Rozhovor s Martinom Morletom Preskúmajte možnosti a lety na dlhé vzdialenosti s padákovým klzákom
V našej novej sérii „TopMeteo Family Pilots“ nájdete rozhovor s Martinom Moletom, ktorý skúma nové miesta po celom svete na diaľkové lety s paraglajdistom s priateľmi.
Ahoj Martin, mohol by si sa prosím predstaviť?
Prečo ste sa rozhodli zamerať na lety a záznamy na dlhé vzdialenosti?
Záznamy sú pre mňa vlastne druhoradé. Spočiatku som na ňu nemyslel. Rád lietam po zemi. Presnejšie povedané, rád lietam pod plachtou. Windsurfing bol v mladosti vášňou a teraz „surfujem“ po ďalšom prvku, ktorý je skvelý! Veľmi ma baví, keď mám túto symbiózu s prírodou čo najdlhšie, celý deň, je to úžasné. Svojím spôsobom to určite pripomína tie roky windsurfingu, tentokrát neviditeľným, ako permanentná vlna, ktorá sa snaží zachytiť ďalší stúpavý prúd, ktorý vás zavedie o kúsok ďalej ... vedieť využiť všetku energiu prvku Užívanie si a nasávanie vzduchu bez toho, aby ste ho vôbec videli. Potom je tu duch „línie“: krajina, región, niekedy známe miesta, ale väčšinou neznáme územie, ktoré objavím, po ktorom prechádzam. Kontemplatívny duch letu je úžasný. Ak ste pilot, viete, o čom hovorím.
Malá technická otázka odo mňa, ktorý nie som (zatiaľ) pilotom paraglidistu: Aké sú vlastnosti vašich klzákov?
Aký veľký je polomer kruhu na padákovom klzáku?
Je dobré, že mi kladiete túto otázku, pretože ešte nebola veľmi dobre zdokumentovaná. Vedeli sme, že niektoré prístrešky lietajú s väčším polomerom ako iné, ale nie oveľa viac ... Nedávno sme s dvoma priateľmi vyvinuli štatistickú aplikáciu s názvom XC Analytics, ktorá analyzuje stopy údajov záznamníka IGC. Teraz vám môžem dať konkrétnejšiu odpoveď. V závislosti od pilota sme zvyčajne v okruhu 20 až 30 metrov. Pri súvisiacich uhloch sklonu sme asi 1,4 m/s rýchlosť klesania alebo viac.
V rámci prípravy na rozhovor som sa pozrel na vaše publikované analýzy a bol som veľmi prekvapený, že piloti paraglajdistov môžu tráviť 10% času „hľadaním termiky“. To sa mi zdá veľmi dlhé.
Ale je to pravda. Hodnotiace parametre musíte dať trochu do kontextu. Pri paraglajdingu nie sme schopní v diaľke hľadať ďalší termál. Preto veľmi často hľadáme podporu z časového hľadiska. Ale nevyhnutne nevidíme veľký rozdiel medzi dobrými a veľmi dobrými pilotmi v čase, ktorý tomu venujeme. Všeobecne na paraglajdingových súťažiach nepozorujeme, že najväčšie rozdiely vo výkonnosti sa vyskytujú v lezeckých rýchlostiach alebo pri hľadaní stúpavých prúdov. Naopak, dobrý kĺzanie je úplne zásadné. Tu si všimneme, že medzery medzi dobrými a veľmi dobrými pilotmi sa zväčšujú a zväčšujú.
Vaša aplikácia pomáha pilotom analyzovať ich lety a zistiť, kde musia pracovať. Ak ho používate sami, čo vidíte?
Mne? Je to jednoduché. Na základe súťaží som sa veľmi skoro dozvedel, že som skôr útočník. A mám prirodzenú tendenciu lietať sám, rýchlo lietať a letieť dopredu. Čo vo všeobecnosti nie je vždy dobrý nápad ... Na začiatku bolo pre mňa ako pilota roviny užitočné, že som mohol konkurovať alpským pilotom na ich poli. Ale potom som sa musel trochu zdržať, aby som sa dostal do francúzskej top 10. Keď letím po zemi v nížinách, musím sa často nútiť, aby som riziko prispôsobil poveternostným podmienkam. Nechoďte príliš hlboko. Nájdite termiku s dobrou rýchlosťou stúpania na strednej a vysokej dennej úrovni a maximalizujte energetické vedenie počas predletu. Nie je to tak, že nemôžete vziať updrafts veľmi blízko dna. Je to stresujúce, ale s padákovým klzákom to funguje dobre. Keď ste však na dne, máte oveľa menej možností. Väčšinou si to musím uvedomiť, ak chcem letieť čo najlepšie. Na druhej strane, jednou z mojich silných stránok je presne zvládnuť tieto zmeny rytmu počas letu. Zvyčajne dokážem dobre prečítať vzdušnú hmotu, pretože som strávil veľa času štúdiom počasia.
O chvíľu sa vrátim k bodu počasia, ale mám otázku ohľadom kĺzania. Používate McCreadyho teóriu?
Ani veľmi nie. Pretože naša ponuka služieb sa veľmi líši od ponuky klzákov. Ak pri paraglidingu sledujete rýchlosť McCreadyho, často skončíte dobre pred ďalším Cumulusom! Keď som kedysi súťažil a neviem, či to tak stále je, mali sme na mysli „čísla“. Poznali sme našu rýchlosť GPS, odhadovali sme rýchlosť vetra, výkonnosť nášho klzáku a priemerné rýchlosti stúpania za deň. Každý teda našiel spôsob, ako odhadnúť zodpovedajúce predletové rýchlosti. V tejto chvíli veľmi dobrí súťažní piloti tvrdo útočia, až keď je nasledujúci termál dobre vykreslený, napríklad inými letcami. Pokiaľ ide o mňa, zistil som, že Cochranov vzorec [2] je oveľa lepšie prispôsobený paraglidingu ako McCreadyho vzorec.
Ako plánovať svoje lety?
Preto je predpoveď počasia nevyhnutná. Aký je parameter, na ktorý sa pozriete ako prvý?
Prekvapilo vás niekedy počasie?
V nížinách nikdy. Vývoj počasia je jemnejší, pomalší a tiež ľahšie čitateľný. Ale to sa už stalo na súťažiach v Alpách. Napríklad, ak manažér súťaže neočakáva, že by sa výraznejšie osviežil vánok alebo dokonca všeobecný meteorologický prúd. Nikdy to nie je dobrá skúsenosť. Ak vietor stúpa iba o 10 km/h, počasie sa zmení z „praktického“ na „nebezpečné“! Predpoveď počasia je pri paraglajdingu nevyhnutná.
Aký je váš obľúbený produkt v spoločnosti TopMeteo?
Môj obľúbený je veľmi jednoduchý: cloudová distribúcia. Podľa môjho názoru má TopMeteo najlepšiu predpoveď cloudovej distribúcie na trhu. A je veľmi, veľmi dôležité, aby sme mali jasnú predstavu o tom, čo sa stane s počasím. Aj keď sa TopMeteo, rovnako ako ostatné, môže mýliť, TopMeteo je najpresnejší z hľadiska distribúcie v cloude a najmenej sa mýli, najmä v dobrých dňoch. A pre nás je to rozhodujúci faktor: preto som už dlho predplatiteľom a vždy som to miloval. Nemôžem nájsť lepšiu distribúciu v cloude.
Ak by ste mohli vytvoriť ďalší produkt TopMeteo, čo by ste chceli vyvinúť?
Ak mám jednu kritiku, je to, že by som chcel viac podrobností o predikčných režimoch. Možno nejaké predpovede a temps Skew-T? Nejde o to zlepšiť predikciu, ale o to, aby ste presnejšie vedeli, prečo model myslí tak, ako myslí. Viem, že je to citlivá žiadosť, pretože v podstate žiadam, aby bolo odhalené nejaké tajomstvo TopMeteo, takže chápem, že je to náročná požiadavka.
V opačnom prípade by mnohí piloti chceli mapu stúpacích rýchlostí. Pokiaľ ide o mňa, chcel by som prístup do archívov. Pripravujeme veľkú leteckú expedíciu niekde v Európe a bol by som rád, keby som mal prístup do archívov, aby som doladil predpovede z minulosti.
Môžete nám priblížiť svoje plány do roku 2020??
Haha. Stále sme v príprave a momentálne tým nechcem veľa povedať, ale s mojimi „akolytmi“ Fredom Delbosom, Maxime Bellemin a Jean Claude Deturche hľadáme miesta na diaľkové lety, nie príliš ďaleko od domova. Sme skvelý tím: Fred je pilot, s ktorým pravidelne lietam. Francúzsky rekord mi vzal minulý rok. Veľmi dobrý pilot. Maxime je skúsený kolega. Už niekoľko rokov preteká na majstrovstvách sveta s veľmi dobrými výsledkami. Niekoľko rokov tiež patril medzi 20 najlepších jazdcov v rebríčku FAI. Nakoniec, Jean-Claude je možno najmenej skúsený pilot medzi nami, ale už je veľmi silný a trénuje s nami na rovinách. Vždy má túto príjemnú zvedavosť a vždy sa môžeme spoľahnúť na jeho jemný prejav a diskusiu o našich dobrodružstvách.
Náš projekt: Zatiaľ boli skvelé lety do Texasu, Južnej Afriky a nedávno do Brazílie. Fantastické miesta. Existuje veľa päťhviezdičkových dní, keď môžete prekonať svetové rekordy. Všetky sú ale ďaleko a oblasť už poznáme. Chceme teda objaviť nové ihrisko, ktoré ešte nebolo skutočne preskúmané. Chceme rozšíriť naše obzory, spoznať nových ľudí, nový región, iné počasie a vyskúšať nové letové štýly. Už sa pripravujeme: kontaktujte miestnych obyvateľov, preskúmajte vzdušné priestory, nájdite možné polohy ... Kontaktovali sme spoločnosť TopMeteo s cieľom analyzovať počasie a porovnať ich zistenia s našimi analýzami počasia/letovými skúsenosťami ... Ak všetko pôjde podľa plánu, zaobstaráme si nové Píšte články popisujúce naše dobrodružstvá a zdieľajte naše objavy s ostatnými.
[1] Rýchlosť bez prestávok alebo pruhov zrýchlenia