Prečo 3-litrové Lupo prepadlo - FOCUS Online
Zaznamenala sa chyba?
Bohr hovorí o spotrebe niečo málo cez tri litre na 100 kilometrov - čo sa už stalo: Volkswagen pred 11 rokmi uviedol na trh svoje 3-litrové Lupo. Jeho cena bola vysoká, ale jazdný komfort nízky; model prepadol. „Volkswagen vtedy jednoducho predbehol svoju dobu,“ hovorí dnes motorový špecialista Lenz. Technológia však urobila pokrok, jazda s novými ekonomickými vozidlami nie je o nič nepríjemnejšia ako s ostatnými modelmi.
Veľa malých noviniek, ktoré sa postupne objavujú v nových automobiloch, sú tajomstvom novej ekonomiky. Niektoré už sú k dispozícii, iné budú k dispozícii v sériách do roku 2015. „Tieto neustále optimalizácie majú vplyv na povrch,“ opisuje ďalší vplyv na životné prostredie hlavný technologický riaditeľ spoločnosti Daimler Thomas Weber. Iné je to so zavedením elektronického automobilu: zostane dlho špecializovaným produktom, a preto bude mať iba slabý vplyv na bilanciu znečisťujúcich látok v celkovej premávke.
Jedným z súčasných ekonomických nápadov inžinierov je zníženie počtu motorov. Znamená to menšie výtlaky aj menej valcov, napríklad tri namiesto štyroch. Fiat už svoje malé auto 500 vybavuje 2-valcovým motorom. Napriek svojej menšej veľkosti produkujú také jednotky rovnaký alebo dokonca vyšší výkon ako predchádzajúce stroje. Znižuje sa iba spotreba paliva.
Redukčné oko funguje aj na luxusných vozidlách. BMW už dva roky nevyrába 8-valcový naftový motor. V súčasnej generácii vlajkovej lode radu 7 pracuje naftový motor iba so šiestimi valcami.
Mercedes presne vypočítal, čo táto politika malých krokov prinesie. Vezmime si ako príklad aerodynamiku: hladký spodok vozidla je vhodný pre úsporu až 0,1 litra na 100 kilometrov, pneumatiky s nízkym trením produkujú až 0,2 litra. Čím zložitejšia je technológia, tým viac sa dá ušetriť: Napríklad inžinieri Mercedesu vidia potenciál úspor až 0,3 litra rekuperáciou brzdnej energie („rekuperácia“), zatiaľ čo systém automatického štartu a zastavenia prináša 0,6 litra.
Pokrok je preto pre vodiča príjemný: veľa inovácií si ani nevšimne. Napríklad vylepšenia v elektrickom ovládaní riadenia a vodného čerpadla (0,3 a 0,1 litra).
Funkcie sporenia však nie sú k dispozícii zadarmo. Daimler investoval miliardu eur do vývoja a výstavby nových 6- a 8-valcových agregátov iba v materskom závode Mercedesu v Stuttgarte-Bad Cannstatte. Čísla nového pohonu sú však pôsobivé.
V modeli S350 potrebuje 6-valcový motor s výkonom 306 koní v priemere 7,6 litra na 100 kilometrov. V porovnaní s predchádzajúcim modelom je to o 24 percent menej. „Kto by si pred 30 rokmi myslel, že trieda S bude potrebovať menej benzínu ako VW Beetle - a to s motorom s výkonom 250 hp,“ hovorí potešený inžinier Marx.
Mnoho malých krokov dokáže veľa, hovorí Michael Paul, technický riaditeľ spoločnosti ZF Friedrichshafen: „Naša nová 8-stupňová prevodovka prináša v závislosti od aplikácie približne šesť až desať percentné zníženie spotreby paliva. Ak to extrapolujete s počtom najazdených kilometrov a počtom obyvateľov vozidiel - potom prídete k miliónom ton úspory CO2. ““
Zistite viac o budúcnosti mobility už teraz
Na našom portáli pre elektronickú mobilitu EFAHRER.com nájdete všetky e-vozidlá a hybridy dostupné na nemeckom trhu s technickými údajmi, cenami, dodacími časmi a porovnaním modelov. K dispozícii sú tiež neustále zasvätené správy, testy všetkých dôležitých vozidiel, prehľad nabíjacích staníc a kalkulačka dojazdu.
Môžete si tiež zariadiť bezplatnú testovaciu jazdu pre svoje vysnívané auto a začať s elektronickou mobilitou nekomplikovaným spôsobom.