Rozhovor s inteligentným šéfom Na trh sme priniesli príliš veľa produktov - DER SPIEGEL
Smart Boss Walker: Začiatok kontrolovanej ofenzívy
ZRKADLO ONLINE:
Pán Walker, spoločnosť Smart bola dlho na dobrej ceste k tomu, aby sa stala výrobcom kompletného radu modelov. Návrat k výrobcovi jedného automobilu je teraz na programe dňa. Sľubuje táto cesta lepšiu budúcnosť?
Walker: Zameranie je dôležité, aby bola inteligentná ziskovosť. Najlepší sortiment je zbytočný, ak si nakoniec priplatíte. Tento krok chápeme ako začiatok kontrolovanej ofenzívy.
ZRKADLO ONLINE: Druh kozmetickej diéty pred sezónou bikín?
Walker: Spoločnosť Smart práve uviedla na trh za posledných päť rokov príliš veľa nových produktov. Týmto sme zahltili spoločnosť: manažment, technikov a predajcov.
ZRKADLO ONLINE: V januári oznámili, že stále existuje veľa nápadov na zaujímavé a inteligentné vozidlá. Tieto nápady sú teraz odložené?
Walker: Nie, implementácia sa iba posúva. V prvom rade sa sústredíme na to, aby boli Fortwo a Forfour ziskové. Až potom začneme realizovať nové nápady. Mimochodom, mnohé z nich sú také dobré, že by sme sa ich nikdy nevzdali.
ZRKADLO ONLINE: Program renovácie pre Smart bol ohlásený pod vedením šéfa Mercedesu Eckarda Cordesa. Niektoré rozhodnutia sa po jeho odchode teraz revidujú?
Walker: Začiatkom roka sme o programe reštrukturalizácie diskutovali na niekoľkých stretnutiach v predstavenstve spoločnosti Mercedes a potom sme ho prijali 31. marca v predstavenstve spoločnosti DaimlerChrysler. Pán Zetsche bol teda zapojený a pomohol urobiť rozhodnutie. Preto verím, že prijaté rozhodnutia zostanú v platnosti. Teraz potrebujeme čas na implementáciu.
ZRKADLO ONLINE: Zatiaľ je isté, že roadstery a kupé sa už vyrábať nebudú. Formulár sa odstráni. Budúcnosť Forfouru je vo hviezdach. Má samotný Fortwo dostatok talentov, aby na ňom založil celý rad modelov?
Walker: Ako som povedal - v toulci máme dosť nápadov. Najprv sa však musíme sústrediť na to podstatné. A to znamená: musíme vytvárať zisky. Dva súčasné modely majú na to potrebné vlohy.
ZRKADLO ONLINE: Forfour má veľmi dobré recenzie. Napriek tomu sa predáva oveľa horšie ako takmer identické Mitsubishi Colt. Prečo nie je možné lepšie umiestniť auto na trhu?
Walker: Má to niekoľko dôvodov: Na jednej strane má Mitsubishi omnoho hustejšiu sieť predajcov, takže dokáže osloviť oveľa viac zákazníkov. Na druhej strane, zákazníci poznajú meno Colt, zatiaľ čo Forfour je ako nováčik na trhu stále pomerne neznámy. Veľmi tomu nepomáha ani povedomie o značke Smart, pretože 90 percent zákazníkov si Smart spája iba so spoločnosťou Fortwo.
ZRKADLO ONLINE: Ak nepredávate dobre, pretože zákazníci auto nepoznajú, prečo nerobiť reklamu agresívnejšie? Namiesto toho naopak dokonca znížili rozpočet na reklamu o 30 percent.
Inteligentná štúdia v Crosstowne: ústupky ochrane chodcov
Walker: Škrtnutie je nesprávne slovo. V budúcnosti oveľa lepšie sústredíme reklamu na našu cieľovú skupinu. Drahé televízne spoty, ktoré nedostatočne oslovili iba potenciálnych zákazníkov, už nebudú k dispozícii. Na druhej strane s ušetrenými peniazmi môžeme dokonca zvýšiť naše reklamné úsilie na niektorých trhoch a stále šetriť peniaze.
ZRKADLO ONLINE: Namiesto prispôsobenia reklamy potrebám cieľovej skupiny môže mať automobil podľa ich želania väčší zmysel. Napríklad životný štýl terénneho vozidla à la Formore.
Walker: Presne na to mysleli inžinieri pri vývoji modelu Formore. Nakoniec by však auto z hľadiska veľkosti a objemu skončilo v nesprávnej triede. Tiež sme čelili rovnakému problému, s ktorým sme sa museli popasovať s roadsterom a kupé: Vstúpili by sme do úplne nového trhového segmentu, v ktorom by značka Smart bola stále neznáma.
ZRKADLO ONLINE: Nevyvíjali vaši inžinieri príliš veľa práce s dizajnom modelu Former? Pohon a motor pochádzali okrem iného z Mercedesu triedy C. Možno by stačilo auto založené na modeli Polo s nárazníkmi a vyššou karosériou.
Walker: To je jeden z dôvodov, prečo bol projekt zastavený. Mali by sme tri modely s tromi rôznymi platformami a rôznymi jednotkami. Presne to sme nechceli. Mimochodom, nie som si istý, či by SUV s menším technickým úsilím malo úspech.
ZRKADLO ONLINE: Prvá z nich vám mala pripraviť cestu na americký trh. Šanca bola premrhaná?
Walker: Americký trh je v súčasnosti mimoriadne ťažký s vysokými zľavami a neochotou spotrebiteľov. Na to, aby sa Formore stalo známe, by bol potrebný veľmi vysoký marketingový rozpočet - nehovoriac o nákladoch na zriadenie predajnej siete. Smart momentálne nemá peniaze.
ZRKADLO ONLINE: Reakcie na Fortwo v jeho súčasnej podobe nie sú v Kalifornii také zlé. Čo hovorí proti vyskúšaniu tohto auta?
Walker: Automobil nebol navrhnutý pre americký trh. Úsilie o technickú dodatočnú montáž by nemalo nijakú súvislosť s ekonomickým úspechom. Nové Fortwo splní požiadavky. Ale ešte sme sa nerozhodli, či k tomuto kroku pristúpime. Problémy som už opísal.
ZRKADLO ONLINE: Nástupca modelu Fortwo má byť vo všetkom dlhší, ťažší a trochu konvenčnejší. Ide o ústupky, ktoré robíte na americkom trhu?
Walker: Takéto vyjadrenia ma naozaj štve. Koncepčná štúdia „Crosstown“ má rozmery nového Fortwo. Minimálna dĺžka plus je nevyhnutná na splnenie nových predpisov na ochranu chodcov. Trochu zvýšime zdvihový objem, aby sa auto mohlo lepšie pohybovať v oblasti najlacnejšej spotreby. Okrem toho je Fortwo zjavne pohodlnejšie - bod, ktorý bol vždy kritizovaný. Nechápem, prečo sa tomu hovorí konvenčnejšie.
ZRKADLO ONLINE: Mnoho ľudí tvrdí, že v skupine DaimlerChrysler Group máte najťažšiu prácu. Chcete sa kvalifikovať pre vyššie úlohy?
Walker: Nie nie. Keď som prevzal prácu v spoločnosti Smart, posledné zmeny neboli v dohľade. Z mojej vita vidno, že som nikdy neprijal pozíciu, aby som sa pripravil na ďalšiu.
ZRKADLO ONLINE: Ale ak sa vám podarí reštrukturalizovať Smart, určite vám to neublíži na kariére v skupine, však?
Walker: To určite nie, ale momentálne som inteligentný šéf a chcem tomu tak zostať. Nestanovil som si hranicu. Je mojím snom môcť sa pozrieť na to, čo som dosiahol.
Rozhovor viedol Michael Kröger