Prečo volant vibruje; Všetko, čo ste nevedeli o pneumatikách a ich problémoch, prakticky AUTO BILD

Mnoho vozidiel má problémy s pneumatikami. Z rôznych dôvodov. Z 48 testovaných modelov môže tretina z nich kvôli zlej konštrukcii spôsobiť bolesti hlavy, ukazujú údaje.

V jednej chvíli som potreboval nové pneumatiky pre auto. Takto sa začalo pár rokov trápenia. Pneumatiky, ktoré som vybral, spôsobovali nerovnosti na volante medzi 80 a 120 km/h. Triasol sa tak silno, že mi otvoril remienok na hodinky. Vyváženie mi nepomohlo, a tak som radšej kúpil ďalšie pneumatiky. Nebol som tentokrát skúpy. Vzal som sadu Michelin a dokonca som si vymenil ráfiky. Namontoval som ich a urobil test. Hodiny sa stále triasli. Čo robiť?

Predtým, ako som sa dal na výdavky na nové pneumatiky a ráfiky, skontroloval som všetky prvky podvozku automobilu. Muselo to byť niečo, čo ma porazilo v smere rýchlosti a nedalo sa to vylúčiť vyvážením. Pretože vyváženie iba vyrovnáva hmotnostné rozdiely ráfika a snaží sa dosiahnuť rovnováhu vozidla v pozdĺžnej osi. Čo ak má pneumatika iné problémy? Môžete skontrolovať, či nie je poškodená bočnica alebo behúň, bežné príčiny vibrácií. Ale nemôžete skontrolovať nezrovnalosti v spôsobe, akým pneumatika šliape po ceste.

Prečítajte si tiež:

Nové informácie o dani z nového automobilu: Ako ju platíme?

Budeme mať elektrické autá vyrobené v Bulharsku

Vláda chce tajne zmeniť legislatívu RCA

Rumunsko: Koľko vodičov zostalo bez preukazu kvôli alkoholu

Hliníkový alebo oceľový ráfik: Ktorý je odolnejší?

Referendum v Bukurešti o novej dani z automobilu

Ceny pohonných hmôt by mohli byť obmedzené v roku 2019

Nové cyklotrasy v Bukurešti

Kvôli pokutám sa stal pästiarom

Čo riskujete, ak nemáte detskú sedačku?

Existuje jedna výnimka. Vyvažovač kolies Hunter Road Force Touch. Okrem bežnej jednotky tlačí na kolesá, aby zistil, či sa správne otáčajú alebo či prenášajú nepríjemné vibrácie a sily v podvozku.

Je čas podstúpiť test. Zástupcovia spoločnosti Hunter uviedli, že sú pripravení na akciu. Išli sme na skúšku do centra Reifen Baierlacher vo Weilheime (Bavorsko). Vyzerá to, že nie som jediný, komu auto triaslo volantom s rukami položenými. Máme na vyskúšanie 48 pneumatík, z toho 36 klasických a 12 runflatových. Posledné uvedené vám umožňujú prejsť niekoľko kilometrov pešo aj potom, čo stratili tlak, ale často sú kritizované. Prečo? Pretože runflaty majú zosilnené boky, nevyhnutné pre túto schopnosť v prípade núdze, často sa však kritizuje za úroveň ponúkaného komfortu. Na mieste sa nachádzajú aj štyri hviezdy Michelin, ktoré sú pripravené povedať nám svoje tajomstvá.

Prvé prekvapenie: niektoré nové pneumatiky sa správajú horšie ako použité pneumatiky, ktoré sme mali namontované. Testované pneumatiky Kumho začali vibrovať, keď na ne pôsobili hodnoty 125 a 130 N. Táto sila zodpovedá hmotnosti 13 kilogramov. Čo cítite pri každej rotácii. Nevyzerá to vážne? Ak idete rýchlosťou 100 km/h, pocítite to 15-krát za sekundu. Už to nie je potrebné ignorovať!

Pneumatiky Continental a Hankook v našom teste tiež fungujú pod očakávaniami. Dunlop, pneumatiky Goodyear a runflaty Bridgestone však obstáli dobre. Zaujíma nás kvalita výroby spoločnosti Hankook. Namerané radiálne sily kolíšu medzi 5 a 95 Newtonmi. Čo nás núti premýšľať. Aký je maximálny povolený limit? Mercedes povoľuje iba 65 newtonov, zatiaľ čo Hunter uvádza, že maximum je 80 newtonov.

Náš test odhalil, že 30 testovaných pneumatík dosahuje maximum 50 Newtonov. Preto použijeme tento limit. Akákoľvek pneumatika, ktorá prekročí prahovú hodnotu, je neprijateľná, zatiaľ čo pneumatiky, ktoré nedosahujú opísanú úroveň, sú prijateľné. Zároveň pripočítame kolísanie radiálnej sily pre všetky štyri pneumatiky. Suma nesmie prekročiť 200 newtonov.

Oprávnene. Kolísanie radiálnych síl 200 N generuje vibrácie pri 100 km/h porovnateľné s chybou vyváženia 200 gramov. Hodinky s volantom sa otriasajú.

Takto sme ich testovali: Jediné zariadenie nám umožňuje porovnať výsledky.

Test sme vykonali v reálnych podmienkach pomocou diagnostického a vyvažovacieho zariadenia Road Force Touch GSP9700. Všetko sa stalo vo výcvikovom stredisku dovozcu Hunter GmbH v Greifenbergu (Bavorsko). Všetky pneumatiky (rozmer 205/55/16) pochádzajú od nezávislého distribútora pneumatík, spoločnosti Reifen Baierlacher vo Weilheime. Pneumatiky boli dodané niekoľko dní pred testom, aby mali rovnakú teplotu (20 stupňov Celzia) - dôležitý aspekt pri montáži pneumatík runflat. Montovali sme ich na ráfiky Ronal, ktoré sa vyznačovali vysokou sústrednosťou: maximálna odchýlka bola 0,1 milimetra, takže ovplyvňovali kolísanie radiálnych síl pneumatík o +/- 5 newtonov. Montáž sa uskutočňovala na poloautomatickom prístroji Hunter. Počiatočný tlak bol 3,5 bar, potom sa nastavil na 2,5 bar. Aby sme určili koreláciu medzi kolísaním radiálnej sily a nevyváženými pneumatikami, vyvážili sme ráfiky dopredu a našli sme správnu hmotnosť olova pre vnútornú a vonkajšiu stranu ráfikov. Je dôležité poznamenať, že testy nám ukázali, že neexistuje žiadny priamy vzťah medzi kolísaním radiálnej sily a nerovnováhou pneumatiky. Hovoríme teda o fenoméne odlišnom od jednoduchej situácie kolies, ktoré neboli vyvážené.

Takto prebiehal náš test sústrednosti: Koleso sa roztočí, zariadenie vidí„všetko.

Vyvažovacie zariadenie od spoločnosti Hunter simuluje skutočné jazdné podmienky na ceste. Valec s prítlačným tlakom až 5 500 Newtonov (ekvivalent 567 kg) je pri otáčaní na hriadeli spustený na kolese. Počítač počíta, či sa pneumatika točí rovnomerne alebo má nerovnosti, tj. Kolísanie radiálnej sily. Aj keď je koleso perfektne vyvážené, chyby vedú k vibráciám pri rýchlostiach nad 80 km/h (približne). Príčinou týchto výkyvov sú často chyby v zložení pneumatiky, ktoré vedú k silným stránkam “. V týchto bodoch pneumatika absorbuje menej nárazov a pri každej rotácii spôsobí nárazový náraz. Ak zariadenie zistí výkyvy radiálnej sily, môže špecialista na vulkanizáciu použiť program, ktorý mu ukáže, ako umiestniť pneumatiku na ráfik tak, aby sa silné body zhodovali s určitou časťou ráfika. Poruchy sú teda rozmazané. Systém funguje: tieto vyvažovače sú súčasťou štandardnej výbavy kompetenčných centier Audi, VW a BMW. Problémom sú často ovplyvnené iba veľké ráfiky. Pravidelne vyvažujte kolesá, aby ste predišli poškodeniu. Je to jednoduché a ušetrí vás to od problémov.

Čo robiť, ak volant vozidla vibruje? Trojbodové riešenie problémov.

Nie je normálne, aby sa volantom otriasol volant. Ak sa vám niečo také stane, odporúčame vám vykonať nasledujúcu kontrolu v troch kľúčových bodoch. Čo najrýchlejšie, pretože vibrácie sú škodlivé pre komponenty pruženia a riadenia.

Pneumatiky sú správne vyvážené?
Vôľa je v riadiacich tyčiach alebo ramenách zavesenia kolies?
Sú náboje kolies a brzdové kotúče (prípadne bubny) v dobrom stave? Sú obe zložky určite okrúhle? Vizuálna kontrola nie je pre tento test dostatočná.

Ak ste na všetky tri vyššie uvedené otázky odpovedali kladne a vibrácie nezmizli, znamená to, že musíte skontrolovať sústrednosť kolies.

Ráfiky v našom teste.

Ronal bol jediný dodávateľ, ktorý nám bol schopný ponúknuť pre túto skúšku zliatinové koleso s najnižšími toleranciami sústrednosti. Ráfik Ronal R60-modrý na rozmeroch 6,5X16 mal zanedbateľné odchýlky, menšie ako desatina milimetra, čo sa týka sústrednosti. A ponúklo stabilitu: ani po 48 úchytoch vrátane 12 pneumatík runflat sa hodnoty nezmenili a disk si udržal svoje tolerancie. Samotný obdivuhodný výkon, nech sa v tomto ohľade pýtate kohokoľvek. Sme otvorení ďalším návrhom v tomto smere.

Zhrnutie našich testov pneumatík pre rozmer 205/55 R16 (bežný rozmer):

* VFR: Zmeny radiálnej sily; BODKA: Dátum výroby, týždeň a rok; Nerovnováha: všeobecne nebodovala, bola však v prípade potreby kritériom oddelenia.

Naša skladačka pneumatík je pripravená. Asi tretina testovaných pneumatík sa otriasa a vedie k výkyvom radiálnej sily pociťovanej v podvozku. Problém: Situácia ovplyvňuje aj drahé značky. Zákazníci sú obeťami kolaterálu.

Hlboké čistenie interiéru je z dlhodobého hľadiska citeľné. Určite stojí za námahu! Prechádzam tunelom ...

Nový normatívny akt umožní jednoduchšie platenie poplatkov za vydanie povolenia…

Aké účinné sú takzvané zariadenia na podporu štartu? Objasnenie. Každý je zdesený niečím takým: kuracie mäso ...

Teoreticky s opravnou súpravou Manelord možno vytvoriť malé a veľké deformácie, ktoré zmiznú ...

Každý, kto zaplatí za auto SH vyššiu cenu, dúfa, že…