Príves a spojenie s prívesom Čo si dať pozor na 2. časť

Obsah:

Na čo si pri prívesoch dať pozor?

Pri jazde s prívesom je potrebné brať do úvahy rôzne body. Ktoré zahŕňa:

Celková hmotnosť a zaťaženie prívesu,
zvislé zaťaženie,
zaťaženie nápravy,
rýchlosť,
osvetlenie,
brzdy a brzdnej dráhy,
zaistenie nákladu a parkovanie.

Celková hmotnosť a zaťaženie prívesu

Podľa § 42 ods. 1 StVZO „zaťažením prívesu […] v prípade 1. osobných automobilov, […] a nákladných vozidiel […] nemusí byť celková hmotnosť vozidla, ktoré sa má ťahať, alebo hodnota uvedená alebo úradne deklarovaná výrobcom ťažného vozidla. Z tohto pravidla sú vyňaté podľa § 42 ods. 1 č. 1 a č. 2 osobné automobily definované v prílohe II k smernici 70 & 156/EHS (terénne vozidlá) a nákladné vozidlá vo vlakoch so systémami nepretržitého brzdenia. V obidvoch prípadoch je povolená maximálne 1,5-násobok celkovej prípustnej hmotnosti.

V prípade osobných automobilov nesmie celková hmotnosť prívesu (zaťaženie nápravy plus zvislé zaťaženie) nikdy prekročiť 3 500 kg. U motorových vozidiel s motorovými invalidnými vozíkmi a s motorovými vozíkmi nesmie zaťaženie prívesu presiahnuť 50 percent prázdnej hmotnosti. V kombinácii s prívesom nesmie byť nikdy prekročená prípustná celková hmotnosť ťažného vozidla. Výnimky platia pre odtiahnutie nehody alebo poruchy vozidla.

Pohotovostná hmotnosť je definovaná v oddiele 42 ods. 3: „Pohotovostná hmotnosť je hmotnosť vozidla pripraveného na použitie bez vymeniteľných nosičov nákladu [...], ale s 90 percentami zabudovaných palivových nádrží a 100 percentami plných systémov pre iné kvapaliny [...] vrátane hmotnosti všetko vybavenie prepravované v spoločnosti [...] pre vozidlá iné ako vozidlá podľa § 30a ods. 2 plus 75 kg ako hmotnosť vodiča. Výmenné nosiče nákladu, ktoré navzájom spájajú vozidlá alebo prenášajú hnacie sily, sú súčasťami vozidla. ““

Pre maximálnu prípustnú celkovú hmotnosť je vždy rozhodujúca zákonná požiadavka, aj keď má vozidlo podľa výrobcu vyššiu maximálnu celkovú hmotnosť.

Zaťaženie prívesu je hodnota, ktorú môže vozidlo vytiahnuť. Zaťaženie prívesu popisuje celkovú hmotnosť prívesu. Celková hmotnosť prívesu sa počíta z prázdnej hmotnosti prívesu a nákladu.

Výpočet prípustnej celkovej hmotnosti

Na objasnenie výpočtu prípustnej celkovej hmotnosti sa používajú vzorové výpočty s nasledujúcimi údajmi:

Celková prípustná hmotnosť vlaku: 2 975 kg
Brzdené zaťaženie prívesu: 1 250 kg
Celková prípustná hmotnosť: 2 025 kg
Prázdna hmotnosť ťažného vozidla vrátane 75 kg pre vodiča: 1 525 kg

Príklad 1: Plne využité zaťaženie prívesu

Celková prípustná hmotnosť vlaku: 2 975 kg
Brzdené zaťaženie prívesu: - 1 250 kg
Maximálna prípustná hmotnosť ťažného vozidla: 1 725 kg
Prázdna hmotnosť ťažného vozidla vrátane 75 kg pre vodiča: - 1 525 kg

Zostávajúce užitočné zaťaženie pre ťažné vozidlo: 200 kg

Zvyšné zaťaženie v ťahu zodpovedá maximálne trom ďalším osobám vo ťažnom vozidle.

Príklad 2: Maximálne zaťaženie ťažného vozidla

Celková prípustná hmotnosť vlaku: 2 975 kg
Celková prípustná hmotnosť: - 2 025 kg
Prípustná maximálna hmotnosť prívesu: 950 kg

Prípustné zaťaženie prívesu 1 250 kg sa nesmie plne využívať. Môže sa použiť zaťaženie prívesu iba 950 kg.

Príklad 3: Maximálne zaťaženie ťažného vozidla a zaťaženia prívesu

Celková prípustná hmotnosť ťažného vozidla: 2 025 kg
Brzdené zaťaženie prívesu: + 1 250 kg
Celková skutočná hmotnosť vlaku: 3 275 kg
Celková prípustná hmotnosť vlaku: - 2,975 kg

Preťaženie vlaku: 300 kg

Zvyšné zaťaženie v ťahu zodpovedá maximálne trom ďalším osobám vo ťažnom vozidle.

Celková prípustná hmotnosť = maximálna hmotnosť vozidla?
Zaťaženie prívesu = Aká je maximálna hmotnosť, ktorú je možné ťahať?

Ak počas jazdy dôjde k preťaženiu, môže to byť tiež nákladné. Výsledkom môžu byť pokuty až do výšky 235 eur a bod do centrálneho dopravného registra. Presný prehľad pokút za preťaženie nájdete tu. Preťaženie tiež predstavuje vyššie bezpečnostné riziko, pretože to môže tiež spôsobiť rozkotúľanie prívesu a ovplyvniť brzdné vlastnosti. Následky sa však netýkajú iba vodiča, ak je vozidlo preťažené:

Ak majiteľ nariadi cestu z preťaženia, dopustí sa správneho deliktu.

Vertikálne zaťaženie

Spojením medzi ťažným vozidlom a prívesom je spojovacie zariadenie prívesu. To nesie vertikálne zaťaženie. Podperné zaťaženie sa vzťahuje na silu, ktorá pôsobí na prívesné zariadenie vozidla v prípade prívesov bez dostatočnej stredovej vzdialenosti. Vyššie zaťaženie oja znamená lepšie jazdné vlastnosti celej kombinácie, nesmie sa však prekročiť. Aké vertikálne zaťaženie je potrebné pre ktoré vozidlo nájdete v osvedčení o evidencii v čísle 13. Zaťaženie prívesu je uvedené v číslach O1 a O2.

Zákonne predpísané minimálne vertikálne zaťaženie sú štyri percentá zo skutočnej celkovej hmotnosti prívesu (jednonápravový príves a tandemový príves). Táto hodnota by nemala byť podrezaná, aby sa zabránilo odpojeniu alebo rozkývaniu prívesu. Pretože zvislé zaťaženie sa prenáša na ťažné vozidlo pomocou spojovacieho zariadenia s prívesom, musí sa to odpočítať od celkovej hmotnosti vozidla.

Zaťaženie nápravy

Zaťaženie nápravy popisuje podiel celkovej hmotnosti (hmotnosť vozidla plus zaťaženie), ktorá je umiestnená na náprave. Všetky nápravy vozidla sú spravidla zaťažené rovnako. Zaťaženie nápravy sa počíta na základe celkovej hmotnosti vozidla vrátane zaťaženia vydeleného počtom náprav. Tento výpočet je možné použiť podobným spôsobom pre prívesy, tu sa však musí vopred odpočítať nosné zaťaženie prívesu od celkovej hmotnosti prívesu, pretože nosné zaťaženie sa prenáša na ťažné vozidlo pomocou spojky prívesu. Ak dôjde k prekročeniu prípustného zaťaženia nápravy, môže to mať za následok pokutu a bod v centrálnom registri premávky. Ich základom sú pokuty za preťaženie.

rýchlosť

Ak jazdí jazdná súprava mimo zastavaných oblastí, vyžaduje sa maximálna rýchlosť 80 km/h. To platí pre osobné vozidlá s prívesom a nákladné vozidlá s celkovou hmotnosťou do 3,5 t v spojení s prívesom. Pre vozidlá s prívesmi napr. B. RV je maximálna povolená rýchlosť 60 km/h. V určitých prípadoch, ak má kombinácia výrazne nižšiu celkovú hmotnosť, môžu napríklad vozidlá s prívesmi jazdiť po federálnych diaľniciach a diaľniciach až 100 km/h. U týchto vozidiel musí byť kvôli identifikácii na zadnej strane pripevnená nálepka. Predpoklady tohto odznaku zahŕňajú: tieto technické vlastnosti:

Vozidlo je vybavené systémom ABS.
Celková hmotnosť automobilu nesmie prekročiť 3,5 t.
Príves je vhodný pre maximálnu rýchlosť 100 km/h.
Pneumatiky pre prívesy sú konštruované pre rýchlosť až 120 km/h a majú rýchlostný index L.
Pneumatiky nie sú staršie ako šesť rokov.

Okrem toho existujú ďalšie hodnoty pre výpočet prípustnej celkovej hmotnosti prípojného vozidla, ak má prípojné vozidlo vlastné spriahadlo so stabilizačným zariadením a obsahuje vhodný systém stabilizácie dynamickej jazdy a ťažné vozidlo je vybavené vhodným systémom dynamickej stability jazdy pre prevádzku prívesu. Odznak je možné vydať po kontrole uvedených vlastností, napríklad testovacími strediskami ako DEKRA alebo TÜV.

Ak osobné alebo nákladné vozidlá jazdia s prívesom, sú, ako už bolo spomenuté, viazané na dodržiavanie určitých maximálnych rýchlostí. Prekročenie tejto prípustnej rýchlosti môže mať značné následky, napríklad zakliesnenie prívesu alebo strata kontroly nad vozidlom. Brzdná dráha je navyše podstatne dlhšia kvôli ďalšiemu zaťaženiu prívesu.

osvetlenie

Príves je tiež spojený s osvetlením vozidla pomocou spojky prívesu. Na zlepšenie viditeľnosti prívesu sú potrebné brzdové, koncové a smerové svetlá. Zadné hmlové svetlá tiež zvyšujú viditeľnosť za zlých poveternostných podmienok. Okrem tohto osvetlenia je na zadnej časti prívesu povinné označenie dvoma reflexnými trojuholníkmi.

Brzdná a brzdná dráha

Ak má príves maximálnu prípustnú celkovú hmotnosť 750 kg, môže byť v premávke ťahaný bez brzdenia. Aby sa preniesol brzdný účinok na príves, je na prípojnom vozidle potrebná brzdná brzda s hmotnosťou nad 750 kg.

Brzdná dráha je u jazdných súprav podstatne dlhšia ako u vozidiel bez prívesu. Hmotnosť prívesu ovplyvňuje brzdnú dráhu. Podľa testu ADAC je brzdná dráha SUV s prívesom asi o dva metre dlhšia ako brzdná dráha vozidla bez prívesu.

Zaistenie nákladu

V prípade prípojných vozidiel sa musí zaistenie nákladu znova zvážiť zvlášť. Správne zaistenie bremena je predpísané v § 22 ods. 1 StVO:

„Bremeno, vrátane zariadení na zaistenie bremena a nakladacieho zariadenia, musí byť zložené a zaistené tak, aby ani v prípade núdzového brzdenia alebo náhlych úhybných pohybov nemohlo šmýkať, spadnúť, prevrátiť sa tam a späť, spadnúť alebo vydávať zvuk, ktorému sa dá vyhnúť. Musia sa dodržiavať uznávané technologické pravidlá. ““

Ďalej § 22 upravuje rozmery vozidiel. Podľa toho nesmie byť automobil širší ako 2,55 m, a to isté platí aj pre jeho prívesy. Výška štyroch metrov sa nesmie prekročiť. Ďalej je potrebné zohľadniť nasledujúce obmedzenia:

Náklad môže vyčnievať iba do výšky 1,50 m.
Na vzdialenosti do 100 km je povolený vyčnievajúci náklad 3 m.
Vyčnievajúci náklad musí byť označený.

Náklad sa identifikuje pomocou vlajok, značiek (rozmery 30 x 30 cm) alebo svetločerveného valca (výška a priemer 35 cm). Ak náklad vyčnieva viac ako meter cez koniec vozidla, musí byť označený.

Za nedostatočné zabezpečenie nákladu môžu rýchlo vzniknúť pokuty až do výšky 60 eur a jeden bod v centrálnom dopravnom registri.

Park

Ak chcete zaparkovať svoje vozidlo a príves (dlhšie), musíte zvážiť dve špeciálne funkcie:

Prívesy bez vozidiel nemôžu byť na verejnom parkovisku zaparkované dlhšie ako dva týždne.
Ak príves používa reklamu a je používaný výlučne na reklamné účely, vyžaduje sa povolenie na špeciálne použitie.

Ak je vozidlo s prívesom odstavené na mieste označenom dopravným číslom 1010-2, je možné ho tam zaparkovať aj dlhšie. Klinové kliny sú základným príslušenstvom parkovacích závesov prívesu, aby sa zabránilo samovoľnému pohybu prívesu. Ak tieto chýbajú, hrozí pokuta 5 eur. Môžu byť tiež uložené pokuty za parkovanie, a to nielen vtedy, ak prívesný vozík zaberá parkovacie miesto dlhšie, ako je povolené.