Prepuknutie epidémie COVID-19 viedlo k „duchovným“ letom pre európske letecké spoločnosti - Go4IT
Čo môže byť pre prevádzkovateľa leteckej spoločnosti horšie ako nedostatok cestujúcich a zrušenie existujúcich rezervácií? Povinnosť vykonať všetky lety, na ktoré sa získali prevádzkové licencie, bez ohľadu na počet cestujúcich, ktorí si skutočne kúpili letenky.
Európa používa systém „použi to alebo strat“, ktorý zaväzuje letecké spoločnosti uprednostňovať slobodu pohybu cestujúcich pred vlastným ziskom, pridelené letové intervaly musia byť plne pokryté nasadením všetkých pravidelných letov, aj keď zisk z predaných leteniek je to menej ako náklady na túto cestu. Aj za normálnych podmienok teda niektoré víkendové, nočné alebo pravidelné lety v určitých nerentabilných obdobiach mesiaca stále dostávajú zelenú, niekoľko cestujúcich, ktorí si rezervovali miesto, zistili, že majú k dispozícii takmer celé lietadlo. Ako prejav zdvorilosti ponúkajú niektoré letecké spoločnosti prednostné zaobchádzanie s cestujúcimi, ktorí navrhujú presun na pohodlnejšie miesta z triedy I.
Čo však robiť, keď nepredvídaná situácia, ako napríklad globálna pandémia, drasticky zníži počet cestujúcich a spôsobí hromadné rušenie už rezervovaných miest. Zdá sa, že pokiaľ úrady neprijmú oficiálne rozhodnutie o zrušení letov, letecké spoločnosti sú povinné pokračovať v pravidelných letoch aj pri úplnej neprítomnosti cestujúcich, čo má za následok takzvané lety duchov.
Prečítajte si tiež: 
Aký pokles utrpí globálny trh so smartphonmi, podľa posledných odhadov IDC
A výsledok je rovnako zlý, ako vyzerá: letecké spoločnosti lietajú stratenými lietadlami bez cestujúcich, pokrývajú trasy po celej Európe, zbytočne míňajú tisíce ton paliva a zbytočne znečisťujú atmosféru planéty.
Problém je v tom, že súčasné nariadenia nestanovujú výnimočné situácie, ako je napríklad súčasná epidémia COVID-19, ktorých cieľom je podľa webovej stránky „zabezpečiť, aby mali leteckí prevádzkovatelia prístup k najrušnejším letiskám v EÚ na základe zásad neutrality, transparentnosti a nediskriminácie“. Európska komisia.
V prípade, že letecké spoločnosti nevyužijú 80% prevádzkových intervalov pridelených na konkrétnom letisku, riskujú, že ich stratia v prospech hospodárskej súťaže v ročných hodnoteniach vládnych úradníkov. Prevádzkovatelia musia v zásade preukázať, že majú dostatočný dopyt od zákazníkov, aby ospravedlnili zachovanie závodov, na ktoré získali licencie. Je zrejmé, že počet cestujúcich klesá u všetkých leteckých spoločností pôsobiacich v tomto období, ale nevyužitie letových intervalov môže byť posledným kritériom pre ďalšie hodnotenie motivujúce k rozvoju čo najväčšieho počtu plánovaných letov v myšlienke, že strata letových preukazov v priazeň konkurenčnej spoločnosti by bola z dlhodobého hľadiska ešte nákladnejšia.
Prečítajte si tiež: 
Štúdia: Telefóny s Androidom devalvujú dvakrát rýchlejšie ako telefóny iPhone
Tento týždeň britský minister dopravy Grant Shapps napísal regulačným orgánom, v ktorých žiada moratórium na tieto pravidlá, aby sa zabránilo ďalším environmentálnym a ekonomickým následkom, keď sa ohnisko naďalej šíri. Náklady na lietanie prázdnymi lietadlami prispievajú k stratám leteckého priemyslu, ktoré sa podľa odhadov Medzinárodnej asociácie leteckých dopravcov už odhadujú na 113 miliárd dolárov v dôsledku straty predaja leteniek. .
Podľa britského predstaviteľa tieto „duchové“ lety predstavujú ďalší kaskádový efekt epidémie COVID-19, ktorý okrem zosilnenia finančných strát nahromadených leteckými spoločnosťami zbytočne prispieva k globálnemu otepľovaniu.
Prečítajte si tiež: 
Neuveriteľné množstvo, ktoré hodnota spoločnosti Tesla dosiahne v nasledujúcom desaťročí
V dôsledku súčasnej situácie sa globálny dopyt po rope zrútil začiatkom tohto týždňa, čo je najdramatickejší pokles v histórii. V tejto súvislosti by výrazné zníženie znečistenia mohlo byť jedným z mála priaznivých účinkov, ktoré možno pripísať ohláseným karanténnym opatreniam.