Škoda Octavia Combi 2013 otestuje veľa priestoru o ničom
Zo širokých a praktických priestorov
Čisto externé Rovnako ako sedan, aj Octavia Combi preukázala ušľachtilú zdržanlivosť. Zadržiavacie zariadenie je viditeľné v chrómom skosenej maske chladiča, v bokoch s jemnými záhybmi a v ostrých svetlometoch. Napriek všetkej skromnosti dizajn prekypuje dôverou vo svoje silné stránky.
Tradične to má Škoda jeho silné stránky z hľadiska priestoru a kvality dopravy; a povráva sa, že kombi sa kupujú predovšetkým pre tieto vlastnosti. Čo teda v tomto smere ponúka nová Škoda Octavia ako Combi?
No v prvom rade, v treťom vydaní, pridal ďalší roztoč alebo pár litrov. Až Objem kufra 1 740 litrov Čech je nielen najlepší vo svojej triede, ale spravuje aj o 100 litrov viac ako jeho predchodca. Ak použijete Combi ako päťmiestny motor, zostáva ešte pôsobivých 610 litrov, o 30 litrov viac ako doteraz.
Ale objem nie je všetko. Je teda dobré, že úložný priestor v Combi je tiež praktický. Operadlá zadných sedadiel sa dajú sklopiť napríklad jednoduchým diaľkovým odomykaním, čím sa vytvorí plochá ložná plocha, ktorá sa dá jemne naložiť na lak prostredníctvom široko sa otvárajúcich dverí batožinového priestoru. Kmeň je navyše obložený pružnými materiálmi a posiaty rôznymi druhmi očí a háčikov, pomocou ktorých je náklad držaný na pôvodnom mieste.
Ak sa zdá, že nákladný priestor stále potrebuje vylepšenie, môžete pridať rôzne doplnky, ako napríklad a nastaviteľná ložná plocha prerobiť.
Jemného remeselného spracovania
Takže sme už vystopovali klenutú cnosť. Ale že Škoda je zázrak v doprave, nie je prekvapením. Je neobvyklejšie, že nová Octavia Combi je v interiéri ušľachtilý prítomnýt. Počnúc elegantným spracovaním až po opticky a hapticky vysoko kvalitné materiály je celý interiér o triedu lepší ako jeho predchodca. Okrem toho je v treťom potomkovi Octavie najmodernejší aj navigačný systém. Stručne povedané: Combi má stratil jednu zo svojich mála slabostí.
O znesiteľnej ľahkosti abstinencie
Stále existujú pohony: štyri benzínové a dva naftové motory nám spočiatku pripomínajú menej vzrušujúcich vrcholových športovcov ako dobre trénovaných vytrvalostných športovcov, ktorí dokážu vždy vyraziť rýchlo.
Pre benzínové motory použila Škoda jednotky VW, ktoré sa používajú aj v Audi A3 a VW Golf 7. Vďaka zlepšenému vedeniu výfukových plynov - malo by to zahriať motor rýchlejšie a tým ho zefektívniť - a zníženiu hmotnosti o 100 kilogramov sú benzínové motory dodávané s O 20% menej paliva.
Rozsah siaha od 1,2 TSI s výkonom 86 k po 1,8 TSI s výkonom 180 k a maximálnym krútiacim momentom 250 Nm. Pretože krútiaci moment najvyššieho benzínového motora je k dispozícii už pri 1 250 turné, môže Octavia Combi, ktorá váži okolo 1,3 tony, zrýchliť z pokojného stavu na 100 km/h za pouhých 7,5 s. Ak je jednotka vybavená aj Technológia úspory paliva Green-Tec dokopy je spotreba NEDC iba 5,7 litra.
Pokiaľ ide o naftové motory, 1,6 TDI s výkonom 105 k a krútiacim momentom 250 Nm je frekventovanou základnou úrovňou, českým kombi. plynulý chod, rýchly a obzvlášť ekonomický pohony (emisie oxidu uhličitého 3,8 l/100 km alebo 99 g/km, v priemere dobrých 5 litrov).
Výkonnejší nafta tiež distribuuje svoj zdvihový objem 2 litre na štyri preplňované valce napájané vstrekovaním common rail, ale dosahuje výkon 150 koní a - od 1 750 zájazdov - maximálny krútiaci moment 320 Nm. Na 100 km/h sa rozbehne za iba 8,6 s a spotrebuje iba o 0,4 litra viac ako malý nafta. V našom teste to bolo v priemere takmer presne 6 litrov - teda chudnutie je dobré aj pre naftové motory.
Záver: Pružné, ale dostatočne tvrdé odpruženie Škoda Octavia Combi je vlastne rajom radosti pre vodiča - a konkurencii by mala byť poskytnutá cena učiť strach. Na MeinAuto.de sa začína na 14 578 eurách. (nau)
Ďalšie testy týkajúce sa nového automobilu Škoda:
Fotografie: Auto Motor und Sport - Hartmann