Rýchlostná cesta, ktorá obchádza Eforie - tri slabé miesta
Národná spoločnosť pre diaľnice a národné cesty v Rumunsku (CNADNR) by chcela vybudovať novú rýchlostnú cestu, ktorá uľahčí prístup turistov na juh od pobrežia. Tento projekt má tri slabé stránky.
Cesta dlhá 22 km bude mať dva jazdné pruhy v každom smere a vodiči už nebudú musieť zostať uviaznutí v premávke v oblasti Agigea alebo Eforie, ako sa to stalo toto leto, podľa informácií vedúceho Národnej spoločnosti pre diaľnice a národné cesty v r. Rumunsko (CNADNR) v rozhovore pre Hotnews.ro.
Táto cesta zatiaľ existuje iba na papieri. Podľa vedenia CNADNR bude aukcia predložená štúdia uskutočniteľnosti a technický projekt.
Cesta bude postavená po diaľnici, bude obchádzať jazero Techirghiol a napojí sa na DN39 v oblasti 23. augusta. Hodnota projektu je takmer 53 miliónov eur.
Plány CNADNR predpokladajú, že výberové konanie na SF a technický projekt bude zahájené v novembri 2016 a štúdie a návrh budú hotové do konca roka 2017. Následne bude realizácia prác vo vlastnej réžii trvať asi rok a otvorenie bude sa konajú na konci roka 2018, tvrdí Hotnews.ro.
Čo je možné vidieť na mieste
Ako Rumunsko delí 30 miliárd eur od EÚ
Ako môžete sami skontrolovať, či je ochranná maska bezpečná a vyhovujúca
Čierny piatok v pandémii. Rumuni znížili akýkoľvek odhad
Prečo zdanlivo zdraví ľudia umierajú na koronavírus
Slobozia: karanténa a nie príliš veľa
Žart ako rukojemník v Montreale
Strašná nehoda v Suceave
Ako meriame saturáciu kyslíkom
Ekonomika ďaleko od očakávaní
Nervy nahromadené turistami počas letnej sezóny pri vstupe na most z Agigea mohli zmiznúť. Riaditeľ CNADNR Cătălin Homor vyhlásil, že v nasledujúcich dvoch rokoch bude vybudovaná rýchlostná cesta na juh od pobrežia. Cesta by bola dlhá 22 kilometrov a náklady sa odhadujú na 53 miliónov eur.
Diaľničná spoločnosť oznámila, že by chcela postaviť rýchlostnú cestu na juh od pobrežia. Projekt počíta s cestou postavenou vedľa diaľnice A4 po novom moste.
Mihaela Brazdeș, reportérka Digi24: „Pri výjazde z nového mosta postavia úrady od nuly cestu, ktorá sa dostane k okruhu v Techirghiole. To preto, aby vodiči nemuseli prechádzať lokalitou Eforie a vyhýbať sa zápcham ““.
Cesta by obišla jazero Techirghiol a prechádzala cez niekoľko lokalít.
Mihaela Brazdeș, reportérka Digi24: „Ďalšia časť rýchlostnej cesty by bola urobená na poli a dostala by sa do lokality Biruinţa“.
Pred výstavbou rýchlostnej cesty budú musieť úrady vyriešiť ďalšie problémy. Okresné cesty, ktoré by križovali novú cestu, sú v niektorých prípadoch neprejazdné. V okolí navyše nie sú žiadne značky a nie je problém ani s telefónnym signálom.
Mihaela Brazdeș, reportérka Digi24: „Vysokorýchlostná cesta by sa mala prekrývať s DJ 393, ktorý je momentálne plný výmoľov a vyzerá skôr ako poľná cesta.“.
„Je to nepraktické. Poškodíte svoj vozík, nie auto. Je to katastrofa. (Reportér: Jazdíte tam?) Ja? Ak si chcem nechať auto, nepôjdem dovnútra, “hovorí miestny obyvateľ.
- Mali by ste odvahu jazdiť tam?
- S rizikami, veľmi vysokými rizikami, hovorí ďalší vodič.
- U automobilu otočné čapy a všetko zodpovedné za mechaniku automobilu.
Rýchlostná cesta momentálne existuje iba na papieri. Podľa vedenia CNADNR sa dražia Štúdia uskutočniteľnosti a technický projekt. Táto cesta by mala dĺžku 22 km a dva jazdné pruhy v každom smere. Hodnota projektu predstavuje takmer 53 miliónov eur, čo sú peniaze, ktoré chcú úrady získať z európskych fondov.
Tri problémy
Vývoj takéhoto projektu však prináša veľa otázok. Nejde o to, že CNADNR nechýbajú nové cestné projekty, ale o ich úspechy. Dôvody skepsy sa týkajú užitočnosti a nákladovej efektívnosti tejto cesty, jej absencie v akomkoľvek národnom územnom plánovaní a vzťahu s Európskou komisiou, v čom spočíva financovanie z veľkej časti z tejto inštitúcie. Opačné argumenty patria Mihaiovi Bașulescovi, generálnemu riaditeľovi CNADNR v dvoch volebných obdobiach. Cătălin Homor, súčasný šéf CNADNR, telefonicky kontaktovaný spoločnosťou Digi24.ro s cieľom poskytnúť odpovede, odmietol projekt objasniť.
Prvý argument: Rýchlostná cesta zdvojnásobí dve štátne cesty
Jedným z prvých problémov je nerentabilita predmetnej cesty. Išlo by o cestu používanú hlavne v turistickej sezóne, ktorá by iba zdvojnásobila DN39, súčasnú spojovaciu cestu na juh od pobrežia. Zdvojnásobená by bola aj národná cesta DN38, ktorá začína južne od Agigea, prechádza cez Negru Vodă a ďalej do Bulharska. Mapa predložená webom Hotnews.ro zobrazuje cestu, ktorá má na troch kilometroch západne od Techirghiolu rovnakú cestu ako DN38.
„Prečo by mal minúť 55 miliónov eur na výstavbu novej cesty a nie na modernizáciu, rozšírenie súčasnej štátnej cesty,“ pýta sa rétoricky Mihai Bașulescu. Projekt šéfa CNADNR charakterizuje ako „mydlovú bublinu, volebné“.
Druhý protiargument: schopnosť CNADNR raziť si cestu
Druhá otázka sa týka schopnosti spoločnosti samostatne stavať rýchlostné cesty. V roku 1990 mala spoločnosť najmenej 18 000 zamestnancov, oproti 6 000 dnes a ani potom nebola schopná stavať cesty. Spoločnosť bola potom zodpovedná iba za údržbu štátnych ciest a nové investície mal na starosti národný podnik, konkrétne CCCF (Central Construction and Railways), ktorý mal pobočky po celej krajine. Vyrobiť si cestu svojpomocne by vyžadovalo stovky pracovníkov, technických inžinierov, vybavenia, odborníkov na magement, ktorí sú zatiaľ všetci nezvestní.
Tretí otáznik: Absencia projektu v akomkoľvek pláne rozvoja
Tretia otázka sa týka právnych predpisov. Podľa európskych predpisov musí byť každý nákup v hodnote viac ako 5 miliónov eur zverejnený v denníku Európskej únie pre obstarávanie. A to tým skôr, že sa tvrdí, že projekt bude financovaný z EFRR - Európskeho fondu regionálneho rozvoja. Projekt rýchlostnej cesty nie je zahrnutý v žiadnom národnom hlavnom pláne dopravy ani v národnom pláne územného plánovania, hovorí bývalý generálny riaditeľ.