Poznámky k inštalácii rozvodového remeňa - naftový motor 1,9-2,0-I s 5 5 - 7 7 kw - mechanici motora -
Poznámky k inštalácii ozubeného remeňa
Dieselový motor 1,9/2,0 L avq/bru/bjb/bkc/bls/bdk s 55/66/74/77 kw (75/90/100/105 k)
Nebezpečenstvo: Presná zmena rozvodového remeňa pre vznetový motor 1,9 l nie je popísaná. Tu je niekoľko dôležitých pokynov na inštaláciu rozvodového remeňa.
Pokyny na rozšírenie
- Otočte motor do polohy ot.
- Vyznačte si smer jazdy rozvodového remeňa.
- Uvoľňujte skrutky - 1 - pre ozubené koleso vačkového hriadeľa, kým sa reťazové koleso vačkového hriadeľa nedá v pozdĺžnych otvoroch otočiť.
- Uvoľnite maticu napínacej kladky rozvodového remeňa.
- Otočte napínaciu kladku pomocou maticového skrutkovača hazet-2587-1 proti smeru hodinových ručičiek -šípka-, kým ju nebude možné zaistiť vhodným zaisťovacím čapom, napr.
- So zasunutým zaisťovacím čapom otočte skrutkovač matice v smere hodinových ručičiek na doraz a maticu pevne utiahnite. Pozor: Imbusovým kľúčom otočte napínaciu kladku rozvodového remeňa na motore 2,0 l.
Maticový kľúč používajte, iba ak nie je k dispozícii šesťhranný otvor.
- Otočte reťazové koleso vačkového hriadeľa v pozdĺžnych otvoroch do strednej polohy.
- Umiestnite ozubený remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, napínaciu kladku, ozubené koleso vačkového hriadeľa, vychyľovaciu kladku a nakoniec na ozubené koleso čerpadla chladiacej kvapaliny.
- Skontrolujte, či jazýček napínacej kladky zapadá do zadného krytu rozvodového remeňa.
- Uvoľnite upínaciu maticu a vytiahnite zaisťovací čap.
- Napínacou kladkou otáčajte maticovým kľúčom v smere hodinových ručičiek, až kým nebude ukazovateľ v strede medzery v základnej doske - šípka -. Dbajte na to, aby sa upevňovacia matica s ňou neotáčala.
- Držte napínaciu kladku v tejto polohe a utiahnite upevňovaciu maticu na 20 nm a potom otočte ďalších 45 (otočenie vFE).
- Ozubené koleso vačkového hriadeľa s protikusom - b - napr. Hazet 2540-1 alebo vw-t10172 otočte v smere šípky a držte ho pod napätím.
- V tejto polohe utiahnite skrutky na ozubenom kolese vačkového hriadeľa na 25 nm.
- Odstráňte zaisťovací čap a zaisťovací nástroj kľukového hriadeľa.
- Otočte kľukovým hriadeľom o ďalšie 2 otáčky v smere otáčania motora (v smere hodinových ručičiek) a pre valec 1 ho otočte späť na ot. Krátko pred dosiahnutím polohy ot po druhej zákrute zasuňte počas otáčania zaisťovací čap Hazet 2588-3.
- Skontrolujte, či je možné kľukový hriadeľ zaistiť pomocou dorazu kľukového hriadeľa.
Ak poistný kolík nemožno zasunúť, postupujte takto:
- Demontujte "doraz kľukového hriadeľa" a otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa náboj ozubeného kolesa vačkového hriadeľa nedá zaistiť zaisťovacím čapom.
- Uvoľnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa.
Pozri tiež:
Správna poloha sedenia vodiča
Pre bezpečnú a uvoľnenú jazdu je dôležitá správna poloha sedadla vodiča. Obr. 1 Správna vzdialenosť medzi vodičom a volantom musí byť minimálne 25 cm. Obr .
Skontrolujte tesnosť výfukového systému
Skontrolujte naštartovanie motora a za chodu motora utiahnite výfukový systém handrou alebo zátkou. Počúvajte únik výfukového systému. Možno najviac spájajúci .
Informácie o spotrebe paliva
Uvedené hodnoty spotreby a emisií sa nevzťahujú na jedno vozidlo, ale slúžia iba na porovnanie medzi rôznymi typmi vozidiel. Sila .