Schwalbe Hans Dampf 2019 v dlhodobom teste Cycleholix
Na jar roku 2018 predstavil Schwalbe rozsiahly remake úspešnej pneumatiky Hans Dampf. Podľa výrobcu to bolo tiež nevyhnutné, pretože predchádzajúca pneumatika sa predtým používala na iné účely, ako na ktoré bola určená. Ak bola určená ako predná a zadná pneumatika pre all-mountain sektor, používala sa väčšinou iba na zadné koleso. Tam sa vyznačoval úplne prijateľným valivým odporom s prijateľnou bočnou podporou a ponúkal vynikajúce párovanie s Magic Mary vpredu. Rôzne gumové zmesi vždy umožňovali výber pneumatiky podľa osobných preferencií. Okrem verzie SnakeSkin pre all-mountain použitie bola k dispozícii verzia SuperGravity, ktorá výrazne znížila riziko porúch. Bola však známa jedna vec, ktorou boli všetci Hans Dampf známi: bočné tunely, ktoré sa vtrhli alebo vyrazili skoro. Niet sa čomu čudovať, pretože ak sa použil na iné účely, prirodzene nie vždy vydržal zaťaženie. Novo navrhnutý model Schwalbe Hans Dampf sme pre vás už vyskúšali v sezóne 2018.
Hans Dampf 2019 - čo je nové?
Nový Hans Dampf je navrhnutý tak, aby bol oveľa agresívnejší, ale mal by zostať kvalitnou pneumatikou a poskytovať dostatok spätnej väzby od zeme. Bočné gombíky sú u nového modelu podporované oveľa širšie ako u predchodcu. Toto nie je určené len na zlepšenie bočnej opory v zákrutách, ale tiež na efektívne zabránenie odtrhnutiu čapov. Skutočnosť, že nový Hans Dampf má slúžiť ako všestranný pomocník v meniacich sa podmienkach, vyplýva okrem iného z toho, že sa striedajú široké a úzke ušnice. Menšie tunely majú zabezpečiť lepšie samočistenie a presný prienik do pôdy za mokra. Brzdná trakcia a nízky valivý odpor sú zabezpečené dvojicami stredných zarážok. Elipticky usporiadané prechodové tunely zaručujú dobré správanie medzi zákrutami a priamou jazdou. Pneumatiky rady Evolution, ktoré nás zaujímajú, sú k dispozícii vo verzii Apex šetriacej hmotnosť a vo verzii SuperGravity, ktorá je výrazne odolnejšia proti prepichnutiu.
Apex VS. Super gravitácia.
Nový Schwalbe Hans Dampf je k dispozícii v rozmeroch pneumatík 27,5 "27,5" Plus a 29 ". Uvažovalo sa dokonca o 26 “parlamentnom zoskupení. Je zaujímavé, že šírky pneumatík, kostry a zmesi ADDIX nie sú k dispozícii v každej kombinácii. Nová verzia by nebola novou verziou, ak by priateľom elektrických bicyklov nebol poskytnutý špeciálny variant E25. Napriek rozsiahlemu remaku je nový Hans Dampf stále rozpoznateľný ako Hans Dampf.
HansDampf sme testovali vo verzii s rozmermi 27,5 x 2,35 palca s Apex a v gumovej zmesi ADDIX Soft. Spočiatku sme prekvapení, že 27,5 “pneumatika je k dispozícii iba v tejto mäkkej zmesi.
Schwalbe Hans Dampf 2019 v faktoch:
- otvorené blokové usporiadanie pre dobré samočistenie
- Širšie podoprené bočné gombíky, väčšia bočná opora a bezpečnosť v zákrutách. Lepšia životnosť
- malé ramenné výstupky pre priľnavosť na bahnitom povrchu
- Dvojité stredové zarážky pre odolnosť a brzdnú trakciu
- Dve gumové zmesi: ADDIX Soft a Speedgrip
- Jatočné telá Super Gravity a APEX
- Rôzne šírky od 2,35 do 2,8 palca
- Veľkosti obežného kolesa 26 ", 27,5", 27,5 "+, 29"
26 x 2,35 (60 - 559)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1 020 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Skladací // 67 EPI ≈ 760 g (testované)
27,5 x 2,35 (60 - 584)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1 065 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Skladací // 67 EPI ≈ 795 g
29 x 2,35 (60 - 622)
–EVO // SuperGravity // TL Easy // ADDIX SOFT Folding // 67 EPI // ≈ 1150 g
–EVO // TLE // ADDIX SOFT // Skladací // 67 EPI ≈ 850 g
27,5 x 2,60 (65 - 584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Skladací 67 EPI // ≈ 900 g
27,5 x 2,75 (70 - 584)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Skladací 67 EPI // ≈ 1 000 g
29 x 2,60 (65 - 622)
–EVO // Apex // TL Easy // Speedgrip // Skladací 67 EPI // ≈ 970 g
zhromaždenie
Naša sada pneumatík bola na skúšku dočasne namontovaná na vozidle Santa Cruz Nomad a Bronson. Rovnako ako v prípade iných pneumatík Schwalbe, aj nový plášť Schwalbe Hans Dampf je možné bez problémov namontovať bezdušový. Keď došlo k nafúknutiu podlahovej pumpy CrankBrothers Klic, bunda bez akýchkoľvek prostriedkov, ako je mydlová voda alebo špeciálne pomocné výrobky, okamžite vkĺzla do bezháčikového okraja kolies SRAM Roam 60 a TUNE Blackburner. Rovnako ako stará verzia, ani nová nie je smerová.
Pneumatika ľahko skočí do ráfika bezháčkových kolies TUNE Blackburner a počas montáže sme do pneumatiky vložili potrebné tesniace mlieko. Pri troche cviku nebude žiadny neporiadok.
Na koľajniciach
Schwalbe Hans Dampf sme počas sezóny testovali hlavne na našich domácich chodníkoch vo Falckom lese, kde na piesočnatom lesnom poraste radi rastú korene a kamenné polia. Prax ukazuje, že 1,7 bar na predné koleso a 1,8 bar na zadnú pneumatiku sa sem hodia veľmi dobre. Týmto tlakom sa musíte vzdať trochu pohodlia, ale riziko zabitia pneumatiky prehliadnutými okrajmi kameňa je pomerne vysoké.
Hans Dampf 2019 sa nemusel preukazovať iba na svahoch s rozdrveným pieskom
Bolo to vidno už na prvom turné: Nová edícia stúpa na stúpania na rovnakej úrovni ako predchodca. Rovnaká úroveň znamená, že valivý odpor nevytvára pocit priľnutia k zemi. To platí aj pre výstupy po asfaltovej pôde, kde nemáte pocit, že je pravdepodobnejšie, že budete trieť tunely, ako premieňať energiu na pohon. V teréne musela prvá lastovička Hans Dampf často zápasiť s malými hranami, ak ste do kopca celkom netrafili cieľovú čiaru. Hneď ste mohli cítiť, keď sa bočný tunel pošmykol a následkom toho stratil rýchlosť. Model 2019 sa predstavil zásadne odlišne: Ak má bočný tunel hranu, ktorú je možné chytiť, koleso sleduje zvolenú líniu. Vďaka tomu je pneumatika kvalitnejšia a presnejšia ako jej predchodca v hodnotení do kopca a v technickom teréne stúpa oveľa príjemnejšie.
Skočte do zákruty, pneumatika drží.
Z kopca si bolo treba trochu zvykať, pretože sme prešli z Magic Mary vpredu a starého Hansa Dampfa vzadu na nové pneumatiky na oboch kolesách. Zmena z prednej pneumatiky orientovanej z kopca na umiernenejšiu verziu prirodzene znamená: Menej priľnavosti v zákrutách vpredu. Keď si zvyknete, vyvážená manipulácia s pneumatikou začne potešiť.
Magic Mary vľavo, Hans Dampf vpravo - v tom je zrejmý rozdiel
Ak zveličíte polomer alebo rýchlosť zákruty, bude v pravý čas badateľný koniec vášho mozgu. Namiesto spontánneho odtrhnutia je pohraničná oblasť navrhnutá tak, aby bola príjemne dobromyseľná. To by malo byť prospešné nielen pre menej skúsených pilotov. Rovnako ako pri jazde do kopca, pneumatika zvyčajne zostáva vo zvolenej stope a bezpečne sa drží na okrajoch a koreňoch kameňa. Výrazne sa zlepšila bočná podpora na voľných podlahách alebo v častiach bez odklonu. Tam dáva jasne najavo, na čo boli veľké bočné tunely vytvorené. Schwalbe tiež zreteľne vylepšil brzdnú trakciu, pretože brzdenie pred zákrutami alebo prekážkami je presné a ostrejšie ako u prvého HansDampf.
Hans Dampf 2019 v akcii
Pneumatiku sme samozrejme neposúvali iba za sucha, ale aj za mokra. Až neskoro je skutočne zablokovaný, takže nič nefunguje. S týmto tiež dosahuje najvyššiu úroveň, ako je skvelá Magic Mary. Gumová zmes ADDIX Soft sa tiež javí ako vhodná pre mokré podmienky.
Čas použiteľnosti Schwalbe Hans Dampf
V našom testovacom období sme nemuseli zápasiť s defektmi alebo prerazenými stenami pneumatík. Po skúšobnej jazde po Gardskom jazere sme však večer objavili zlomený ráfik zadného kolesa bez toho, aby sme si dokázali spomenúť na náraz, ktorý ho spôsobil. Poškodenie sme objavili iba náhodou pri obhliadke bočných tunelov. Či by tu jatočné telo SuperGravity pomohlo?
Nový Hans Dampf sa, bohužiaľ, v skalnatom teréne cíti odtrhnutím bočných výstupkov ... ... zatiaľ čo dezén je stále „dobrý“.
Zatiaľ čo nový Schwalbe Hans Dampf prechádzal po našich domácich chodníkoch celú sezónu bez porúch alebo porúch, zanechal na Gardskom jazere iný obraz. Bohužiaľ sa nepotvrdilo, že natrhnutie a odtrhnutie bočných tunelov by malo byť minulosťou. Už po jednom (intenzívnom) dni testovania na typických suťových a kamenných doskách na Skull Trail boli niektoré bočné tunely na základni roztrhané. Aby sme zistili, či je pneumatika okamžite nepoužiteľná alebo či má stále run-flat vlastnosti, pokračovali sme v jazde doma. Tunel sa neodtrhol úplne, ani sme nemuseli zápasiť so stratou vzduchu/mlieka. Napriek tomu bude pneumatika na konci sezóny vymenená.
Partneri v trestnej činnosti - Magic Mary vpredu, Hans Dampf vzadu
Záver
Nový Schwalbe vo všeobecnosti vedel presvedčiť Hansa Dampfa vyváženým a dobromyseľným jazdným správaním. Lezenie a šliapanie do pedálov sa dá prekonať uvoľnene bez nadmerného valivého odporu. Pneumatika sa chová stabilne, ale nepôsobí spomalene.
Pokiaľ ide o trvanlivosť, sme rozdelení: Zatiaľ čo Hans Dampf nevykazoval žiadne poruchy na kamennej a koreňmi prešpikovanej lesnej pôde, po dni strávenom na hrubom a ostrom štrku na jazere Garda bol ťažko poškodený. Za takýchto podmienok by sa mala zvoliť iná pneumatika.
Napriek tomu je nová verzia Schwalbe Hans Dampf skvelým univerzálnym vozidlom, ktoré dokázalo presvedčiť za rôznych podmienok. Osobne budeme radi, že s vozidlom Hans Dampf budeme jazdiť aj v budúcnosti, ale ako zadná pneumatika v kombinácii s Magic Mary vpredu. Dôvod pre nás je, že valivý odpor vpredu je menej dôležitý a je vyvážený lepšou bočnou oporou hrubších pneumatík. Stručne povedané: odporúčanie k nákupu, s miernymi slabými stránkami trvanlivosti.
Text a fotografie: Thorsten Illhardt
Ďalšie informácie od Schwalbe