Scandlines veľké trajekty na strave
Zlyhaný objekt prestíže: Problémy s hmotnosťou strhávajú lodenicu Stralsund do bankrotu.
zo svz.de
16. novembra 2014, 20:29 hod
Farba je vypnutá, oceľ je odkrytá. Paluba 7 je o desať metrov kratšia. Paluby 8 a 9, most a komín chýbajú. Jeden z piatich naftových motorov bol odstránený. Pred pol rokom sa veľký trajekt „Berlín“ pre prepravnú spoločnosť Scandlines, ktorý ležal v žiarivo bielej farbe na nábreží lodenice Stralsund P + S, zmenšil na škrupinu v lodenici Fayard v munkebskom meste Odense v Dánsku. O nič lepšie to nevyzerá ani na sesterskej lodi „Kodaň“. „Z každého trajektu sme odstránili asi 2 000 ton materiálu,“ hovorí manažér lodenice Ivan Larsen. Po zmršťovacej kúre by trajekty mali byť každý o 700 ton ľahší.
Dva 169 metrov dlhé trajekty v Baltskom mori pre spoločnosť Scandlines sa mali stať prestížnym objektom lodenice P + S a iniciovať zmenu tamojšej špeciálnej stavby lodí. Stralsundská lodenica sa nakoniec ambiciózneho projektu zbavila. Problémy s hmotnosťou trajektov predznamenali v auguste 2012 veľkolepý bankrot spoločnosti P + S. Spoločnosť Scandlines zmluvu zrušila a potom začiatkom roku 2014 kúpila trajekty od konkurznej podstaty za 31,6 milióna eur - šestinu pôvodnej kúpnej ceny. Na otázku o práci pracovníkov lodenice v Stralsunde sa dánsky staviteľ lodí Ivan Larsen zdržuje. "Viem iba, že lode boli príliš ťažké." Podľa Scandlines neexistovala žiadna rozumná alternatíva k prestavbe týchto dvoch veľkých trajektov. Nová budova by znamenala, že prepravná spoločnosť by musela používať zastarané lode „Kronprins Frederik“ a „Prins Joachim“ minimálne do roku 2016, uviedla hovorkyňa spoločnosti Scandlines Anette Ustrup Svendsenová.
Používanie nových trajektov na trase bez zoštíhľovacieho programu pre Scandlines tiež neprichádzalo do úvahy. „Mali sme znížiť náklad o 150 automobilov alebo zrušiť 90 odchodov ročne,“ hovorí Ustrup Svendsen. Kritici tvrdia, že dánska lodná spoločnosť využila slabosť nemeckej lodenice v úpadku po bankrote na presadenie výhodnej ceny, ktorá bola hlboko pod skutočnou hodnotou lodí. Ustrup Svendsenová však tvrdí, že spoločnosť Scandlines po renovácii minie najmenej pôvodne odhadovaných 184 miliónov. „Možno ešte viac.“ Týmto je splnená požiadavka insolvenčnej správy, takzvaná doložka o dodatočnom nákupe.