Recenzia Škoda Octavia 2009 ⋆ zoso blog

Po tom, čo som dosť znečistil recenzie na zoso.ro (ako všetci ostatní, aj ja trpím na OCD ++), povedal som, že mám odvahu a pokúsim sa trochu hovoriť o svojej češtine (niektorí povedia, že je to lacný vw ... ale toto je život).

Začnem prvým obrázkom, ktorý som nasnímal:

Ako vidíte, jedná sa o takmer základnú verziu:

1,6 TDI, 77 kW (105 k), my2010 (podľa VIN bol vyrobený v roku 2009 s výbavou pre rok 2010)
Verze s výbavou Ambiente (základné vybavenie: ABS, ASR, TCS, EBD ... a ďalšie trojpísmenové materiály - najexotickejšie pre rok 2010 prichádzajú v základnej verzii - napríklad ESP je ASR + TCS, ale bez veľmi pokročilého vybavenia. - vytrvalo ma to však z niekoľkých situácií hnedého čalúnenia).
navyše je pridaný „kožený balíček“, ako to şkoda rumunsko nazýva (spustiteľný na prehadzovačke, nepodarilo sa mi to vyriešiť v záruke na PBV, priniesli mi jeden PRC rafty ... okeișh, RCD 310 vyliečenie oproti základnému, s niekoľkými tlačidlami, ale bez klávesnice telefónu z 80. rokov + BT, multifunkčným volantom a ii, pretože rozpočet je takmer vyčerpaný - teraz neviem, či sú podrúčky - predné (chladené ako schránka v prístrojovej doske) a zadné, klíma (AC automatické, dvojité s bezpečným priestorom), predné, bočné a hlavové airbagy, hmlové svetlá s DLR a zákrutami, úložné miesta všade, elektricky nastaviteľné a vyhrievané zrkadlá sú štandardom, považujem ich za „minimálny systém Požiadavka “.
nemá kúsok pastelovej klavírnej čiernej:))))

Predtým, ako som sa dostal na dvor VAG, som flirtoval s modelom Clio 3 (boli 2, jeden modrý, žltý, myslím, vystavený pred COR - spadli kvôli prebytku klavírnej čiernej vo vnútri), so Sandero Stepway (tu je celý príbeh, TL/DR - padlo to, aj keď som bol pripravený zaplatiť zálohu), nakoniec som na ňu narazil v Temešvári so správnymi dokladmi, dobrá cena, „malý“ beh po Francúzsku, vzal som to na prechádzku, ok, nejaké veci na ktoré muž zanechal - za 3 týždne bola zaregistrovaná:

Prvá zmena (v júni 2013 mala prvú registráciu v júli 2010 a asi 104 000 km - minimálne na palube, tuším ich bolo asi o 20 - 30 000 viac) pozostávala zo všetkých filtrov (olej, nafta, vzduch, peľ ), olej (Castrol 5W30, 5l), platne (predné/zadné) a poplatok za freón (asi 1 000 lei v roku 2013). Potom voda, slama a mlátenie ... hoci som bol v delegácii asi 3 mesiace, toho roku som urobil asi 25 000: Transbucegi, Transfăgărasan, Brezoi - Obarsia Lotrului - Petrosani- Hateg (OMFG, v HD mala cesta nejasné stopy po asfalte), my napadol sneh v Bâlea Lac (22. septembra)

Prvá investícia: pneumatiky Continental WinterContact 850TS, ktoré nakoniec dosiahli 810 (195 65 R15) - chlapci si ich pomýlili v sklade (bez problémov šli 3 roky).

Zima neprišla bez problémov, snímač diferenčného tlaku klesol - zmenil sa na Avia Militari ... asi 300 - 350 lei plus nejaké julitos a ďalšie podobné.

Už som zabudol povedať, že auto bolo odvedené pre kyvadlovú dopravu (100 - 130 km/deň, v oblasti maximum 20 - 30%, zvyšok A1 alebo DN), s park'n'ride (v roku 2013 ešte zostalo miesto na Maniu), takže jednou z požiadaviek bolo (a stále je) nepútať pozornosť (žiadne lákavé veci), ale ... neodolal som a vzal som si Vico WF2 (akoby ich @razvanbb lepšie poznal):

ignorujte tú vec, ktorá hovorí, že to vonia zaujímavo ... nemá to žiadny vplyv

Na jar sme pripravili sadu Continental Premium Contact 5:

a našťastie pre mňa kompresor potreboval iba dotiahnutú skrutku, keď všetci hovorili o 4400+ lei (RON) za nový. @al bundy (vwfrorum) iu sú goad ualching bitiun ako.

Zároveň som vymenil priechodky (predné/zadné), opäť išlo o zvolávaciu akciu, opäť som v autorizovanom obchode nenašiel veľa pochopenia. Pre istotu som pridal aj distribučnú súpravu (opasok, valčeky, vodné čerpadlo).

Leto prešlo mnohými krásnymi prechádzkami (uvedomil som si, že je lacnejšie stihnúť východ slnka v Mamaii a v noci spať doma:)) a Transbucegiul je úžasná cesta a grily v Padine majú inú chuť).

Okolo 190 000 som musel vymeniť volant (dvojitý stôl - preto mi neuniklo) a spojka (neodporúča sa robiť Transbucegi 15 krát za rok.

Na 200 000 som vymenil platničky, brzdové kotúče a narovnal + natrel veľa plechovky - nech žije E85.

potom som povedal, že som dlho neprišiel do Maramureș a jeho okolia:

A opäť krásna zima v Bucegi (s pneumatikou Continental WinterContact 860TS - tentokrát im nechýbala objednávka):

Nasledujúce leto, po zbere pšenice, sme otestovali možnosti nosiča:

A pochopil som dôležitosť systému ISOFIX:

Zároveň som pochopil, že bohovia sú ľudia, koniec koncov, AC kompresor zomrel a bol mŕtvy. Takže som dal na zoznam ďalší kompresor (+ AC chladič - veľa kameňov je stále na kolesách v ro, nejaké ventily a nejaké zmeny freónov).
V Bukurešti sa mi tiež podarilo otestovať kombináciu CAYC + LHW (1,6 TDI + 5-stupňová manuálna prevodovka). Nie je to naozaj kombinácia:

Metro je rýchlejší a lacnejší dopravný prostriedok.
Chcel som zistiť, či sada nových ráfikov a niektorých pneumatík Continental PremiumContact 5 FR (205 55 R16) zmení niečo na dosť starom vzhľade:

A . Rovnako ako, akoby sa niečo zmenilo:))):

Toto leto som do zoznamu noviniek pridal novú sadu OE svetlometov, pretože rád jazdím v noci a po 8 rokoch som mal skutočne problémy.

Pridaním 2xH1, 2xH7, 2xPY21W a 2xW5W sme získali:

Situácia dnes po 260 000 km:

Takto vyzerá motor, ktorý videl vodu zvnútra:

Krátko pred odchodom do Thassosu sa mi podarilo dostať chybu „P0087 - Too Low“.

Normálne to znamená čip na vstrekovacej pumpe (CP4 je mimoriadne zlý model, ten od spoločnosti Bosch je hrozný, ale používa sa na 2,0 TDI CR, 1,6 tiež používa CP4, ale vyrába ho spoločnosť Siemens), snímač rampa, regulátor rampy, rampa alebo… vstrekovače.

Vstrekovacie čerpadlo OK, zmenil som senzor:)) a dostal som aj zaoblenú figúru (bolo to v auguste):

Škoda Octavia 2 FL 2010, 1,6 TDI CR, 105 HP (po výlete u chlapcov má asi 134HP/310Nm)

Voliteľné: dosť málo na to, aby upútalo pozornosť, dosť na uľahčenie života.

Náklady: kompletná generálna oprava 500 lei (s faktúrou), žiarovky sa menia veľmi ľahko, distribúcia 1900 lei v roku 2014 a 1300 v roku 2018, sada diskov + brzdové doštičky (predné/zadné) 1000 lei (ATE), kompletný tlmič 500 lei lei s montážou.

Neplánované náklady: snímač diferenciálneho tlaku 300 - 350 lei (170 000), zotrvačník a spojková sada 2200 lei v roku 2015, AC kompresor 1300 lei (230 000), snímač tlaku na rampe 350 lei (250 000+)

Všetky diely boli buď OE alebo najbližšie k OEM.

Dlhodobá spotreba: 5,9 l/100 (asi 30% hodín odpočinku DN/diaľnica, AC vždy zapnuté).

Dojmy po 5 rokoch/150 000 km

celkom spoľahlivý, hoci nemá generálneho riaditeľa, nemá nauzeu po lesných cestách (bez praku/kaluží/blata), ak je obutý s vhodnými pneumatikami (195 65 R15 je na týchto cestách dokonalých).
na dlhej ceste nie je S-klasse, ale zvládnem Bukurešť - Iasi alebo Bukurešť - Temešvár bez balíka.
dostatočne ekonomické na to, aby ste si zaslúžili izbu v Mamaii (LOL).
schránka v 5 krokoch je extrémne dlhá, s mestom nemá nič spoločné, pokiaľ nie je hranica 60. Taktiež v zime má síce PTC alebo ako sa nazýva pomocné elektrické kúrenie, ale v lokalite vydrží dlho (asi 3km pri 1750-1900 ot./min.) ), kým nezačne byť horúco - webasto alebo predné/zadné sedadlá + vyhrievaný volant + vyhrievané čelné sklo sú nevyhnutnosťou.
sedadlo vodiča by mohlo byť pevnejšie/pohodlnejšie.
motor 1,6 TDI je veľmi slabý, pretože pochádza z výroby; 1. etapa je nevyhnutnosťou.
Môžem sa sťažovať iba na čierno/sivý/sivý interiér ... ďalší bude krémový alebo . krémový:)).

Kúpil by som si to znova? ÁNO.

PS Filter pevných častíc (DPF) a EGR sú namontované, funkčné

dodatočné vybavenie „Footwell Light“ - musím si počkať na plaváky z Číny; Musím si nájsť čas na ich zostavenie.
LED diódy všade naokolo (okrem H1 a H7) - momentálne klesajú, nemôžem skutočne nájsť CANBUS LED na 3700-4000K za slušné ceny; navyše nie sú skutočne legálne.
retrofit svetelného senzora - pravdepodobne dorazí v lete, aj s raftom; HOTOVÝ!
Dodatočné vybavenie Webasto - je to trochu drahé; Stále myslím na jeseň; Čakám na ukončenie šialenstva s WLTP a objednávam na My2019.
dodatočné vybavenie parkovacích senzorov - práve som si objednal nový zadný nárazník a zarážka je podľa mňa bezpečnejšia bez toho, aby som ich vymieňal (blízko predného skla - som na 3)
navigácia s Androidom vyrobeným v ČĽR - príliš veľa bolesti hlavy s úpravami - aj keď výrobca tvrdí, že je to plug n play, najsvätejšou navigáciou je mobilný telefón s otvoreným Waze. Aj pri roamingu.

Ďakujeme, že ste si prečítali tento článok.
Ak chcete podporiť tento blog, kúpte si predplatné za 3 doláre