Posypová soľ vs.
Pridanie chloridu vápenatého zvyšuje náchylnosť vozidiel na koróziu - odborníci na dopravu hovorili o probléme.
Od začiatku moderného odpratávania snehu sa používajú rozmrazovacie soli, aby bola cestná sieť čo najviac zbavená snehu a ľadu. Pri dvojciferných mínusových stupňoch však klasické soľné roztoky už nestačia - treba pridať chlorid vápenatý. Ale je to práve tento chlorid vápenatý, ktorý zvyšuje náchylnosť vozidiel na koróziu. Odborníci na miestnu dopravu hovorili o probléme v stredu na stretnutí Rakúskej spoločnosti pre cesty a dopravu vo Viedni.
"Z nášho pohľadu spôsobuje použitie týchto agresívnych posypov značné ekonomické škody. Zvyšujúce sa náklady na záruku opravy tohto poškodenia musia byť zahrnuté v cenách vozidiel. Po uplynutí záručnej a záručnej doby si koncoví užívatelia musia tieto náklady hradiť sami." V porovnaní s inými topograficky podobnými krajinami nesmie prísne dodržiavaná zodpovednosť držiteľa vozidla viesť k poškodeniu motoristov, “kritizoval Christian Pesau z pracovnej skupiny dovozcov automobilov.
Bezpečnosť na cestách zostáva najvyššou prioritou
Josef Fiala zo spoločnosti Asfinag na druhej strane zdôraznil, že používaniu agresívneho chloridu vápenatého je potrebné sa z ekonomických dôvodov čo najviac vyhnúť: "Neustále optimalizujeme rozmetané množstvá pomocou najmodernejších technológií. Napriek týmto zlepšeniam je dostupnosť a bezpečnosť cestnej premávky povolená aj pre vodičov v zimných službách." byť v ohrození. ““
Hlavný právnik ÖAMTC Martin Hoffer ukázal, že nadmerne veľké úspory na zimnej údržbe ciest by mohli veľmi ľahko viesť k zodpovednosti za škodu pre prevádzkovateľa údržby ciest. „Politici často propagujú„ nulové rozptýlenie “, a preto nie sú ničím iným ako priamym pieskom vychádzajúcim z možných právnych nevýhod.“.
Alternatívy k chloridu vápenatému sa v súčasnosti zdajú byť neuspokojivé: Podľa dopravných expertov sa posyp čoraz menej považuje za životaschopnú alternatívu (kľúčové slovo: jemný prach) a na diaľniciach nie je povolený. Pokusy s cukrovou melasou v súčasnosti neumožňujú ekonomicky oprávnené použitie. Mario Rohracher, generálny sekretár GSV, preto požaduje: "Najvyššou prioritou zimnej údržby zostáva bezpečnosť cestnej premávky. Napriek tomu musíme pokračovať v práci na optimalizácii použitia posypu a vývoji posypu šetrného k životnému prostrediu. To môže tiež znížiť účinky korózie na vozidlá."