Redding vyvolal debatu, prečo nie celková váha
Pretože malí a ľahkí jazdci ako Alvaro Bautista a Michael Rinaldi slávili úspech na majstrovstvách sveta superbikov s mäkkou zadnou pneumatikou SCX, ostatní jazdci sa cítili v nevýhode - najmä eso Ducati Scott Redding.
Jediný dodávateľ pneumatík, spoločnosť Pirelli, vyvinula mäkkú zadnú pneumatiku SCX pre šprintérske preteky predstavené v nedeľu ráno v roku 2019. To ponúka výrazne väčšiu priľnavosť ako štandardná pneumatika SC0 a v závislosti na závodnej trati to trvá až 0,4 sekundy na kolo. Spravidla však prežije iba asi desať kôl.
Tento rok zažívame jav, že hviezda Hondy Alvaro Bautista a súkromný vojak Ducati Michael Ruben Rinaldi môžu tiež použiť pneumatiku v hlavných pretekoch, ktoré sú dvakrát dlhšie.
Druhý vicemajster sveta Scott Redding z tímov Aruba-Ducati vidí jednu vec spoločnú: oba sú podstatne menšie a ľahšie ako on. Vysoký Angličan to vyskúšal, a to aj pri opatrnom štýle jazdy, s hmotnosťou tela okolo 15 kilogramov, nemá šancu dostať pneumatiku na závodnú vzdialenosť.
Teraz o tom vyvolal diskusiu. „Malí vodiči majú výhodu,“ povedal Angličan pre SPEEDWEEK.com. «Je mi jedno, čo hovoria iní, majú výhodu. S menšou hmotnosťou menej zaťažujú predné a zadné pneumatiky a sú rýchlejšie. Z zákrut vyjdete rýchlejšie a použijete menej pneumatík. Keď sa oteplí, hrá im to tiež do karát. Preto sú Rinaldi a Bautista na konci závodu vždy takí silní. Ak používate pneumatiky menej, môžete nastaviť konzistentnejšie časy na kolo. Fakty sú na stole. Áno, vyhral som preteky - opísané fakty im aj tak pomohli. Rinaldi sa nielen na začiatku v Aragone dokázal presadiť, ale aj jazdil fantastické časy ku koncu - ako to mám držať? “
Pre Reddinga sú fakty jasné: „Buď by mala mať celková hmotnosť jazdca s motocyklom, alebo sa SCX nemusí používať v dlhých pretekoch.“
Bautista to, samozrejme, vidí inak: „V triedach Moto3, Moto2 alebo 300 cítite váhu. Ale vo veľkých triedach s veľkým výkonom je nízka hmotnosť jazdca skôr nevýhodou ako výhodou. Vyskúšajte Daniho Pedrosu v MotoGP: koľkokrát mal výhodu kvôli svojej nízkej váhe? Hm? Oveľa častejšie mal nevýhody. ““
„Minulý rok som jazdil na rovnakom motocykli ako Redding a nemohol som používať ani SCX,“ dodal vicemajster sveta. "Po piatich alebo šiestich kolách to bolo pokazené." Bol som vtedy taký ľahký ako dnes. U Hondy máme nevýhodu, že nemáme dostatočnú priľnavosť so štandardnou pneumatikou SC0, našou výhodou je, že SCX funguje. Nemyslím si, že kvôli svojej váhe nemôže používať SCX. To nefunguje, pretože jeho motocykel ponúka väčšiu priľnavosť. ““
Zmenili by sa podmienky na majstrovstvách sveta superbikov, bola by povinná minimálna hmotnosť jazdca a motocykla? Napríklad, ak ste mali naložiť 15 kilogramov? „To by nebolo spravodlivé,“ zdôraznil Bautista. "Som si istý, že Redding má s týmto typom motocykla viac výhod vďaka vysokému výkonu vďaka vyššej hmotnosti ako ja s tým svojim nízkym." 15 kilogramov nemá na 200 koní veľký rozdiel Má to výhodu, že môže viac zaťažiť zadné koleso. Dobre, ak je teplo, je to nevýhoda. Ale je to výhoda, keď je chladnejšie. ““
„MotoGP je prvotriedna trieda, taktiež nemá celkovú hmotnosť,“ uzavrel Bautista. «Minimálna hmotnosť pre motocykel je dostatočná. Je rozdiel, či na motocykli premiestňujete ďalších 15 kilogramov v podobe telesnej hmotnosti alebo naložených 15 kilogramov. Je ťažší ako ja, ale má tiež viac svalov a dokáže lepšie pohybovať na bicykli. Ak priberám na prednom alebo zadnom kolese navyše, ťažko sa s ním manipuluje. Možno iba hľadá výhovorku, a preto uvádza váhu. ““