Problémy v raji Emila Boca
Autor: Florin Ghergut/Dátum uverejnenia: 28-12-2019 18:12
Národná komisia pre riešenie sťažností (CNSC) blokuje výstavbu podchodu v Kluži po tom, čo prekvapivo pre všetkých schválila vylúčenie z projektu združenia Metrans-Systra-SWS Engineering Spa, ktoré zvíťazilo v tendri na štúdiu uskutočniteľnosti a návrhu. Metrans odpovedá jednoznačne a oznamuje, že podá sťažnosť na odvolací súd v Bukurešti.
CNSC sa rozhodla pripustiť odvolanie podané združením Metro Metro-Padeco v prípade výberového konania na návrh metra v Kluži. Preto je nateraz víťazom tendra združenie Metrans-Systra-SWS -Engineering Spa blokované. Spoločnosť Metroul SA urobila niekoľko obvinení týkajúcich sa údajného konfliktu záujmov, v ktorom je spoločnosť Metrans. Posledná menovaná rázne popiera tieto obvinenia a oznamuje, že podá sťažnosť na odvolacom súde.
„Boli sme tak prekvapení prístupom Metro S.A. z odvolania, ale najmä rozhodnutia CNSC, aj keď všetky naše podrobné a zdokumentované odpovede sme formulovali v procesných dokumentoch, ktoré boli predložené v priebehu konania pred CNSC. Nejde o žiaden konflikt záujmov, vyhlásenia Metra sú čírymi oportunistickými špekuláciami formulovanými s cieľom získať za každú cenu odmietnutie našej ponuky.
Ďalej podáme sťažnosť na odvolací súd a sme presvedčení, že sa nakoniec preukáže, že výroky v odvolaní sú čisto špekulatívne a budú ako také zneplatnené príslušným nadradeným súdom. Dôkazy aj právne ustanovenia podporujú našu pozíciu napriek tým, ktoré si ponecháva CNSC.
Stručne povedané, pokiaľ ide o obvinenia z konfliktu záujmov alebo narušenia hospodárskej súťaže, uvádzame, že spoločnosť Metrans sa nezúčastnila na vypracovaní súčasnej dokumentácie k zadávaniu zákaziek, predchádzajúca spolupráca so zadávateľom sa týkala podstatne odlišného postupu ako projekt. Rozhodnutie zmeniť projekt pôvodne v rámci prípravy Metransu viedlo aj k ukončeniu zmluvných vzťahov s ním.
Môžu byť sprístupnené všetky dokumenty predložené spoločnosti CNrans spoločnosťou Metrans na podporu vlastného uhla pohľadu. Nemáme čo skrývať, rozdiely sú do očí bijúce, ľahko badateľné a boli CNSC neoprávnene ignorované, “hovorí Metrans Engineering.
Pokiaľ ide o prítomnosť Ionela Oprea na výplatných páskach spoločnosti Metrorex, ako je uvedené v našej nedávnej publikácii, predstavitelia spoločnosti Metrans Engineering uvádzajú, že posledných takmer 20 rokov pracoval výhradne pre spoločnosť Metro. „Ionel Oprea nikdy nepracoval ako zamestnanec spoločnosti Metrorex, ale za posledných 5 rokov bol riaditeľom dizajnu v spoločnosti Metroul S.A. a zamestnanec Metro S.A. za posledných takmer 20 rokov na rôznych pozíciách od konštruktéra, zástupcu vedúceho oddelenia komplexných inštalácií, zástupcu a vedúceho komplexného projektu M4, M5, M6, M7 Bukurešť, vedúceho inžiniera konštrukčného oddelenia atď. “, odovzdal Metrans.
Blokovanie začalo zmätkom
Príčinou nejasností je skutočnosť, že dôležité publikácie v Rumunsku, vrátane tlačových agentúr, skresľovali v septembri 2016 Ionel Oprea ako technický riaditeľ spoločnosti Metrorex, berie na vedomie železničný klub.
Zrušenie združenia SWS-Systra-Metrans umožňuje radnici v Kluži podpísať zmluvu so spoločnosťou Metro-Padeco. Je to tak preto, lebo starosta Emil Boc sa hneď po vyhlásení ČNSC bez čakania na rozhodnutie súdu vyhlásil za podporovateľa podpisu zmluvy o SF.
Emil Boc nedávno uviedol, že prezentovať situáciu ako zložitú z dôvodu možnosti nespokojnosti s dražbou, obrátiť sa na odvolací súd, je „dramatický“ prístup.
„Nedramatizujme, čo je zákonný postup. Teda ako na skúške - urobíte skúšku, získate výsledok, máte právo sa odvolať. A tu je to dražba, bol vyhlásený víťaz, tí, ktorí prehrali, majú právo odvolať sa, nie je na tom nič zlé. O odvolaní rozhoduje podľa zákona 30 až 60 dní Národná rada pre riešenie odvolaní, potom ide ďalej. Nepozerajme sa na to dramaticky, ako na niečo neobvyklé, je to zákonný postup “, vyhlásil starosta vo štvrtok podľa miestneho rozhlasu podľa miestneho rozhlasu zcj.ro.
„Metro je poskytované z centra Floresti na Polus/Vivo, ako sa mu dnes hovorí. Má 16 km a 16 staníc, asi jeden km odtiaľ bude stanica. Zastaví sa pri moste Ira Bridge a od mosta Ira Bridge sa metro spojí so železnicou a budete môcť ísť, kam potrebujete. Táto štúdia uskutočniteľnosti trvá asi dva roky, potom prejdeme do ďalšej fázy premýšľania o európskych peniazoch, miestnych peniazoch, národných peniazoch a verejno-súkromnom partnerstve na financovanie metra, “vysvetlil nedávno Emil Boc na stanici Napoca FM.