Prvý parný rušeň v Nemecku DB Museum

Aktuálna špeciálna výstava

Železnica je tajomstvo. Od konca novembra 2018

rušeň

Parný rušeň „Adler“ bol prvým rušňom, ktorý sa začal používať v Nemecku. Dovážal sa z Anglicka a jazdil medzi Norimbergom a Fürthom viac ako 20 rokov. Replika legendy lokomotívy sa nachádza v múzeu DB.

V porovnaní s našimi vysokorýchlostnými vlakmi, ako je ICE, vyzerá „orol“ ako niečo z rozprávkovej knihy. Masívne oceľové kolesá sú namontované na barelovitom bruchu a vpredu vysoký komín vyčnieva do vzduchu ako trúba. Celé to farebné, zelené, červené, autá žlté. Ale táto parná lokomotíva je najnovšou na trhu v roku 1835 a je ultramoderná. Dodávka z anglickej továrne na lokomotívy Robert Stephenson & Co. v Newcastle upon Tyne trvala takmer osem týždňov. „Orol“, ktorý je rozobraný na jednotlivé časti, prichádza loďou a mulicami do dielne Wilhelma Spätha, kde je zostavený a umiestnený na nových tratiach v Norimbergu na drevenej vlakovej stanici. Prvý nemecký traktor s parným pohonom ide do bežnej prevádzky pre Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft.

Prvá jazda

7. decembra 1835: Uskutočňuje sa prvá oficiálna cesta orla vlakom. Každý si je vedomý historického významu, keď vlak Ludwig opúšťa norimberskú železničnú stanicu. O deväť minút neskôr, šesť kilometrov odtiaľ, vystúpilo na nástupište vo Fürthu dvesto čestných hostí. Euforický a opitý rýchlosťou a modernou dobou. Bočný detail: strojvodcom, ktorý sa vydal na túto prvú cestu, bol Angličan William Wilson. Bol prijatý ako špecialista a zarobil viac ako riaditeľ spoločnosti Ludwigs-Eisenbahn-Gesellschaft.

Repliky

Bohužiaľ pôvodný „orol“ je stratený. Po viac ako 20 rokoch služby sa predal v roku 1857. Potom sa jeho stopa stratí.

Existujú však dve repliky plnej veľkosti. Oba sú majetkom múzea DB. Replika z roku 1935 je pojazdná a je možné si ju rezervovať na charterové výlety. Druhá replika vystavená v múzeu bola postavená v roku 1952 učňami z Deutsche Bundesbahn a slúžila ako výstava na veľtrhoch.

Zničenie a obnova

Cestná replika z roku 1935 bola vážne poškodená pri požiari depa v roku 2005 a obnovená parnými rušňami Meiningen v rokoch 2006 a 2007. Boli implementované najnovšie poznatky z výskumu Adler. Podľa pôvodného obrysového nákresu bol komín kužeľovitý a nie konkávny, ako to bolo v roku 1935. Farba orla bola zvolená tmavšia ako v roku 1935. Tento model vychádzal z existujúcich lokomotív z doby orla, ako napríklad „Nordgau“, ktoré sú k dispozícii aj v hale I pre vozidlá.

Publikácie o „orlovi“

Múzeum DB vydalo knihu a DVD o „Adleri“. Viac informácií o tomto nájdete prostredníctvom „súvisiacej témy“ v stĺpci vpravo.