Rheinbrücke Ak máte nadváhu, nemôžete ju prekonať - WELT
Rýnsky most neďaleko Leverkusenu je chorľavý. Oprava sa už neoplatí, mala by sa preto postaviť nová budova. Ale to chce čas. Zábrany by teraz mali odľahčiť budovu, ale zabezpečiť ďalší chaos.
Zdroj: Svet
50-ročný diaľničný most pri Kolíne nad Rýnom je chorľavý. Namiesto ich opravy však teraz krajina postavila bariéry. Výsledkom sú obrovské dopravné zápchy - na európskom dopravnom uzle.
Kamión sa pomaly blíži ku koncu A59 v Leverkusene. Jazdí smerom k kontrolnému bodu, ktorý svojím úzkym samostatným jazdným pruhom, semaformi, kontajnerovými domami a bariérou pripomína hraničný priechod. Kamión sa valí z Düsseldorfu a chce odbočiť na cestu A1 do Kolína. Kráčajúcim tempom prešiel prvý semafor. K dispozícii je skener rozmerov vozidla. Na asfaltovom povrchu sú ukryté váhy.
Zrazu semafor vyskočí na červenú, aby sa autá za ním nepohli hore. Kamión pomaly pokračuje v pruhu zúženom na 2,20 metra a zastaví sa asi 200 metrov pred druhým červeným semaforom, na ktorom je spustená závora. Nákladné auto váži viac ako 3,5 tony a je tak príliš ťažké na ďalšiu cestu do Kolína, pre ktorú musí prejsť cez schátraný most na Rýne neďaleko Leverkusenu. Dvaja muži v nákladnom aute zjavne nerozumeli početným veľkým výstražným znameniam s hmotnostným limitom - alebo ich ignorovali. Zastavenie na A59. Ešte raz.
Diaľničný okruh okolo Kolína nad Rýnom je už roky preťažovaný, vyžaduje si renováciu a je jedným z najväčších centier preťaženia v európskej doprave. S cieľom aspoň spomaliť nezastaviteľný pokles mosta na Rýne sú už niekoľko týždňov v prevádzke štyri závorové systémy, ktoré udržujú nákladné vozidlá nad 3,5 tony. Takéto bezpečnostné opatrenia sú zavedené aj pri jednotlivých mostoch v iných spolkových krajinách, avšak také intenzívne využívanie štyroch kontrolných bodov ako v Kolíne nad Rýnom je bezprecedentné. Od konca septembra bolo zastavených 4 500 nákladných vozidiel s nadváhou.
A to všetko kvôli mostu Rýn. Je dôležité vyhnúť sa rokom úplného uzavretia európskeho dopravného uzla, pretože nový most sa bude stavať najskôr od roku 2017 a hotový by mal byť v roku 2023.
Most je varovným príkladom rozpadajúcej sa infraštruktúry v Nemecku. V nasledujúcich rokoch budú potrebné miliardy eur a intenzívna obnova a rekonštrukčné opatrenia, aby mohla premávka voľnejšie prúdiť. Zámky nákladných vozidiel na diaľničnej križovatke Leverkusen - západ a na križovatke Kolín nad Rýnom - Niehl slúžia na ochranu mostov a súčasne zhoršujú každodenný problém s preťažením.
Dojazdcov rozčuľujú dopravné zápchy a obchádzky
Dotknuté sú desaťtisíce dochádzajúcich a vodičov. Do práce musíte ísť oveľa skôr, ísť obchádzkou a prísť domov neskôr. Zamestnanci a dodávatelia závodu Ford sú obzvlášť postihnutí, pretože bola uzavretá príjazdová cesta na A1 v smere na Leverkusen v križovatke Cologne-Niehl, aby mohli nákladné vozidlá nerušene odkláňať.
Najhoršia situácia na moste na Rýne medzi Kolínom a Leverkusenom bola pred niekoľkými mesiacmi a trvala iba štyri dni. Od štvrtka do nedele bol úplne uzamknutý, aby sa dala opraviť nová trhlina. V tom čase sa muselo každý deň pohybovať okolo 120 000 vozidiel, ktoré by inak jazdili cez most cez Rýn.
Chorľavý most na Rýne Leverkusen je uzavretý
Úplná uzávierka: Chorý most v Leverkusene na Rýne dostal prestávku. Je potrebné opraviť praskliny dlhé až 40 centimetrov. Katastrofa pre 120 000 vodičov každý deň.
Zdroj: Svet
Asociácia dopravného priemyslu a logistiky (VVWL) v Severnom Porýní-Vestfálsku pozná veľa zasielateľských a doručovacích spoločností v regióne, ktorých sa to týka. Jedným z nich je Husch-Transporte GmbH v Pulheime neďaleko Kolína nad Rýnom, takzvaná špedičná spoločnosť špecializujúca sa na veľký náklad. Šéf spoločnosti Helmut Schmitz vypočítal dodatočné náklady na obchádzky až do 60 kilometrov (tam a späť): mesačne to je 600 eur za nákladné auto. Pre vodičov 20 nákladných vozidiel znamenajú alternatívne trasy a nevyčísliteľné zápchy značné časové problémy. Niekedy sa nestihnú vrátiť domov včas, pretože dosiahnu hranicu predpísaného času jazdy vo fronte na plechy a potom si musia urobiť prestávku.
Minister dopravy NRW Michael Groschek (SPD) označuje situáciu v dopravnej zápche a zámky nákladných vozidiel ako „nerozumné“ pre vodičov. „Jedinou realistickou alternatívou bolo úplné zablokovanie tohto mosta, a to by bolo nezodpovedné,“ uviedol politik nedávno v štátnom parlamente. Potom by sa za štyri roky asi 146 miliónov prechodov cez Rýn presunulo na iné cesty a zaťažilo by ich to tak, že „môžu vzniknúť nové problémové oblasti a budú potrebné ďalšie uzávery,“ varoval Groschek.
Niekoľkotonové vozidlá sa znova a znova odvážia prejsť cez zakázaný prechod, aj keď okolo sto značiek, niektoré z nich až pred Leverkusener Kreutz, naznačuje, že most je uzavretý pre vozidlá nad 3,5 tony. Zábrany sa znižujú až 170-krát týždenne. "To je veľké číslo." Boli by sme radi, keby to šlo menej rýchlo, pretože to pre ostatných účastníkov cestnej premávky znamená veľa času čakania, “hovorí stavebný inžinier Andreas Zenz z Landesbetrieb Straßen .NRW. 47-ročný mladík je vedúcim regionálnej pobočky v Rheinbergu a k bariére na diaľnici A59 prišiel v stredu ráno s technikom Hansom-Dieterom Jungmannom. Trasa vedie vpravo na diaľnicu A1 smerom na Kolín nad Rýnom a naľavo v smere Dortmund/Oberhausen/Frankfurt.
Pokuta sa má zvýšiť na 1 000 eur
Závora pre nákladné auto je v smere na Kolín nad Rýnom. Každý, kto má nadváhu, musí odbočiť doľava do voľného jazdného pruhu vedľa bariéry v smere na Dortmund. "Niektorí vyjadrujú nedostatok porozumenia." Pýtate sa, o čo ide. Mnohí sú nahnevaní a napriek mnohým upozorneniam na nástenkách aj prekvapení, “hovorí Jungmann.
Takýto priestupok stojí 150 eur. NRW nedávno na pôde Spolkovej rady dosiahla, že väčšina súhlasila so zvýšením pokuty na 1 000 eur v budúcnosti.
Dva roky sa Straßen.NRW snažila vydesiť hriešnikov zákazovými značkami a blikajúcimi systémami. To fungovalo, ale 150 mostov, ktoré boli príliš ťažké, jazdilo každý deň po moste. Pokuta na ňu zjavne neurobila dojem. Regulačné úrady miest Kolín nad Rýnom a Leverkusen, ktoré sú zodpovedné za jednu polovicu mosta, už poslali pokuty vo výške miliónov. Zábrana pre nákladné vozidlo je poslednou možnosťou, ako sa dá uvažovať o úplnom uzavretí - hororová vízia.
Ak sa chce nákladné auto s viac ako 3,5 tonou dopraviť na most na Rýne pri Leverkusene, bariéra sa zatvorí a prinúti nákladné auto rozjazdiť. To má často za následok dlhé dopravné zápchy
Niektorým vodičom je to jedno. Možno nebudú rozumieť opatreniam a stanú sa nepohodlnými, keď ich chytia. Niektorí vodiči sa snažia prekabátiť váhu jazdením obzvlášť pomaly, rýchlo alebo viac vpravo alebo vľavo. Nie je to na nič, hovorí Jungmann. Na diaľnici A1 jednotliví vodiči nerešpektujú rýchlostný limit 40 km/h a prechádzajú ním dvojnásobnou rýchlosťou skôr, ako môže bariéra klesnúť. Stáva sa tiež, že nákladné vozidlá prerazia bariéru. Preto sú na kontrolných bodoch k dispozícii zabalené náhradné zábrany, ktoré je možné v prípade potreby rýchlo namontovať.