Prechod na západe a východe Labe cez Labský tunel A-20 nie je pre federálnu vládu najvyššou prioritou
Tunel pri Glückstadte sa má rátať do skupiny „druhých najdôležitejších projektov“. Diskutuje sa aj o ďalšom prechode Labe.
Henning Baethge
8. decembra 2015, 10:54 hod
Kiel | V boji proti plánovanému labskému tunelu A-20 neďaleko Glückstadtu čerpajú zelení Šlezvicko-Holštajnsko novú nádej. Dôvod: V novom Federálnom pláne dopravnej infraštruktúry nechce minister CSU Alexander Dobrindt klasifikovať západný priechod Labe do kategórie s najvyššou prioritou „urgentná potreba plus“. Tunel A-20 by mal skôr patriť iba do skupiny druhých najdôležitejších projektov, jednoduchej urgentnej potreby. „Toto je bomba - a výjazd z diaľnice A 20“, uviedol dopravný expert zeleného štátu a protivník tunela Andreas Tietze. Pretože všetko, čo nepatrí do najdôležitejšej kategórie, „nemá šancu na implementáciu v najbližších desiatich rokoch“.
| Ak sa postaví tunel A-20, ochranári sa obávajú masívneho znečistenia prírody. Ale plánovači nie sú jediní, ktorí sa sťažovali: ten okrem iných Štvrť Steinburg a obec Kollmar. |
Návrh plánu dopravných trás ešte ani nebol zverejnený - ale Dobrindtov štátny tajomník CDU Enak Ferlemann v pondelok potvrdil, že s tunelom A-20 sa neuvažuje v najvyššej kategórii. Zdôvodnil to hlavne vysokou mierou starostlivosti o životné prostredie. „Do urgentnej potreby programu Need plus sú zahrnuté iba projekty na odstránenie prekážok s mimoriadnym ekonomickým významom a bez ekologických problémov,“ uviedol Ferlemann - v prípade A20 to tak nie je. Diaľnica napriek tomu príde podľa plánu: „Je to dôležité pre spojenie námorný prístav a vnútrozemie.“
Pokojný bol aj Dobrindtov náprotivok z Kielu Reinhard Meyer. „Aj keď je A20 len v urgentnej núdzi, môžeme ju rýchlo posunúť vpred,“ uviedol politik SPD. Skutočnosť, že západný prechod Labe nemá najvyššiu prioritu, nie je prekvapujúca z dôvodu prísnych požiadaviek: „Je nesporné, že životné prostredie na diaľnici A20 je výrazne ovplyvnené.“
Poslanec za poslanecký klub CDU Hans-Jörn Arp nevidí nebezpečenstvo pre ďalšiu výstavbu diaľnice A20. Je pravda, že neuznanie v najvyššej kategórii považuje za „politický signál“ od Dobrindtu pre červeno-zeleno-modrú koalíciu v Kieli, ktorej chýba jasný záväzok voči tunelu A-20. „Keď je odpor voči projektu v regióne taký veľký, federálny minister sa pýta sám seba, prečo by mal za to viesť kampaň,“ uviedol Arp. Myslí si však, že vlastný záujem federálnej vlády na A 20 je taký veľký, že to určite príde. "Len čo bude federálna vláda pripravená na výstavbu, požiada štát, aby vyhlásil verejnú súťaž," domnieva sa Arp. Dobrindt chce hľadať investora, ktorý platí, stavia a prevádzkuje tunel, ktorý stojí najmenej 1,2 miliardy eur - a do svojho rozpočtu už ukotvil 600 miliónov eur na financovanie začatia činnosti. Hľadanie však môže chvíľu trvať, pretože sa proti projektu vedie jedenásť súdnych sporov.
Okrem západného priechodu Labe chce Dobrindt prekvapujúco zahrnúť do plánu dopravných trás, ktorý trvá do roku 2030, aj nový východný priechod Labe neďaleko Geesthachtu. Plánuje predĺženie diaľnice A21 od križovatky Bargteheide cez Labe po diaľnicu A39 neďaleko Lüneburgu. „Viem si dobre predstaviť, že v novom pláne dopravných trás bude potrebný východný obchvat Hamburgu s plánovacími právami,“ uviedol štátny tajomník Ferlemann. Trvalo by dlho, kým sa z dvojprúdového mosta po Labi na diaľnici B404 pri Geesthacht stane štvorprúdový most. Plánovanie sa však mohlo začať. "Mohli by ste začať stavať východný Labský prechod, až bude jedného dňa dokončený západný," povedal Ferlemann. Dá sa to očakávať najskôr v roku 2025, pravdepodobnejšie v roku 2028. Meyer z Kielu plány privítal: „Z dlhodobého hľadiska je východný prechod po Labe rozumnou perspektívou - ak je zrejmé, že západný bude mať prednosť,“ uviedol.