Recenzia topánok Yamaha WaveRunner EXR - Japonsko
WaveRunner EXR kombinuje manévrovateľnosť s lineárnou rýchlosťou.
Lacné rekreačné vodné skútre sa ukázali ako obrovský hit u nových jazdcov, ale ich svižnosť a nízka hmotnosť znamenajú, že sa k nim hrnú aj hardcore typy. Yamaha dala týmto agresívnym chlapcom posledný diel skladačky: lepší pomer sily a hmotnosti. Výsledkom je EXR, ktorého zástupcovia nadšene nazývajú „kroková raketa“
Ukázalo sa, že zvýšenie výkonu a zníženie hmotnosti bolo ľahké. Nahradením konvenčného tvaru trupu za high-tech systém Nano 2 od Yamahy sa hmotnosť modelu EXR znížila na 540 libier, čo zodpovedá strate hmotnosti o 60 libier v porovnaní s inak porovnateľným EX Deluxe. Dodatočný výkon pochádza z úpravy riadiacej jednotky motora (ECU), ktorá zvyšuje výkon trojvalcového motora TR-1 s objemom 1 049 cm³ asi o 10 percent. Motor s výkonom 110 koní má teraz tiež zvýšený limit otáčok na 8 000 ot./min., Čo je nárast o 700 ot./min. Nad súčasnú hranicu 7 300 ot./min. Medzi ďalšie zmeny patrí sací rošt, ktorý je možné zhora zaťažiť, aby sa čerpadlo lepšie podávalo a aby sa dosiahla vyššia ťažná sila v zákrutách, predĺženie čerpadla dlhé 40 mm, ktoré zlepšuje správanie pri akcelerácii a dokonca aj miernu zmenu hrdlejšieho výtlačného tónu.
Výsledkom je výrazné zvýšenie faktora všeobecnej zábavy a kývnutie na obľúbené dvojtaktné motory Yamaha starých čias. Keď som udrel do hrsti plynu, zistil som, že EXR reaguje surovou rýchlosťou, ktorá súrodencom trénera EX chýbala. Ak sa ho budete držať, GPS stúpal rýchlosťou 54,5 mph, takmer o 5 mph rýchlejšie ako iné modely EX. Viac zábavy ako zvýšená rýchlosť na rovinkách bolo, keď som narazil do lopty, presunul svoju váhu zozadu a otočil sa o 180 stupňov alebo som skĺzol do zákruty. Pri dnešných ťažších a objemných modeloch často chýba potenciálna doba vysielania.
Aj keď je EXR určite zameraný na výkon, má niekoľko pozoruhodných doplnkov, ako je RiDE, systém duálneho riadenia spoločnosti Yamaha, ktorý umožňuje samostatné ovládanie plynového pedála dopredu a dozadu na opačných stranách riadidiel. Intuitívny systém uľahčuje dokovanie a manévrovanie v stiesnených priestoroch pri nízkej rýchlosti presmerovaním ťahu prostredníctvom odmeraného použitia reverznej lopaty. Rovnaký prepínač ťahu môže tiež poskytnúť značnú brzdnú silu, ak je aplikovaný pri rýchlosti.
- Všetky modely EX majú najlepšiu kapacitu v kategórii Rec Lite s 13,2 galónovou palivovou kapacitou a 7,7 galónmi štandardného úložného priestoru.
- Štandardom sú dvojfarebné trakčné rohože EVA s trávnikom, pružinový nástupný stupeň a dve zrkadlá.
- Schránka na rukavice je mimoriadne hlboká a ponúka priestor pre niekoľko fliaš s vodou, opaľovací krém, ťažné lano atď.
- Luk je uložený na plocho; veľa vecí, vrátane náhradnej záchrannej vesty, luk nezvládne.
- Vyšší jazdci sa môžu na lodi cítiť nadmerne a ťažko vidia na informačnom displeji.
Spark TRIXX s tromi pasažiermi v Sea-Doo (8 099 dolárov) má výkon 90 koní a hmotnosť iba 438 libier, čo mu tiež dáva silné zrýchlenie, aj keď o niečo pomalšiu maximálnu rýchlosť 50 mph. EXR je vynikajúca loď na rozbúrenej vode a priestrannejšia pre príležitostné druhé a tretie osoby. Spark je hravejšie vozidlo s výškovo nastaviteľnými riadidlami, klinmi v oblasti nôh a rozšíreným panelom trysiek, vďaka ktorému sú triky ako skutočné kolesá hračkou.
Dostupný výkon: prúdový pohon
Ako sme testovali
Motor: Yamaha Marine TR-1, vysoký výkon 1 049 cm3
Čerpadlo/obežné koleso: 144 mm vysokotlakové čerpadlo s obežným kolesom z nehrdzavejúcej ocele