Prehľad pneumatík spoločnosti Pirelli 2017, o 40 kmh vyššia rýchlosť v zákrutách
Robert Seiwert
14.02.2017, 16:59 hod
Spoločnosť Pirelli predstavila svoje nové pneumatiky pre sezónu 2017. Jedna vec je jasná: všetko sa zmení! Motorsport-Magazin.com poskytuje najdôležitejšie informácie.
V sezóne 2017 čaká na Formulu 1 niečo skutočne veľké: Nové pneumatiky Pirelli úplne pokazia známe vzorce. Široké rezervy dodávateľa pneumatík majú vplyv na vývoj automobilov, na rýchlosti a na závodné stratégie - a v F1 by mohli spôsobiť veľké prekvapenia.
Stále nie je jasné, aký veľký bude v skutočnosti vplyv širokých pneumatík. Nasledujúce testovacie jazdy v Barcelone by mali poskytnúť presnejší obraz. Na prezentácii spoločnosti Pirelli dostali zástupcovia médií dobrý prehľad o tom, že vo Formule 1 sa niektoré veci zmenia. Motorsport-Magazin.com bol prítomný na uvedení pneumatiky na trh v Turíne a zostavil najdôležitejšie zmeny.
1. - Nové rýchlosti
Faktom je, že časy na kolo sa znížia vďaka novým automobilom a pneumatikám. Odborníci si v súčasnosti lámu hlavu nad presnými číslami. Zvýšený prítlak zaisťuje na rovinkách pomalšie rýchlosti, autá však v zákrutách veľa získavajú. Autá by tam mali jazdiť rýchlejšie asi o 40 km/h. To vedie k časovému zisku približne troch sekúnd na kolo v porovnaní s predchádzajúcim rokom. V porovnaní s rokom 2015 by mali časy klesnúť na kolo o 5 sekúnd - v závislosti od charakteristík trasy.
„Keď som hovoril s našimi chalanmi, bolo to medzi 2 a 6 sekundami, v závislosti od trate,“ uviedol riaditeľ Pirelli Motorsport Paul Hembery. Výpočet: čím viac zákrut a menej roviniek, tým rýchlejšie sú časy na kolo. Hembery: „Trate ako Silverstone budú veľmi zaujímavé kvôli mnohým zákrutám na plný plyn.“ Pre vodičov to bude každopádne ťažké: v zákrutách by malo na telo pôsobiť asi o 1G viac ako v minulej sezóne.
2. - Nové zmesi pneumatík
V sezóne 2017 bude Pirelli opäť uvádzať na trh rôzne zmesi pneumatík. Budú sa líšiť svojím správaním - ale nie tak ako predtým. „Pokiaľ ide o výkon, budú si navzájom bližšie.“ Povedal Hembery. "Neuvidíme rozdiel 1,3 alebo 1,4 sekundy. Očakávame menej ako sekundu."
Malo by sa tiež znížiť všeobecné opotrebenie pneumatík - najskôr požadované, potom nenávidené. Zmesi, ktoré sa po dvoch kolách úplne zrútia, už pravdepodobne nebudú existovať. Hembery na margo minulého roka uviedol: "Ak pôjdu autá tak rýchlo, ako očakávame, bude to predstavovať výrazný pokles. Nevideli sme však, koľko energie sa teraz na nové pneumatiky vháňa do pneumatík." „
Kvôli mnohým neprekonateľným špecifikuje Pirelli presný kontingent pneumatík pre prvých päť pretekov nadchádzajúcej sezóny. Nové pneumatiky ešte neboli testované na závodnom automobile z roku 2017, takže výrobca pneumatík sa chce vyhnúť nepríjemným prekvapeniam. Hembery upozornil: "To, čo vyzeralo v Monaku minulý rok konzervatívne, by teraz mohlo byť veľmi agresívne s časovým ziskom 5 sekúnd. 5 sekúnd a 40 km/h sú obrovské!"
Zmesi pneumatík v skratke
| Ultrasoft | Super mäkké | Mäkký | stredná | Ťažko |
| Austrália | Q | R. | R. | |
| Čína | Q | R. | R. | |
| Bahrajn | Q | R. | R. | |
| Rusko | Q | R. | R. |
Otázka: Kvalifikačná pneumatika nominovaná spoločnosťou Pirelli
R.: Dve sady pneumatík špecifikované spoločnosťou Pirelli pre závod
3. - Nové závodné stratégie
Nové pneumatiky majú prirodzene vplyv na závodné stratégie tímov. Veľký poker s pneumatikami už pravdepodobne nebude existovať v budúcnosti - pretože pneumatiky sa menej opotrebúvajú a rôzne zmesi už nie sú tak ďaleko od seba. Umelé predbiehacie manévre prostredníctvom taktických hier by sa mali znižovať. „Je to jednoduchšie,“ veril Hembery. „Veríme, že pri menšom opotrebovaní existuje menší priestor pre tímy, aby získali pozíciu pri výmene pneumatík.“
Presné hodnoty opotrebenia a zhoršenia kvality pneumatík zatiaľ nie sú k dispozícii. Inžinieri spoločnosti Pirelli získali prvý dojem z testov prevedených automobilov, ktoré mali simulovať sily závodných automobilov z roku 2017. „Počas testov s vozidlami Mule Cars, ktoré sú pomalšie, sme zaznamenali zreteľné rozdiely medzi rokom 2016 a novou generáciou,“ uviedol Hembery.
4. - Nové štýly jazdy
Nielen inžinieri, ale aj vodiči sa musia prispôsobiť novým pravidlám. Očakáva sa, že autá roku 2017 budú opäť fyzicky náročné. Kvôli silnejším odstredivým silám v zákrutách - až do rozdielu 1 G - museli vodiči zintenzívniť výcvik. Oblúky na jednotlivých tratiach teraz ponúkajú oveľa väčší potenciál, ale kladú oveľa väčšie požiadavky na vodičov.
Hembery: "Po absolvovaní simulátorov vodiči uviedli, že počet zákrut na plný plyn je teraz oveľa vyšší. Všetci použili ako príklad Silverstone. Z pohľadu vodiča by to mala byť určite nová výzva." Nový zážitok z jazdy bude viditeľný v Barcelone. Otočka 3, dlhá pravá zákruta, je prehliadkovou krivkou. „Prvýkrát po rokoch to prejdeme na plný plyn,“ bol si istý Hembery.
Pravidlo sa mení na rok 2017:
| 2016 | 2017 | |
| pneumatiky | 245 mm (vpredu) 325 mm (zadný) | 305 mm (vpredu) 405 mm (zadný) |
| Pozastavenie | 1 800 mm | 2 000 mm |
| Predné krídlo | 1 650 mm | 1 800 mm |
| Zadné krídlo | Šírka 750 mm/výška 950 mm | Šírka 950 mm/výška 800 mm |
| Difúzor | Výška 125 mm/šírka 1 000 mm (začína na zadnej náprave) | Výška 175 mm/šírka 1050 mm (začína 175 mm pred zadnou nápravou) |
| Karoséria | Maximálna šírka 1 400 mm Minimálna šírka 1300 mm | Maximálna šírka 1 600 mm Minimálna šírka 1 400 mm |
| Váha | 702 kg | 722 kg + cca 5 kg pneumatiky |
5. - Neznáme pre tímy
Paul Hembery to oznámil plným telom. Jeho slová: „Nechcem rozprávať rozprávky, ale toto bude jedna z najvýznamnejších zmien pre Formulu 1.“ Nové autá, nové pneumatiky - zriedka predtým boli tímy konfrontované s väčšími cudzincami - okrem zavedenia pohonných jednotiek. Problém, ktorý sa bude ťahať sezónou: Pretekárske tímy majú ťažko prístup k existujúcim súborom údajov.
Každá trasa sa stáva novou výzvou, školenia sú ešte dôležitejšie pre zhromažďovanie nových údajov. „Akékoľvek údaje, ktoré mali, je možné hodiť cez palubu,“ povedal Hembery. "Nemajú žiadne údaje o trase a nevedia, ako funguje jednotlivé auto na určitom povrchu."
V priebehu sezóny môžu tímy získať výhodu pomocou simulácií, ale obzvlášť vzrušujúca by mala byť prvá polovica sezóny. Hembery: "Je to obrovská zmena. Je to však tiež zmena, ktorá dáva každému tímu potenciál získať výhodu a dostať sa na vrchol. Myslím si, že to dokáže štyri až päť tímov stredných záložníkov." Môže sa nájsť pár ľudí, ktorí prišli s niečím šikovným, čo by nás mohlo všetkých prekvapiť. S takýmito zmenami zvyčajne dôjde k prekvapeniam. “
6. - Neznáme pre Pirelli
O 40 km/h vyššia rýchlosť v zákrutách, úspora približne 3 sekúnd na kolo, menej zastávok v boxoch, menšie opotrebovanie pneumatík, menej prehriatia pneumatík - to sú stĺpiky pneumatík novej Formuly 1. Ale: Pirelli, rovnako ako tímy a odborníci, je konfrontovaná s mnohými neznámymi. Nové pneumatiky boli v minulej sezóne podrobené rozsiahlym testom, ale za neprimeraných podmienok - na automobile novej generácie nebol najazdený ani jeden kilometer.
Už dlho je známe, že hybridné automobily 2016/17 sa nepribližujú očakávaným hodnotám. Simulácie na počítači tiež pomáhajú iba obmedzene a poskytujú iba predstavu o tom, čomu tímy budú čeliť. „Na finálnu vývojovú prácu sme nemali skutočné auto,“ uviedol Hembery. "Mule Cars pomohli, ale od skutočného tempa mali 5 sekúnd. Je to ako testovanie Formuly 1 s automobilmi GP2."
Barcelonské testovacie jazdy poskytnú ďalšie informácie o správaní pneumatík. Presné termíny sa však očakávajú až na začiatku sezóny v Austrálii. Niki Lauda nedávno uviedol, že tentoraz tímy tentoraz vyložia svoje karty na stôl počas testovania. Hembery tomu však veril iba v obmedzenej miere: „Hodnoty samozrejme dostávame z Barcelony, ale máme tu šampionát hlbokého hromadenia.“
Hembery uzavrel: "V pravidlách môže byť niečo, čo pomôže tímu alebo skupine automobilov s technickým vývojom. Nikto, kto pracuje vo Formule 1, by nemal predpokladať, že žiadne prekvapenie nebude. Máme tu koniec koncov, najtalentovanejší inžinieri na svete. S novými rozmermi pneumatík zostáva viac voľnosti. “
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store