Rally Experience Prvá rally pre Ramonu Rusu na snehu z Covasna - RallyMax
Winter Rally Covasna bol mojím debutom v tejto oblasti motoršportu a myslel som si, že vám poviem stručne zo svojich skúseností.
Fotografický kredit: Alex Spirov - APIX
V ten istý deň sme začali znova hľadať vľavo a vpravo, naozaj sme potrebovali pneumatiky s hrotmi, podľa všetkého zjavne čas vypršal, pretože objednávku nových pneumatík bolo takmer nemožné dodržať. Nakoniec som s využitím všetkých svojich vedomostí našiel sadu vhodných pneumatík použitých vo veľmi dobrom stave, ktorá už pred rokom na zimnej rally Covasna vystúpila na rýchlostné skúšky. Zvyšok príprav sa nám podarilo dokončiť v rekordnom čase. Mal som dokonca šťastie na grafických partnerov Subaru, s ktorými som viac ako vďačný za ich podporu a dôveru.!
Vo štvrtok ráno sme odchádzali s nadšením do Covasny, rozprávali sme sa hodiny so Sorinom o tom, ako to bude, ale v piatok ráno sme si uvedomili, že všetko, čo sme si predstavovali, je maličkosť v porovnaní s tým, čo sa bude diať.
V piatok ráno sme začali prieskumom na špeciálnych testoch, aby sme dosiahli diktát na ďalšie 2 dni súťaže. Keďže som nemal prieskumné auto, začal som s transportným autom, platformou Transporter T5, ktorú bolo na ľade veľmi ťažké ovládať. Ísť rýchlosťou 10 km/h bolo utrpenie, nemohli sme sa skutočne sústrediť na diktovanie, pretože sme sa viac sústredili na udržanie auta na ceste. Na konci PS1, kde sa návrat vracal, sme boli so Sorinom vyčerpaní, keď som videl, že sa križujeme s posádkou, zastavil som ich a s určitým zúfalstvom som sa ich opýtal, či so sebou nemôžu absolvovať nejaké testy, aspoň sa pozrime na čo to je, a prijali. Chlapcom ďakujem, blahoželám im k pódiu a spôsobu, akým prebehli testy v súťaži, navyše im ďakujem za trpezlivosť, s akou odpovedali na všetky naše otázky týkajúce sa PS a CO.
Keď sme prišli k diktátu, ach, vzhľadom na to, že so Sorinom sme nikdy nič také neprežili, bola to katastrofa, veľmi som si to skomplikoval a, bohužiaľ, nedokončil prieskum všetkých dôkazov a povedal mi „toto áno, budem veľmi opatrný a bez diktátu “. Začalo sa stmievať a museli sme zísť dole na technickú kontrolu do Covasny. Po absolvovaní všetkých formalít som sa spýtal priateľa, či má so svojou posádkou diktát na testy, ktoré sme v rámci prieskumu nedosiahli. Odpovedal, že to majú, ale ich štýl nemusíme poznať. Povedal som, ok, nemôže to byť horšie, vzhľadom na to, že pre tieto testy nemám žiadny diktát. Sorin odfotil svojim telefónom odhodlanie k testom, ktoré nám chýbali, ale aj k ďalším špeciálnym testom, ktoré sme už mali, ale chcel som ich porovnať, aby som sa naučil, ako postupovať v budúcnosti.
Po príchode do hotela sme okamžite začali vyrábať diktátový zápisník pre každý test, potom sme sa pokúsili trochu si pospať, čo bolo nemožné kvôli emóciám, pretože sme chceli dokončiť túto rally dobre, nevedeli sme presne, čo máme Počkaj.
V sobotu ráno o šiestej sme odišli do Comandau, kde sme sa museli usadiť v servisnom parku a pripraviť sa na štart.
Skočil som na prvého CO a vyštartoval smerom k štartu CO, kde sme čakali na získanie štartu. Keď som prišiel na rad a videl som, že do štartu mám ešte jednu minútu, sekundy plynú tak rýchlo, spomenul som si len na to, že som sa sem prišiel učiť, napredovať, ale v prvom rade dokončiť všetko dobre. aby ste sa dostali na koniec posledného testu, PS10!
PS1 „ŠTART“ hovorí druhý pilot! A odišiel som! Pravdepodobne prvé kilometre, ktoré som prešiel, som nikdy neprekonal, hovorím si teraz. Trochu som sa bál, nevedel som, ako uchopiť pneumatiky klincami, nevedel som, ako sa správať pri brzdení, tak som sa rozhodol, že to budem brať progresívne. Povedané a hotové, po niekoľkých zákrutách som sa začal prispôsobovať priľnavosti, autu, diktátu, statočnejšie stláčal plynový pedál a s úžasom, ako sa moje auto zdalo byť jedným so mnou, poslúchol ma a išiel presne tam, kam som chcel. „Woa Sorin, začínam sa chytať“ ... pokračoval v diktovaní veľmi sústredene, akoby ma ani nemohol počuť, ale počul ma? Obrat za zákrutou sme došli na koniec špeciálneho testu 1, šťastne sme sa opýtali Sorina, ako sa cíti, pohotovo odpovedal „poďme včas na ďalšie CO, ešte to neskončilo!“. Bol som šťastný, ale znepokojený, pretože som musel cestovať po spojovacej ceste a nevedel som, či zapadneme včas, ale napriek tomu som rád, že na tejto spojovacej ceste môžem získať nejaké skúsenosti, pretože to bude súčasťou budúcej špeciálnej skúšky. V jednej chvíli sa predo mnou objavia autá konkurentov čakajúcich v rade na PS2. Potom som si vydýchol, keď som videl, že som načas.
PS2 bol kratší test, štart dostal zhruba polovica PS1. Bol som si čoraz sebavedomejší a blížil som sa ku každej zákrute lepšie a lepšie! S PS2 som skončil dobre.
Na PS3 som si po spustení všimol, že Sorin prestáva diktovať. Keď som sa ho pýtal, čo sa deje, prečo nič nehovorí, zákruty sa nezhodujú s tým, čo tam má, a tak mi povedal, aby som išiel na očiach, pričom sa ma snažil varovať, ako to vidí, v tomto teste som počul o niekoľkokrát som bol opatrný, išiel som dosť opatrne, ale na koniec som sa dostal naozaj dobre!
Ps4 a Ps5 som ich prešiel dokonca s úsmevom na tvári a nechal som bokom obavy o zvuky vychádzajúce z pruženia, ktoré začalo čoraz silnejšie biť.
Keď som sa dostal na PS6, obával som sa, že pozastavenie ustúpi a spýtal som sa Sorina, či si myslí, že by sme mohli takto skončiť 2. deň. Povedal mi nie, buďme radi, že sme deň 1 skončili dobre ... ale tak strašne som chcel, aby sme ďalší deň začali znova. Na PS6 som dal všetko, všetko, čo som sa mohol naučiť v ostatných testoch od toho prvého dňa a toto sa ukázalo a nakoniec čas, ktorý som testom prešiel, bol celkom dobrý!
Skončili sme sobotu a Sorin a ja sme boli šťastní, že sme nemali žiadne nepríjemné udalosti, ba čo viac, skončili sme na 20. mieste z 31 súťažiacich, ktorí štartovali v tú sobotu, 16.01! Moje šťastie okamžite prerušila myšlienka na nedeľu, kde mi Sorin povedal, že pozastavenie nebude trvať. Chcel by som mať pri sebe tím, vyzdvihnúť auto a vyriešiť problém, ale nemal som ani tím, ani náhradné odpruženie. Sorin opakuje, že ak sa rozhodnem takto štartovať, nesúhlasí s tým, aby bol mojím spolujazdcom . Po niekoľkých diskusiách sme sa však dohodli, že začneme v týchto podmienkach, pretože sa musíme iba učiť a experimentovať, v dobrom aj zlom.!
Zimná rally Covasna deň 2:
Skoro ráno som sa opäť vydal na cestu do Comandau, husto snežilo, ľad bol pokrytý dosť veľkou vrstvou snehu. Po príchode do servisného parkoviska sme sa chystali na prvý test PS7, kde sa nám nepodarilo vykonať rozpoznávanie a diktát bol požičaný. Keď som naštartoval a začal stláčať plynový pedál, cítil som, že priľnavosť už nie je taká, aká bola deň predtým, bolo veľa snehu a auto dostalo v zákrutách šmyk. Dobre sme dokončili PS7, kde sme sa chystali preskupiť za Ps8, ale kvôli niektorým incidentom, ktoré sa udiali na špeciálnej scéne (výjazdy v scéne niektorých kolegov), bol náš štart z bezpečnostných dôvodov odložený. Čakali sme dlho, kým sme dostali štart na PS8. Tento test bol opakom Ps7, čo mi dodávalo väčšiu sebadôveru, pretože som test videl už raz. Prekvapilo nás, ako dobre bol diktát urobený, čo je plus pre nás, keď sa nabudúce zorganizujeme oveľa lepšie. Tento test sme tiež dobre dokončili a vychádzali sme do servisného parkoviska, odkiaľ sme sa chystali štartovať pri ďalších dvoch testoch, PS9 a PS10. Času bolo málo a zoradili sme sa na štarte.
Ps9: Test bol dlhý a chcel som, aby pruženie na trati neustúpilo, snehu bolo čoraz hojnejšie a na zemi silnejší sneh. Našťastie pre mňa, pretože som nebol prvým pretekárom na štarte, stopy ostatných automobilov stále odhŕňali sneh, čo výrazne uľahčilo prejsť touto skúškou, zákrutu za zákrutou, dorazil som do cieľa, prekvapený tým, ako rýchlo som prešiel touto skúškou v porovnaní s predchádzajúci deň, ktorý bol takmer totožný s predchádzajúcim testom! Super som povedal, že máme ďalší test, PS10 a ja som rally dokončil, ale v duchu a v duchu som ľutoval, že moje skúsenosti končia tak rýchlo, bol by som rád, keby bol ďalší deň špeciálnych testov a moje auto by bolo lepšie pripravený!
PS10: Začal som tento dosť sebavedomý test, pretože som už poznal trasu. Cesta sa zdala byť oveľa náročnejšia ako predchádzajúci deň, pretože sneh mi sťažoval udržanie auta tam, kde som chcel, ťahal som auto, ťahal som sám seba, bojoval som na prvom mieste so svojím časom a tak sa objavilo nevyhnutné: po ľavom 3 moste, ktorý si veľmi dobre pamätám, šlo auto von, boli sme na 3. prevodovom stupni, rýchlo sme sa dostali do priekopy, odkiaľ nás odhodilo k niektorým kmeňom stromov, prerezali, do ktorého som narazil pravým predným kolesom a pravým prahom a auto na mieste takmer zastalo. Bez váhania som zaradil prvý prevodový stupeň a opäť som narazil na cestu, ale okamžite som si všimol, že volant na Subaru bol zle zarovnaný a auto točilo doprava. Povedal som Sorinovi, že niečo nie je v poriadku, a on mi povedal, aby som pokračoval, ale aby som bol opatrnejší, a tak som prešiel viac ako polovicou testu. Krátko pred svojím incidentom som stretol auto bulharskej posádky, tiež Subaru, zapnuté na „strope“, chlapci mi dali OK a pokračoval som v teste.
Na konci PS10 nám pán z posledného CO, u ktorého sme sa zastavili, povedal: „BLAHOŽELÁME, DOKONČILI STE RALLY“. To bolo všetko, čo som chcel počuť, to je to, čo som sa rozhodol urobiť, v mojom srdci nebolo nič vyššie, ako prísť na koniec, poučiť sa, nabrať skúsenosti, vidieť, aká je rally za volantom! Uspeli sme, dokonca sme skončili našu prvú rally, z 23 pretekárov, ktorí štartovali v nedeľu, sme skončili celkovo na 17. mieste a v 11. ročníku, kde sme sa zúčastnili, sme skončili na 4. mieste. . Prirodzene by sa mi páčilo viac, ale určite po tejto rally viem lepšie, ako sa pripraviť nabudúce, po technickej aj psychickej stránke! A áno, s veľkou radosťou sa vrátim!