Rekordná preprava rudy
Nové príznaky spojené s Covid-19
Učiteľka UMF „Carol Davila“ ponížila a urazila svojich študentov v online kurzoch
Klaus Iohannis: Opatrenia prijaté vládou prinášajú výsledky
Čo robia Rumuni s peniazmi, ktoré zostali vo vreckách
Zdravotné sestry vyslané kancelárkou starostu na pomoc lekárom záchrannej služby odišli, keď sa dozvedeli, čo majú robiť
Ďalší lekár z Craiovy zomrel na Covid-19
Málo zákazníkov v obchodoch na trhoch
Prevádzka DIICOT nevídaného rozsahu
Čierny piatok 2020 s pandemickými ponukami
Viac ako 6300 námorných míľ preplával Shandong Heng a dostal sa do Rumunska. Čínsky kolos však musel pri vstupe do prístavu čakať dva dni, kým sa dostal k vykládaciemu miestu.
Paul Greavu, reportér Digi24 Constanţa: "Pretože má veľmi veľký ponor, ktorý nie je menší ako 18 metrov, je loď čiastočne vyložená plávajúcim žeriavom. Až potom bude môcť nákladná loď Shandong Heng zakotviť v prístave Constanta."
Operácie vykládky na mori boli dosť ťažké, pretože vietor fúkal v nárazoch a neumožňoval plávajúcemu žeriavu pracovať v optimálnych podmienkach.
Paul Greavu, reportér Digi24 Constanţa: „Náklad dlhý takmer 300 metrov priniesol z Brazílie rekordné množstvo rudy pre prístav Constanta: na palube čínskej lode je 173 000 ton.“
Aby bolo možné pristáť na nábreží, bolo z lode vyložených takmer 10-tisíc ton rudy. Do prístavu dorazil po dvoch dňoch, v ktorých zaparkoval jeden kilometer od vchodu do prístavu.
Zástupcovia spoločnosti pôsobiacej v kotvisku, kde je ukotvený náklad, sa snažia loď vyložiť v rekordnom čase, aby dosiahli vyššiu efektivitu nákladov.
Pre porovnanie, denná rýchlosť vykládky v hlavnom európskom prístave Rotterdam je 40 000 ton a operátor v Konstanci ju prekračuje o 5 000 ton za deň.
Viorel Panait, riaditeľka prístavného operátora COMVEX: "Sme presvedčení, že túto loď dokážeme vyložiť za menej ako tri dni. Preprava s takými veľkokapacitnými loďami, či už ide o železnú rudu, bauxit alebo uhlie, z dôvodu efektívnosti odvetvia dopravu zlacňuje." dotknuté. ““
Námorníci sa s takýmito loďami stretávajú najmä v zahraničných prístavoch, pretože ich hĺbky umožňujú kotvenie morských kotvísk. Niektorí ich len obdivovali, iní vedia, čo to znamená pracovať na takejto lodi.
Gigant Shandong Heng bol postavený v roku 2013 v Číne a je registrovaný pod hongkonskou vlajkou. 173 000 ton železnej rudy odnesú člny a odvezú do Galaţi. Celková hodnota nákladu sa odhaduje na asi 15 miliónov dolárov.
Digi24 Constanţa
reportér: Paul Greavu
operátori: Victor Niţă/Cristian Caciauna/Alexandru Brînzaru