Skúsenosti FreeRider Mitas 4 Islands MTB 2017
Mitas 4 Islands MTB je etapový maratón MTB, ktorý sa koná v Chorvátsku skoro na jar, v apríli. Je to súťaž organizovaná začiatkom roka, pre ktorú ak sa chcete zúčastniť a dobre skončiť, musíte celú zimu trénovať, aby ste si vybudovali svoju základňu.
Je to etapový maratón, iný typ súťaže, aký u nás stále nenájdete. Momentálne máme iba dve rumunské javiskové udalosti. Bike 4Mountains, organizované Karpatským mužom a Karpatským MTB Epic, organizované Riders Club. Ak sa prvý koná iba raz za dva roky, druhý je tento rok iba pri prvom vydaní. Ale obaja majú trasy, ktoré sa aspoň na papieri zdajú pre väčšinu cyklistov s priemerným tréningom nedostupné.
Na rozdiel od nich je Mitas 4 Islands cenovo dostupný, zároveň však nejde o hru. Na jar 2017 sme sa zúčastnili s našim tímom „Freerider Supersonic Racing Team“ (všimnite si sarkazmus) a spolu so spoluhráčom Eduardom Opreaom sme to dobre dokončili. Na rozdiel od Carpathian MTB Epic, ale rovnako ako v Bike 4Mountains, aj v Chorvátsku je maratón tím dvoch tímov.
Tento formát môže byť niekomu užitočný alebo zmätený tiež. Môže vám pomôcť, pretože keď ste v tíme, morálka je dvojnásobná, sila dvojnásobná, organizácia dvojnásobná. Všetko je dvakrát jednoduchšie, ak si členovia tímu navzájom dobre rozumejú a pomáhajú si, či už počas súťaže alebo medzi etapami, keď sa musia starať o seba a svoje bicykle. Na druhej strane môžu byť títo dvaja zmätení, ak nie sú kompatibilné tak, ako sú, úroveň tréningu a štýl jazdy na bicykli.
Naša situácia bola vtipná. Aj keď bol jazdný štýl každého úplne iný, mne sa darilo v údolí, Eduardovi sa darilo v kopci, ale celé dobrodružstvo v Chorvátsku bolo super zábavné, skutočná dovolenka pre skutočných fanúšikov MTB a súťaží.
Tento maratón mtb v Chorvátsku by som rád nazval „šikovným“, pretože aj keď nie je v Rumunsku, v porovnaní so súťažami v západnej Európe je stále dosť blízko. Musíte len prejsť Srbskom a za ním Chorvátsko. Maratón je zároveň organizovaný na veľmi vysokej úrovni, ako každá prestížna súťaž v Európe. Hlavný sponzor, pneumatiky Mitas, je len jedným príkladom, ktorý zdôrazňuje závažnosť udalosti.
Logistika súťaže je ďalším závideniahodným aspektom. Každá zo 4 etáp súťaže sa koná na inom ostrove v Chorvátsku. Preto musia organizátori naplánovať stovky súťažiacich, ktorých musia prepravovať z miesta na miesto, spolu s batožinou a bicyklami. K tomu všetkému sa pridáva bezpečnosť všetkých a najmä bicyklov. Na 4 ostrovoch som videl niektoré z najdrahších MTB na svete, ktoré každý večer zostali na oficiálnom parkovisku, mimoriadne dobre strážené miesto.
Trasa súťaže z MTB Mitas 4 Islands sa veľmi líši od toho, čo máme v Rumunsku. Ak nám dominuje mäkká zem a blato, v Chorvátsku máme kameň, štrk a kameň. Naozaj sa mi to páčilo. Dokonca extrémne veľa. Na jednej strane som sa zúfalo snažil zbaviť blata v Rumunsku, na druhej strane sa mi páčia technické trasy z kopca a do kopca, ktoré nemusia nutne ísť rýchlo, ale len opatrne a technicky.
Ale nie každému to vyhovuje. Pre Eduarda, môjho tímového kolegu, bolo oveľa ťažšie zísť dole. Ako sa priznáva, nemohol sa dočkať, kedy príde stúpanie, aby si ešte trochu „oddýchol“. Pravda je, že tieto brutálne zjazdy si vyžadovali veľa z vás. Testovaná bola nielen motorka, ale aj vaše telo, ktoré sa muselo vyrovnať so silnými a nepretržitými vibráciami a nárazmi. Celoodpruženie je tu veľkou výhodou.
Všetky 4 etapy maratónu majú rovnakú charakteristiku, skalnatý terén. Krajina, hoci je každý deň podobná, vás prekvapí takmer na každom kroku a od rumunskej krajiny sa radikálne líši. Je tu nádherne. Páčia sa nám listnaté a ihličnaté lesy a vysoké hory v zriedkavých situáciách, keď súťažná trasa dosiahne dostatočne vysokú úroveň. Ale v Chorvátsku máte stredomorskú vegetáciu a konkurenčné cesty, ktoré vedú dole k moru. Predtým, ako sme sa dostali na miesto, sme sa pozreli na obrázky a videli sme „klasický“ obraz cyklistov, ako uháňajú po ceste vedúcej k vode. Bolo nám povedané, že to musí byť v skutočnosti krásne.
Ale v skutočnosti to bolo ešte viac. Na trase, keď pred vami bol taký úsek s rozľahlou krajinou, ktorý sa zrazu otvoril pred vami a odhaľoval vaše more, ste inštinktívne chceli spomaliť, pozrieť sa bližšie, „vyfotografovať“ okom mysle, odtlačiť sa. lepšie v spomienkach. Mnohí sa dokonca zastavili na trase a fotili! Pre nás, cyklistických nadšencov, sú súťaže oveľa viac ako pre profesionálov. Pre nás sú súťaže radosťou, nie povinnosťou. Pre nás znamená súťaž predovšetkým to, aby sme sa cítili dobre, mali sme radi seba a tešili sa z námahy. Pre nás je na prvom mieste zábava a miesto v rebríčku nájdete neskôr. To sú dôvody, prečo sa nám podarilo hľadať, obdivovať a radovať sa z ponúkanej šance.
V apríli počasie v Chorvátsku nemusí byť úplne najlepšie. Prechladli sme a podľa toho, čo nám hovorili organizátori, je to všetko o šťastí. Môžeš mať 20 stupňov alebo môžeš mať lejak. V prvých etapách sme zachytili nejaký silný dážď, po ktorom sa nás v nasledujúcich dňoch zľutovalo slnko a on nás tiež vyrazil zobudiť. Na trase bolo ťažké zvoliť správne oblečenie. Pre mňa boli tri zo 4 etáp dlhšie, ako som vo všeobecnosti mohol prejsť, a to veľmi záviselo od úrovne úsilia, ktoré som vyvinul. Navyše, prvé dni som šliapal do pedálov s horúčkou, červeným hrdlom a nosom plným hlienu. Zdá sa však, že každodenné úsilie bolo dokonalým lekárom. Urobil som dobre bez potreby ďalších liekov.
Ak sa chcete zúčastniť MTB Mitas 4 Islands, ale zatiaľ ste sa ako väčšina z nás zúčastňovali iba jednodňových maratónov mtb, majte na pamäti, že musíte začať trénovať skoro. Keďže sa akcia koná na jar, nemôžete využiť tréning, ktorý už máte, pretože ho nemáte. Musíte to urobiť špeciálne pre túto súťaž, cez zimu.
Konkrétny výcvik pre mňa začal v novembri, trval celú zimu a pokračoval až do apríla iba pár dní pred odchodom do Chorvátska. Keďže bola zima, výcvik prebiehal väčšinou v dome, na kolieskových korčuliach. Päť dní v týždni v dome, deň na chodníku na 60 km trase bez ohľadu na teplotu, pokiaľ bol asfalt suchý, a deň voľna. Priznám sa, že všetko sa začalo meniť na malú nočnú moru, keď som uvidel, ako ma čaká horská dráha. Programy, v ktorých som trénoval, boli neskutočne nudné a vonku som sa ťažko dostal na -5 stupňov alebo ešte chladnejšie. Vedel som však, že keď toto všetko neurobím, pôjdem na súťaž márne. Bude to totálne fiasko a zničím dovolenku aj svojmu tímovému kolegovi Eduardovi.
Aby sme mali úspešnú súťaž a sviatky, na ktoré budeme s radosťou spomínať, angažovali sme medzi nás aj niektorých sponzorov. Najskôr som sa porozprával s výživovým poradcom Șerbanom Damianom z Centra výživy Superfit. Školenie je jedna vec, vybavenie druhá, morálka tiež hrá veľmi dôležitú úlohu, ale za najdôležitejšie by sa dalo považovať jedlo. Benzín, ktorý do seba vložíte, ak nie je kvalitný alebo ak nie je ten pravý, nič z vyššie uvedeného vám nepomôže.
Doktor Damian nás teda poslúchol, analyzoval naše poslanie a históriu a odporučil výživový plán, ktorý nám pomôže v každej chvíli akcie: čo a koľko jesť pred súťažou - počas domácich tréningov, čo jesť pred súťažou na mieste, čo jesť počas súťaže a čo jesť po súťaži pre správny návrat. Banerban nám dal nielen tieto odporúčania, ale ponúkol nám aj štyri možnosti menu. Jednou zo zaujímavých častí, ktorú som veľmi ocenil, bolo, že jedálniček pozostával z normálneho jedla. Dve dokonca obsahovali ryby. Iba počas etáp sme chodili konzumovať konkrétne energizéry. Potom ďalšou zaujímavou časťou bola skutočnosť, že aj pre tieto zdroje energie nám bolo odporúčané, čo a koľko konzumovať, v závislosti od profilu, ktorý nám počas stretnutí poskytol Dr. Serban.
Skalnatý terén, na ktorom sme išli súťažiť, si tiež vyžadoval špeciálnu pneumatiku, ktorá ho zakrývala. Boli sme šťastní, keď nás spoločnosť VeeTire Romania sponzorovala pneumatikami Rail Escape. Boli to rozprávkovo vysoko výkonné pneumatiky! Pre tamojší balvan úplne ideálne. Rail Escapes sú vyrobené z mäkšej gumy, ktorá dáva kameňu vynikajúcu priľnavosť, či už je suchý alebo mokrý. V posledných súťažných dňoch som týmto kolesám získal takú veľkú dôveru, že som takmer nehľadal ideálnu líniu s vedomím, že ma pneumatiky zachránia, ak budem musieť „krivo šliapať“. Vec, ktorá sa stala. Takže na chodníky s množstvom kameňa, skál a štrku odporúčam VeeTire Rail Escape. Jedinou ich nevýhodou je, že sa dosť rýchlo opotrebovávajú. Na konci 4 etáp bolo zadné koleso takmer pripravené.
Ochrana „tekvice“ pochádzala od Extreme Riders, ktorí nám ponúkli slúchadlá Bell Slant. V popise nie sú použité žiadne špeciálne slúchadlá s technológiou „se-fe“ a extravagantnými výrazmi. Sú to poctivé slúchadlá za rovnakú cenu. Pre nás však záležalo na tom, že sú ľahké, pohodlné a dobre vetrané. Úspešne som ich použil a našťastie som netestoval ich celistvosť. Teraz ho naďalej využívam na súťažiach a zájazdoch.
LivingWell bol medzi tými, ktorí boli s nami počas štyroch súťažných dní vďaka športovej výžive Powerbar, ktorú ponúkali. Podľa „palubného počítača“ som počas 4 etáp spotreboval 13095 kcal, ktoré som musel dať späť, ale ktoré som najskôr musel mať kde spotrebovať. Energetické gély a tyčinky, tyčinky s obsahom uhlíka, hydratačné nápoje počas súťaže a pozápasové regeneračné nápoje, antikŕčové horčíkové ampulky a kofeínové dávky pre prípad núdze - to všetko nám pomohlo, keď bolo treba.
Potrebovali sme však nielen podporu, ale aj bicykle. Preto nám Rovelo ponúklo produkty na údržbu GT85. Na rozdiel od jednodňových udalostí, keď po súťaži idete domov a pripravení, na maratónoch na pódiách musí bicykel perfektne fungovať nasledujúci deň a tretí a podobne. Pozemok v Chorvátsku je vhodný pre mtb v tom zmysle, že nemá blato. Stále tu však bol jemný prach a piesok. Po každej etape sme museli bicykle a prevodovku umyť šampónom a potom každú mobilnú oblasť namazať správnym olejom. Iba tak sa môžeme uistiť, že si zariadenie poradí aj v ďalších fázach. Bicykle navyše voňali po levanduli vďaka špecifickej vôni produktov GT85.
Denný rozvrh bol mierny. V prvej polovici dňa ste ťahali za seba a za vybavenie, až kým vám nevyšlo na nos, ale druhá polovica bola relaxácia a zotavenie. Za 4 - 5 hodín sa mi podarilo dokončiť všetko, až na poslednú etapu, ktorá, keďže bola kratšia, som dobehol za necelé 3 hodiny. Keďže štart bol dosť skoro ráno, znamenalo to, že o 15tej sme boli pripravení. Hneď sme sa museli starať o bicykle a potom o nás. Trochu komplikovanejšie to bolo v časoch, keď sme sa museli presťahovať do iného hotela na inom ostrove.
Každý večer sme sa všemožne snažili byť prítomní na technickej porade, aby sme zistili podrobnosti 2. etapy. Odporúčalo sa tam byť, pretože napríklad jedného dňa bola trasa zmenená kvôli poveternostným podmienkam. Potom som si v hotelovej izbe starostlivo preštudoval profil a zapamätal som si stúpania a klesania. Pokúšali sme sa rozdeliť trasu na krátke segmenty, pretože tak všetko prechádzalo rýchlejšie. Deň končil saunou a vírivkou.
Trasy boli dobre značené. O smerovaní som nikdy nepochyboval. Ráno sme vyrazili po asfaltke a niekedy sme na tomto povrchu dosť veľa šliapali, kým sme sa dostali k lesu alebo cestičke. Ale ďalej makadam vydržal takmer až do konca 65 - 70 km. Cesty a lesy vyžadovali veľa od vás a vášho bicykla. Skala, balvany na trase a štrk vás prinútili byť v strehu 80% času. Páčilo sa mi to, ale musíte si uvedomiť, že trasy na MTB Mitas 4 Islands sú technické a vyžadujú dosť dobré skúsenosti na to, aby ste ich zvládli prijateľnou rýchlosťou.
Urobili sme slušne, vzhľadom na to, že sme boli na dovolenke. Ale stratégia nám vôbec nevyšla. Ako tím sme do seba naozaj nezapadali, pretože buď ma Eduard čakal na vrchole kopca, alebo som čakal, že Eduard pôjde dole. Nikto však nebol naštvaný a morálka bola počas celého pobytu 100% pozitívna. Aspoň som mala celý deň úsmev na tvári a hlavne v doline, na skalách!
Trasy boli všeobecne veľmi exponované. Nie zriedka sme sa spolu rozprávali počas súťaže a zaujímalo nás, aké sú nebezpečné. Necelé pol metra od vás boli úzke cestné oblasti so super exponovaným priepastím. A boli buď oblasti, kde ste ich mohli v údolí silno zasiahnuť, alebo výstup, kde, ak ste s niečím bojovali, ste mohli spadnúť desiatky metrov. To isté platí aj pri prechode cez malé mesto pri mori. Značenie, hoci na orientáciu postačovalo, bolo sporadické. A súťažná trasa nie je vôbec chránená turistami. Nemal som však žiadne incidenty. Žiadny turista ani miestny obyvateľ sa nezobudil, aby prešiel cestu bez poistenia. A od iných tímov som nepočul, že by mali nejaké udalosti.
Celkovo sa na turnaji Mitas 4 Islands MTB 2017 zúčastnili štyri rumunské tímy. My, Dinamo BikeXpert Racing Team s Adrianom Brătucu a Valentinom Iancu, Dream Team Reloaded s Mihai Pavel a Augustin Sporis a Justforfungirls so Suzi Hilbert a Marton Blaszo.