Schwalbe Ice Spiker Pro - recenzia
Nič netušiace sedím v novembrový večer po práci pred počítačom a preklikávam prvé snehové obrázky na MTB-News, keď - akoby to bola Telepatie - ku mne dorazí správa od Detlefa.
Napadla ho predstava o teste zimných pneumatík a o tom, či by som mal záujem o niečom takom písať.
Prečo nie? - Myslím si a odpíšem, že by mal pokojne podať žiadosť.
O týždeň neskôr som dostal modré balenie.
Všetko, čo teraz chýba, je sneh, ľad a sťažené podmienky na to, aby testovacie objekty prešli tempom.
Plán je: A čo vlastnosti valenia v snehu, priľnavosť na ľadových štítoch, samočistenie, priľnavosť v zákrutách atď. von?
Určite sa teda s pneumatikami nudiť nebudem, hlavne preto, že mám oproti minulému roku so všetkým snehom iný hrot ako aj klasickú hrotovú pneumatiku.
Pozrime sa, ako dopadne Schwalbe Ice Spiker Pro, som určite zvedavý.
V ten istý večer som sa dočítal o technických odchytoch pneumatiky na internete. Detaily sú tu zaujímavé, hroty sú vyrobené z dvoch častí z hliníkového puzdra a špičky z karbidu wolfrámu.
Výhodou tejto konštrukcie je na jednej strane relatívne nízka hmotnosť skladacej pneumatiky (cca 850 g pri 2,35 ", 650 g pri 2,25") s veľmi vysokým počtom hrotov 341 (!) A vynikajúce materiálové vlastnosti špičky vyrobenej z uvedeného tvrdokovu karbidu volfrámu.
Karbid volfrámu je veľmi, veľmi tvrdá karbidová keramika (WC).
Pre porovnanie: Tvrdosť Rockwell HRC pre WC je 80, tvrdosť Diamant 100, tvrdosť japonskej nožovej ocele Shiro-Gami 65 a všetci poznáme neslávne známe nože japonských ...
Pamätajte: táto oceľ je tak sakra tvrdá, že do nej ťažko vŕtate alebo ju inak rezáte geometricky určenou reznou hranou. WC je stále oveľa ťažšie, a preto nesie meno „Widia“ (ako diamant) - myslím, že to hovorí o tejto látke všetko ...
Aj keď majú hliníkové rukávy výhody z hľadiska hmotnosti, je bohužiaľ možné, že tieto rukávy začnú korodovať, keď je na uliciach soľ. Ide teda o pneumatiku určenú výhradne na použitie v teréne. Spoločnosť Schwalbe má v ponuke ďalšie modely na cesty, napríklad zimný maratón.
Predbežné hodnotenia: Vďaka týmto vlastnostiam toalety je možné dosiahnuť, aby hroty hrotov boli veľmi ostré, a tým sa zvýšila priľnavosť na ľade v porovnaní s oceľovými hrotmi.
Profil pneumatiky je otvorený a symetrický, takže ani vlhký lepkavý sneh sa ťažko prilepí a môžete očakávať, že budete mať podobne dobrú trakciu do kopca aj z kopca.
Kvôli pomerne vysokej šírke (verzia 2,35 “) by sa pneumatika mala aj v hlbšom snehu dosť dobre krútiť a nemala by úplne zapadnúť.
Posledné dve vlastnosti spĺňajú aj blatové pneumatiky a pár dobrých allroundov, chýbajú im však hroty a teda oblasť použitia ľadu. Pamätám si minulý rok, keď som sa niekedy mohol modliť len s normálnymi gumami ...
Ďalšou príjemnou vlastnosťou je systém pripravený na bezdušové plášte. Aj keď pneumatika sedí dosť pevne na ráfiku, a preto sa nedá ľahko na ňu natiahnuť, je pravdepodobne nevyhnutná z dôvodu tesnosti.
Pripravený na bezdušové plášte uľahčuje utesnenie pneumatiky tesniacim mliekom vďaka špeciálne tvarovanej a potiahnutej pätke, ktorá okamžite utesní okraj.
Ale teraz, no tak! Testovacia jazda je ohlásená!
Už len prechádzka po parkovisku pred domom dáva predstavu o tom, čo dokážu pneumatiky. Aj keď som si od minulej zimy trochu zdokonalil svoje vodičské schopnosti, nepamätám si, že by som niekedy išiel do zákrut cez zľadovatené vyjazdené koľaje! Môžete spoznať, že sa nepohybujete po suchom asfalte, ale pneumatiky poskytujú veľkú bezpečnosť a majú veľmi dobre chránený medzný priestor. V čistom snehu môžu niektoré pneumatiky s hrotmi povedať, že sú, ale táto nepríjemná zmes námrazy a snehu (tiež ako odľahčenie) by určite prevalcovala nešikovnú pneumatiku.
Je pravda, že oblasťou po turistických chodníkoch nejazdia žiadne autá, stále však nájdete jednu alebo dve ľadové pokrývky a je upokojujúce vedieť, že materiál sa zrazu nevzdáva.
Vlastnosti do kopca/roviny:
Očakávania neboli sklamaní ani na stope. „Freeride v snehu“ je s týmito pneumatikami určite možný!
Hluk od cesty je nepríjemný, jednoducho nepríjemný. Pneumatika nešliapne ľahko na asfalt, ale akonáhle jazdíte po ľade alebo snehu, máte iba výhody. Aj svahy, ktoré by ste inak jazdili na najnižšom prevodovom stupni, je možné stúpať bez akéhokoľvek šmyku a rovnomerné rozbehnutie je bez námahy. Rýchlo zabudnete, po akom povrchu kráčate, proste vždy máte priľnavosť.
Vlastnosti z kopca:
V skratke: s touto pneumatikou môžete nechať stáť, jednoducho ju nechajte stáť.
Potom už vlastne nemusíte čítať ...
Je pravda, že na suchej a pevnej zemi nedosiahnete rýchlosť, ktorú získate v lete, ale ten pocit je sakra pekný.
Môžete sa vlastne oprieť do zákrut (na snehu!), Cítil som sa odvážnejší ako v blate a miestami som bol možno ešte rýchlejší.
Ak sa pošmykne, všimnete si to dávno pred katastrofou, ľadové korene a koľaje už nie sú mŕtvymi zónami, takmer všetko sa dá prevrátiť úplne bez rizika a kontrolovane.
Špicaté hroty toalety odvádzajú skvelú prácu na zľadovatenom povrchu, naozaj nezáleží na tom, či je to sneh alebo ľad.
Aj pri prudkom brzdení len málokedy stratíte kontrolu nad predným kolesom, a keď to urobíte, zvyčajne ho chytíte. Práve táto extrémne benígna pohraničná oblasť v snehu podľa mňa robí túto pneumatiku tak dobrou.
Môžem iba potvrdiť vhodnosť pneumatiky.
V teréne (použitie endura) sa cíti ako doma a robí presne to, čo má.
Scenár 1:
Šikmá lesná cesta, vyjazdené koľaje z lesných vozidiel, čiastočne zľadovatená:
Žiadny problém - len tak môžete vystúpiť z koľají, aj keď sú boky zľadovatené. Zarážky na bočnej strane sa priamo zachytia a vytiahnu vás smerom nahor.
Scenár 2:
Mierne strmý chodník s mnohými koreňmi, tiež pod uhlom k smeru jazdy, čiastočne blízke bermy.
Hroty zvierajú korene, profil v snehu. Môžete sa spoľahnúť, že otvoríte brzdy, spomalenie krátko pred zákrutami je možné bez problémov a rýchlosť v zákrutách je podľa podmienok pomerne vysoká.
Nemusíte sa báť, že náhle stratíte predné koleso (ako viete z mnohých pneumatík s hrotmi na príliš zľadovatených a zaseknutých úsekoch).
Scenár 3:
Plochý chodník, celkom hladký bez mnohých prekážok, väčšinou snehu.
Tu je pneumatika takmer na konci. Je ľahké sa dostať do rýchlosti, pretože je veľmi ľahký, a preto ho možno stále prijateľne zrýchliť. V dlho vyťahaných bermách mu pohraničná oblasť opäť prospieva, máte trochu pocit, že surfujete cez sneh.
Scenár 4:
Asfaltová cesta, čiastočne povrchová.
Na povrchoch bez povrchu, super, na zvyšku asfaltu zase veľa hrotov stojí za priľnavosť, zdá sa, že guma sa ani poriadne nedotkla cesty. Je tiež veľmi hlasný a hliníkové objímky sú citlivé na soľ. Na toto teda nie je veľmi vhodný, ale ani sem to nepatrí ...
Veľmi dobrá pneumatika pre ľudí, ktorí chcú jazdiť iba v teréne.
Jazdné vlastnosti sú čisto upravené pre použitie v teréne a tam - a iba tam - by sa malo udržiavať.
Cena-výkon:
Nie som si istý, či by som potreboval takúto pneumatiku na pár dní snehu v tejto oblasti alebo či by tu stačil malý brat s menej hrotmi.
Pre ľudí, ktorí musia rátať s niekoľkotýždňovým hlbokým zimným počasím, je pneumatika podľa môjho skromného názoru veľmi zaujímavá.
V tomto zmysle si užite zimné dni a využite ich naplno!