Renault prišiel o viac ako 150 miliónov eur v dôsledku štrajku v spoločnosti Dacia - Hotnews Mobile
a ak si vyberiem Bulharsko, co to je? Rumunsko nie je schopné vyrábať značky úplne od začiatku.
NUKE NÁS! Dajte nás z našej bláznovstva.
Možno nám to preukážete jednoduchou matematikou. takže rozumie celému bizónovi:
Ako vyplynuli z 15 000 loganov = straty 150 000 000 eur?
„Zatiaľ má závod 15 000 Loganov, cieľ pre rok 2008 je 320 automobilov.“
Zmiešajte tento cieľ. Nechápem, prečo štrajkujem, keďže zjavne pracujem za rok ako ostatní asi za tri dni.;)
Alebo je to cieľ pre nedoplatky?:)
No jednoduché. Nadmerným nafukovaním čísel bez akejkoľvek logiky. Len aby pracovníci vyzerali, akoby robili obrovské škody v továrni. Stratégia dezinformácií zo strany zamestnávateľov.
Útočníci z Dacie majú úplnú pravdu a ja im rozumiem. V súčasnom systéme BEZPLATNEJ PRÁCE (alebo životného minima, čo je všetko) už nie je možné donekonečna pokračovať.
Nadnárodné spoločnosti k nám prichádzajú do krajiny, pretože majú zlé vnímanie toho, že máme lacnú pracovnú silu. Čo si však nevšimnú, je skutočnosť, že máme ZÁPADNÉ CENY, TAKŽE JE OSVEDČENÉ CHCET A ŽIADAŤ O ZÁPADNÉ PLATY. A v niektorých oblastiach je možné, aby mali zamestnanci platy čo najzápadnejšie. Napríklad kvalifikovaný stavebný robotník môže dosiahnuť 1 000 eur/mesiac. Rovnako aj automechanik. Všeobecný trend zvyšovania platov. Vyzývam teda nadnárodné spoločnosti, aby odteraz robili realistickejšie výpočty a pripravili sa, že o pár rokov budú platiť platy dva, ak nie trikrát vyššie (minimálne), ako platia dnes.
Brzdové systémy sú namontované ručne alebo nie, ale bez kontroly kvality nič nevychádza z továrne.
Môže trieť mätu saibaru alebo zabudnúť na uvoľnenú skrutku, bude ho to stáť priamo, ak sa objaví na CTC.
Žiadny problém. A platy kontrolórov kvality sú vysoké:)
Ojoj. „Kardinál“ a si tu?
Choďte na základňu a podajte správu svojim hierarchickým vedúcim PSD. A ak robíte dobre a ak sľúbite, že si vezmete pilulky, zaručujem vám, že vás nebudem volať „Chirica“.
PD (v jednoduchej forme) už nejaký čas neexistuje!
Odkedy dostal Logan 10 000 eur za opustenie brány továrne? Alebo teraz niektorí prídu s takýmto vysvetlením. že autorizovaní servisní zástupcovia tiež prichádzajú o peniaze.
Som presvedčený, že medzi 150 miliónmi, ktoré zahrnovali aj plat ako ochrannú daň, je korupcia v Rumunsku stále cnosťou.
so 65 miliónmi sa zdá, že je všetko vyriešené, ale Renault to neurobil.
ZÁVER: chcú za každú cenu zraziť rumunských pracovníkov na kolená.
musia len zbankrotovať a odísť,
a keď odídem, možno vezmem so sebou Tariceanu, pretože možno len tak sa ho môžeme zbaviť.
Podľa môjho názoru ignorant (a som si istý, že ich je tu veľa), je situácia pre obe strany dosť chúlostivá.
Najskôr sa Renault nevzdá továrne v Rumunsku tak ľahko, keď ju zrekonštruovali a postavili na nohy. v najhoršom prípade prepustiť všetkých zamestnancov a ďalších priviesť z Maroka, Ruska, Číny. atď. (ale ani to neurobia).
Ak sa potom poddá tlaku odborárov, vytvorí sa precedens (ktorý bude mať svoje dobré a/alebo menej dobré časti). jednou z menej dobrých častí je, že všetci ostatní vyrazia do ulíc a požadujú vysoké platy, ale bohužiaľ kvalita výrobkov zostane rovnaká a v strednodobom horizonte to poškodí akékoľvek podnikanie.
ak teraz pracovníci naozaj chcú 550, nemyslím si, že majú spôsob, ako ich získať, a kompromisné riešenie by bolo vítané.
a bolo by to tretie riešenie (a teraz vb konšpiračnej teórie). ako viete, že neprinútil svoje vedenie vyjsť do ulíc, aby zastrašilo potenciálnych investorov (mitsubishi alebo koho iného zaujímalo rumunsko?). Každý nový výrobca je pre Daciu vážnym konkurentom.
avšak bez ohľadu na riešenie (alebo príčinu) problému je isté, že sa vytvorí precedens. teraz. pozrime sa, kto bude nasledovať (nejak stavitelia?)
. ale oveľa menej. To by bol počet predajov v tomto období, 15 000 x 10 000. Ale z toho 10 000, čo je cena automobilu, koľko profitujú? To je to, o čo prišli, ten zisk, čo je predajná cena mínus náklady. Aspoň určíte, že tých 150 miliónov predstavuje tržby. Viem, že to dáva peknú sumu stoviek miliónov do nadpisu, ale myslel som si, že vy ste novinkami to myslíte vážne a nedávajte bombastické titulky ako zvyšok mioritnej tlače.
Štrajk je legálny, každý má právo požadovať čo najviac, gratulujeme pracovníkom, že nechodili s polovičnými opatreniami!
Vedenie Renaultu skutočne nemá na výber, pretože investovalo veľa prostriedkov a myslelo si, že to bude fungovať ... A je to pravda, ako vedia štrajkujúci ...
- Štrajkujúcich manipulujú vodcovia odborov, ktorí majú inú motiváciu pokračovať v štrajku: politické motivácie, voľby odborov atď...
- Renault sa toho zbaví tak či onak a štrajkujúci vyhrali iba jednu bitku, nie vojnu.
- Varuje sa Ford, že nebude investovať toľko, aby stratil prípadný štrajk
- Ostatní investori už pravdepodobne svoje výpočty prerobia
Nechápte ma zle, je dobré občas poslať správu, že nie sme nikoho otroci, ale fázy ako krava navyše a rakva nie sú na mieste. Nezmierajte sa s tým, že ako odbory vo Francúzsku alebo ja neviem, kde podporiť náš štrajk. Fis. Francúzi majú každý záujem na tom, aby zničili náš obraz raja pre investorov, čím skôr dosiahneme ich úroveň zisku, tým viac ich získajú.