo od dámy dokonca 20 eur“, hovorí mi s úsmevom Sandra. Inak sú to zvyčajne iba jedno alebo dve eurá, ale aspoň si môže peniaze nechať. "Skrývam nepriateľských ľudí." Ak každú chvíľu žartujem, veľa ľudí to dostane zlou cestou, pretože nerozumejú môjmu humoru. Zostanem uvoľnený. ““
Niekedy za ňou musím utekať, keď prinesie zásielky z auta až k dverám. Váš drdol sa každým krokom uvoľní viac. Je pod časovým tlakom. Vaša smena končí medzi 15. a 16. hodinou a s ňou aj poistné krytie - v aute nesmie zostať žiadne písmeno. Ak nestíha všetko, prinesie poštu späť do kancelárie a musí ju na druhý deň distribuovať.
Každý deň zabehne šesť až 20 kilometrov. Niekedy ich je 23 - v priemere prejde túto vzdialenosť každý deň autom. Vo voľnom čase sa nijako nešportuje. Najradšej číta a trávi veľa času so svojou rodinou. Obúva si čierno-žlté tenisky Adidas špeciálne navrhnuté pre model Post. V priemere nosí ročne dva páry topánok.
Doručovateľ pošty? „Musíme zistiť, či sú naši zamestnanci skutočne vhodní“
Sandra stále vyzerá ako nová. Nohy ju napriek tomu boleli. Podľa Techniker Krankenkasse neboli zamestnanci minulý rok v poštových, kuriérskych a expresných službách neprítomní v priemere 21,5 dňa. V spoločnosti Swiss Post je ťažké získať trvalý pracovný pomer.
„Je na príslušnej pobočke, aby rozhodla, či má zamestnanec trvalé pracovné zmluvy. Desaťdňové pravidlo slúži len na orientáciu. Rozlišuje sa medzi vážnymi zraneniami a fyzickým preťažením. Ak máte zlomenú nohu, nemusíte sa báť ďalšej zmluvy na dobu určitú. Musíme zistiť, či sú naši zamestnanci pre túto prácu skutočne vhodní, “hovorí hovorkyňa Deutsche Post.
Teraz nosím aj balíček. Je veľká, ale ľahká. Nosím ho pred bruchom ako brnenie. Vysielanie je určené pre strednú školu. Sandra nesie väčšinu balíkov sama. Niekedy jej obyvatelia pomáhajú. Nosí podľa nej až 30 kilogramov, aj keď ju to bolí chrbát.
Radšej o tom nič nehovorím. Ku koncu mojej cesty po Ázii som sa takmer zrútil pod batoh. A vážil iba 18 kilogramov. V tento deň má v batožine kosačku s hmotnosťou 20 kíl, ktorú si sama odnesie k dverám.
Mnoho dodávateľov sa pravidelne sťažuje na vysoké zaťaženie
„Dodávam všetko: od krmiva pre psy až po pneumatiky pre automobily. Prial by som si byť doručovateľom skôr, keď si ľudia ešte objednávali prostredníctvom Ottovho katalógu. Ale aspoň nám online podnikanie prináša novú prácu, “vysvetľuje mi s ryšavou hlavou a strapatými vlasmi. Zazvoníme na zvonček, ale nikto nás neotvorí. Je to dovolenka Whitsun. V aute je ručný vozík, ale Sandra ho nikdy nepoužíva. "To by bolo príliš ťažkopádne." Nemám na to čas. “
Okolo jedenástej si dáme pauzu. Sandra si zapáli cigaretu. Už niekoľko dní ju bolí hrdlo a dnes ani nepila, ani nejedla. Častejšie sa stáva, že zabudne jesť. "Myslím iba na poštu, nie na jedlo." Ale každý, kto pracuje na Pošte, aj tak nemôže pribrať. “
Má nárok na 30-minútovú prestávku denne, ktorú si rozdelí alebo ju môže preskočiť, keď dôjde čas. Napriek bolesti v krku vždy príde do práce. "Viem chodiť."
Mnoho kolegov sa pravidelne sťažuje na príliš veľa pošty a extrémnu záťaž, ktorej Sandra nedokáže porozumieť. „To má niečo spoločné so základným prístupom.“
Okolo 11:30 vyrážam domov - o pol hodinu skôr, ako bolo plánované. Sandra ma požiadala, aby som rozhovor predčasne ukončil. Bojí sa, aby nedokončila včas.
Na druhý deň sa snažím zavolať Sandre, pretože mám ešte zopár otázok, ktoré by som jej chcel položiť. Musí ma zrušiť, aj keď je na slobode. Leží v posteli so zápalom mandlí. Zajtra pôjde aj tak do práce.