Problémy na letiskách v dôsledku globálneho otepľovania! Ako sú ovplyvnené lietadlá pri štarte
Autor: Bogdan Ungureanu/Dátum uverejnenia: 12-02-2020 22:02
Podľa novej štúdie tímu výskumníkov z Veľkej Británie a Grécka potrebujú lietadlá na vzlet väčšie vzdialenosti.
Vedci zistili, že teplejšie zmeny vzduchu a vetra ovplyvňujú schopnosť vzletu lietadla. Tieto objavy zverejnené v najnovšom vydaní Klimatickej zmeny naznačujú, že na vzlet z letísk s kratšími vzletovými a pristávacími dráhami musia lietadlá kompenzovať svoj náklad. Podľa autorov tejto štúdie bude možno potrebné, aby letecké spoločnosti v budúcnosti znížili počet cestujúcich alebo leteli do menšieho počtu destinácií.
„Naša štúdia je prvou kombináciou meraní teploty vzduchu a rýchlosti vetra na výpočet presného dopadu týchto parametrov na štarty,“ uviedol profesor Paul Williams, špecialista na atmosféru na univerzite v Readingu a spoluautor. štúdium.
„Zníženie počtu cestujúcich bude mať zjavne za následok finančné straty leteckých spoločností. Zníženie množstva paliva v nádržiach je alternatívnym spôsobom zníženia hmotnosti lietadla, čo však výrazne obmedzí vzdialenosť, ktorú môžu lietadlá prejsť. Ďalšou možnosťou by bolo rozšírenie pristávacích dráh tak, aby sa dosiahli vyššie rýchlosti vzletu, čo by však znamenalo pokryť tropické raje ešte väčším počtom asfaltov, “dodal.
Tím analyzoval údaje zhromaždené za viac ako 60 rokov
Tím inžinierov a výskumných pracovníkov z Veľkej Británie a Grécka analyzoval údaje zhromaždené za viac ako 60 rokov o počasí a lietadlách na 10 letiskách v Grécku, pričom zohľadnil premenné hodnoty ako protivietor, podmienky dráhy, teplota a sklon trate. Skúmali podmienky vzletu pre dva typy lietadiel - stredné osobné lietadlo Airbus A320 a menšie lietadlo Havilland DHC8-400.
Tím vypočítal dĺžku vzletu a maximálne možné vzletové zaťaženie pre obe lietadlá. Zistili, že vzdialenosť potrebná na vzlet lietadla A320 sa zvýšila v priemere o 2,7 metra ročne, zatiaľ čo v prípade modelu DHC8-400 sa zvýšila o 1,4 metra ročne. Zároveň sa od roku 1988 znížilo maximálne vzletové zaťaženie Airbusu A320 v priemere o 0,12% ročne a pre DHC8-400 bol priemerný pokles 0,02% ročne.
Obidve lietadlá tiež potrebujú po odlepení sa od zeme viac času na výstup na letový strop.
V prípade letiska sa zistilo, že vzdialenosť potrebná na vzlet z lietadla A320 sa v rokoch 1988 až 2017 zvýšila o 98,6 metra. Ďalším extrémnym prípadom je relatívne krátka dráha 1 511 metrov od letiska na ostrove Chios. Aby mohol Airbus A320 vzlietnuť z tohto letiska, musí byť teraz o 3 990 kilogramov ľahší ako pred 30 rokmi - ekvivalentná hmotnosť 38 cestujúcich s batožinou.
Táto štúdia sa uskutočnila v spolupráci medzi University of Reading, Cranfield University, West London University a Athens Research Center, píše Agerpres.