Prenosy 1x12 - čo o nich potrebujete vedieť FreeRider

Horatiu šliape do pedálov a chodí do hôr už dlho,…

Ďalší článok

Giant sa vracia na kolesá 29 u modelu Trance

Sú to len 2 roky, čo sme sa dozvedeli správu, že spoločnosť SRAM, popredná americká značka v oblasti prevodoviek pre bicykle, ktorá sa úplne vzdala myšlienky preradenia pred MTB a rovnaký nápad uviedla na cesty, oznamuje, že sa na trhu objavuje ako prvá 12-rýchlostná prevodovka. Pod menom Eagle mala zmeniť všetko a premeniť aj tých najodkázanejších fanúšikov prednej prehadzovačky na 1x.

Podarilo sa im to? Určite zvládli oveľa viac, ako sme si vtedy predstavovali, pretože ich produkt je nielen inovatívny a vysoko výkonný, ale priniesol sa veľmi rýchlo a v cenovom rozpätí prístupnom takmer každému! Pozrime sa, aké sú hlavné vlastnosti prevodovky 1 × 12, jej výhody a nevýhody, ale aj to, aké varianty máme na trhu k dispozícii na inštaláciu na bicykel.

Veľkým hitom prevodovky 1 × 12 Eagle je rozsah 500% prevodových pomerov, ktorý je lepší ako akýkoľvek iný prevod 1x na trhu, ktorý je na trhu, a takmer všetky prevodovky s viacerými hárkami. Umožnilo to ozubené koleso 10–50, ktoré sa v tom čase všetci vysmievali. Spoločnosť SRAM však uviedla na trh premyslený a navrhnutý produkt, takže reťaz a zuby majú špeciálne navrhnuté tvary, ktoré fungujú v extrémnych uhloch s maximálnou účinnosťou a minimálnym opotrebením.

Správy o prenose

Poďme analyzovať situáciu hlásení o prenose v prípade použitia listu 34 (klasické riešenie) alebo jedného z 32 (pre tých, ktorí chcú stúpať ľahšie):

34/50 - prevodový pomer 0,68, tj. Pri úplnom otočení prevodového stupňa máme rotáciu 0,68 kolesa, zatiaľ čo pri plechu 32 máme pomer 0,64. Na opačnom extréme máme pomer 3,4 pre prvý prípad a 3,2 pre druhý prípad.

Stará klasická prevodovka 3 × 9, ktorú stále používalo veľa ľudí, mala vo svojej verzii 22/32/44 s pomerom 11-32 pomer 0,687, teda horší, a v extrémnej verzii s 34 pastorkom mala 0,647. Obe sú horšie ako ich náprotivky Eagle v lezení. V rýchlosti však máme pomer 4, podstatne lepší ako v Eagle. Starý 3 × 9 bol v zásade jedným z prevodoviek, ktorý prekročil rozsah 500%, ale bohužiaľ sa už nevyrába a použitie 3 listov nie je vôbec efektívne.

V prípade modernejších prevodoviek 2 × 10 máme k dispozícii najobľúbenejší prevod 36/26, ale aj 36/24 alebo 38/26. Klasické ozubené kolesá majú až 11 - 36 zubov. Môžeme zvážiť, že začínajúci používatelia si vyberú možnosť 36/24. Pre stúpanie teda máme najlepší pomer 0,67, ktorý sa nachádza medzi dvoma verziami Eagle, a pri rýchlosti pomer 3,27. Aj keď okrajovo tu vyhráva Eagle, pretože si môžeme zvoliť požadovanú verziu, o niečo výhodnejšiu na výstupe, jednu v zjazde, ale celkovo s lepším rozsahom správ.

V prevodovkách 3 × 10 máme prevodový stupeň 40/30/22 a pomery sú určite lepšie ako v prípade Eagle: 0,61 pre stúpanie a 3,63 pre rýchlosť. Tento typ prevodu je jednoznačne lepší ako prevod 1 × 12, ale má nevýhodu v hmotnosti a zložitosti 3 hárkov.

Príchod prevodoviek 1 × 11 bol malou revolúciou v cyklistike, ale revolúciou, ktorá nemohla byť prospešná pre začiatočníkov. Existencia ozubených kolies 10-42 od spoločnosti SRAM a až oveľa neskôr reťazových kolies 11-46 od spoločnosti Shimano si vynúti kompromis: buď si pri lezení vyberieme výhodu malého plechu, ale stratíme maximálnou rýchlosťou alebo naopak, uprednostňujeme vysokú maximálnu rýchlosť, ale trápime sa na výstupe. Výkonní cyklisti si vybrali druhú možnosť, začiatočníci prvú, ale žiadna nie je úplne uspokojivá za každých podmienok. 1 × 11 zostal elitárskym variantom a nepodarilo sa mu vynútiť vzdanie sa predného prehadzovača.

V prevodovkách 2 × 11 sa objaví ozubené koleso 40 a 42 a automaticky má lepší rozsah prevodových pomerov ako v prípade 2 × 10. S klasickým prevodom 36/26 teda dosahujeme stúpací pomer 0,62 s 11-42 prevodovými stupňami, ale iba s jedným z 3,27 pri rýchlosti. Sme opäť veľmi blízko k 1 × 12, ale pod tým.

Aj keď sú veľmi zriedkavé, existujú aj prevodovky 3 × 11, ktoré očividne ponúkajú najlepší pomer na súčasnom trhu, kombinujúci trojitý prevod s ozubenými kolesami 11-40 alebo 11-42.

Záver kapitoly je taký, že prevodovky 1 × 12 sú zreteľne vyššie ako prevodovky 1 × 11, mierne nad 2 prevodovkami, ale nižšie ako prevodovky s trojitým prevodom.

Ľahkosť a efektívnosť použitia

V tomto ohľade sú 1x prenosy neporovnateľné. Chýbajúca predná prehadzovačka robí všetko mimoriadne jednoduchým: jedna páka s pádlami + a - zaisťuje zmenu prevodových stupňov v celom rozsahu, bez ďalších ťažkostí. Ako som už uviedol vyššie, 1 × 12 vyniká v rade správ a je perfektnou voľbou nielen pre odborníkov a pre každého začiatočníka.

Skrinka s pastorkom 50 má zjavnú nevýhodu veľkého skoku medzi reťazovými kolesami. Ľudia zo SRAM však skoky úplne vyrovnali, takže po krátkom prispôsobení účinok takmer vôbec nebol cítiť:

10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42, 50

Všimnite si skoky z 2 na 2 zuby na prvých 5 ozubených kolesách, potom 3 na reťazových kolesách 6 a 7, 4 na reťazových kolesách 8, 9 a 10, potom 6 zubov na reťazových kolesách 11 a 8 na konečných ozubených kolesách 12.

Páska XTR, ktorú nedávno vydala spoločnosť Shimano so svojou prvou skupinou 1 × 12, vyzerá trochu inak:

Radšej išli na veľké ozubené kolesá v rovnakých krokoch po 6 zubov, aby sa zabezpečila efektívnejšia údržba kadencie, čo je uvedený dôvod, prečo má veľké ozubené koleso 51, aby nemali lepšie správy.

Shimano sú jediné, ktoré ponúknu aj menšiu skrinku, 10-45, ale určenú pre elity, ktoré nepotrebujú 51 pastorok.

Z hľadiska používateľského zážitku je 1 × 12 fantastický a o jeho prevahe sa presvedčil takmer každý, kto sa o takúto prevodovku pokúsil.

Spočiatku bola prevodovka Eagle od spoločnosti SRAM uvedená na trh vo verziách XX1 a X01, čo je pre väčšinu amatérskych cyklistov mimoriadne drahé a neúnosné. Medzitým bola vydaná verzia GX s oveľa prijateľnejšími cenami a pokutou za veľmi nízku hmotnosť, vďaka čomu bol systém Eagle po prvýkrát obľúbenou voľbou a spôsobil výbuch v jeho rozšírení.

Ešte nedávno bola uvedená na trh mimoriadne lacná verzia NX, ktorá prináša cenu systému Eagle pre bicykle základnej úrovne so špecifikáciou, že nemá 10 pastorokov, ale iba jedenásť. Toto však prináša výhodu, že sa na ne dajú namontovať ozubené kolesá kolesá s normálnym boxom SRAM/Shimano a bez špeciálneho boxu XD.

Výrobcovia tretích strán ako SunRace alebo Microshift už vyrobili 11 - 50 kaziet, aby mohli používať systém Eagle na bežných kolesách. Ich cena je podstatne nižšia. Klasickí výrobcovia reťazí s náhradnými dielmi, ako napríklad KMC, tiež vydali verzie pre 12-pastorokové systémy. Od mnohých výrobcov sú k dispozícii aj prevodové listy. Spoločnosť SRAM odporúča používať svoje vlastné výrobky pre bezchybnú prevádzku a nízke opotrebenie systému. Tvrdí, že tvary ich zubov a článkov reťaze boli starostlivo navrhnuté tak, aby zaručovali dlhú životnosť a bezchybnú prevádzku.

Spoločnosť Shimano nedávno uviedla na trh nový model XTR, jeho ceny sa však pohybujú v kategórii veľmi vysokých, čo ešte nie je dôstojná voľba pre amatérskych cyklistov. Dúfame, že sa technológia čo najskôr dostane do nižších skupín XT alebo dokonca SLX, aby sme mohli bojovať so SRAM v dostupnej cenovej kategórii.

Záverom je, že existuje už 1 × 12 variantov za mimoriadne prijateľné ceny, vďaka čomu je dnes zmena bicykla na 1 × 11 úplne zbytočná.

Trvanlivosť a prevádzka

Výrobcovia sa chvália tým, že nové 12-pastorokové systémy sú odolnejšie ako 11-pastorokové systémy a fungujú lepšie. Používatelia všeobecne uviedli, že sú spokojnejší s pevnosťou dielov Eagle od spoločnosti SRAM ako s 11 ozubenými kolesami. O spoločnosti Shimano stále nie je dostatok informácií, ale môžeme očakávať, že stúpne na úroveň spoľahlivosti a prevádzky, na ktorú nás skupina XTR zvykla.

Varianty a kompatibilita

SRAM ponúka 4 varianty 1 × 12 skupín Eagle. XX1 je špičková verzia s najnižšou hmotnosťou. Ďalej prichádza X01 s rovnakým výkonom, ale o niečo vyššou hmotnosťou. GX ponúka rovnakú funkcionalitu, ale s podradnými materiálmi a technológiami za oveľa nižšiu cenu. Všetky tieto modely majú 10 - 50 reťazových kolies na skrinke XD a prevodovku podľa vášho výberu medzi 30, 32, 34, 36 alebo 38 a novšími a oválnymi variantmi.

Skupina SRAM NX sa dodáva s 11–50 reťazovými kolesami na bežnom boxe, inak majú rovnakú funkčnosť.

Všetky skupiny SRAM sú k dispozícii s páčkou spúšte alebo gripshift. Podľa výrobcu sú všetky komponenty Eagle navzájom dokonale kompatibilné a dajú sa kombinovať podľa želania každého z nich.

Skupina Shimano XTR používa nový typ skrinky, pre ktorú je stále k dispozícii veľmi málo nábojov, komponenty nie sú kompatibilné s tými SRAM. Očakávalo by sa však, že bude kompatibilita s pastorkami a reťazami, ale veci sú také komplikované a drahé, že ich zistenie bude nejaký čas trvať.

alternatíva

Pre tých, ktorí chcú niečo iné, existujú alternatívy, ktoré ponúkajú podobné výhody. Skupiny 1 × 10 a 1 × 11 je možné transformovať na ozubené koleso 50. K dispozícii sú špeciálne súpravy, ktoré upravujú rozvodovú skrinku tak, aby sa zväčšil rozsah prevodových stupňov, a existujú súpravy, ktoré upravujú prehadzovačku tak, aby dokázala liezť na obe ozubené kolesá skvele. Podľa nášho názoru mali všetky tieto alternatívy zmysel, až keď na trhu existovali iba mimoriadne drahé komponenty XX1 a X01. S príchodom GX a NX je každá takáto komplikácia zbytočne racionálne zbytočná.

Zaujímavou alternatívou je elektronický systém Di2 od spoločnosti Shimano, ktorý vo verzii 2 × 11, hoci používa dva listy, robí ich zmeny automaticky objednané počítačom. Z pohľadu používateľa sa teda prenos chová ako jeden, ovládaný je iba dvoma tlačidlami + a -. Ale máme prakticky 13 rýchlostí namiesto 12 - potom, čo reťaz dosiahne veľký pastorok a veľký list, sa list zmení a presunie sa na pastorok 2. Systém je zaujímavý, efektívny, má dobrý rozsah prevodov, ale je opäť dosť drahý GX a NX prichádzajú s alternatívami za bezkonkurenčnú cenu. Jedinou skutočnou výhodou by boli o niečo menšie skoky medzi reťazovými kolesami.

Bez ohľadu na to, ako čudne sa zdá, že už dosiahol 12 ozubených kolies a skrinka je ako vážny tanier, trh s prevodovkou 1 × 12. Stratégia uvedenia lacných skupín GX a NX na trh extrémne rýchlo spôsobila, že systém Eagle explodoval aj na trhu bicyklov strednej triedy. Pri súčasných cenách neexistuje takmer žiadne ospravedlnenie pre nadšenca, ktorý je ochotný minúť viac ako 1 000 eur na bicykel, aby si vybral niečo iné ako 1 × 12.

Spoločnosť Shimano vstúpila na tento trh neskoro, ale tešíme sa na ďalší krok. Včasný vzhľad skupiny XT 1 × 12, oveľa lacnejšej ako XTR, alebo možno dokonca verzie SLX, by viedol k oživeniu dobrého podielu na trhu strateného americkému rivalovi.

Pokiaľ ide o nás, amatérskych cyklistov, myslím si, že pri akýchkoľvek závažných zmenách, ktoré odteraz chceme urobiť v prevodovke, by sme mali vážne zvážiť prechod aspoň na NX Eagle, najlepšie GX. Investícia je už teraz veľmi slušná a výhody sú úžasné. Pre tých, ktorí nie sú presvedčení, odporúčam test s bicyklom vybaveným 1 × 12, určite málokto potom povie nie.

Horatiu sa venuje cyklistike a horolezectvu už dlho, ale vážne to myslel s horskou cyklistikou, účasťou na súťažiach v roku 2006 a s behom v roku 2010. Keď nie je na bicykli, behá po horských chodníkoch a v zime sa venuje skialpinizmu. Miluje MTB trasy v Karpatoch a kľukaté cesty Álp. Jeho obľúbenou oblasťou MTB je Bran-Moieciu.

---