Skúška luxusu alebo sibírskej vlakovej dopravy A - WELT
Pri cestovaní po transsibírskej magistrále je trasa vopred určená, cestujúci si však môže zvoliť medzi pravidelným a špeciálnym vlakom. Náš autor otestoval hodiny dreva a plyšu.
Stavba transsibírskej magistrály bola veľkým počinom. V roku 1916, pred 100 rokmi, bol dokončený posledný traťový úsek. Viac ako 25 rokov tisíce robotníkov, vojakov a väzňov dreli za drsných podmienok, aby položili 9 288 kilometrov trate medzi Moskvou a Vladivostokom.
Legendárna železničná trať, ktorá sa odvtedy niekoľkokrát rozšírila a rozšírila: Dnes si môžu cestujúci zvoliť medzi klasickou trasou z Moskvy cez Sibír do Tichého oceánu, cestou cez Mandžusko a takzvanou transmongolskou trasou. Tá vedie väčšinou cez ruské územie, ale stáča sa za Bajkalským jazerom smerom k Mongolsku a Číne.
Zdroj: Infographic Die Welt
Keď sa cestovateľ Transsibu rozhodne pre trasu, musí urobiť ďalšie rozhodnutie: koľko by to malo stáť, koľko pohodlia a rezervácie by to malo byť? Lístok na sedenie v druhej triede linkového vlaku si môžete rezervovať už za 600 eur a z Moskvy do Pekingu cestovať za šesť dní.
Ale kto to chce? Na trase je koniec koncov veľa zaujímavých miest, ako je Kazaň, Nižný Novgorod, Jekaterinburg, Omsk, Novosibirsk a Irkutsk, medzi ktorými by ste si mali naplánovať deň alebo dva. To si však vyžaduje dlhodobé plánovanie, pretože vlaky sú preplnené najmä v lete.
Alebo sa môžete rozhodnúť pre špeciálny výlet vlakom, ktorý je úplne naplánovaný od začiatku do konca a zahŕňa všetky výlety, ale je oveľa nákladnejší.
Vyskúšali sme oboje: V prvej etape sme jazdili v „triede dreva“ liniového vlaku z čínskeho Pekingu cez mongolský Ulan Bator do sibírskeho Irkutsku. Od Bajkalského jazera pokračovala cesta v štandardnej nadštandardnej triede špeciálneho vlaku „Tsar Gold“. Dbali sme na vybavenie a komfort, ako aj na kulinárske a turistické možnosti.
Priehradky
Výlet sa začína v Pekingu prekvapením. Priestor pre štyri osoby, ktorý nám bol pridelený v linkovom vlaku, ponúka viac pohodlia, ako sa očakávalo: štyri poschodové postele sú pokryté modrou farbou a sú čisté. Pred oknom sa mihá záclona a stôl je pokrytý striebornou miskou na odpadky a termoskou.
Koniec koncov, v samovare je na konci uličky vždy k dispozícii horúca voda a Číňania ju veľmi radi používajú - na prípravu zdanlivo nekonečnej zásoby vrecúšok na polievku. Čínski vodiči automobilu sedia vo vedľajšom kupé, rozdávajú okrem iného posteľnú bielizeň a snažia sa zarobiť pár juanov predajom pivných fliaš.
Navyše ako každý v tejto triede sa potí. Pri odlete z Pekingu ukazuje teplomer 32 stupňov, proti ktorým nemá malý ventilátor bez pomoci vzdušného prúdu šancu. Môžete sa teda prechádzať v príjemne chladnom vzduchu susednej prvej triedy o niečo častejšie, ako by ste v skutočnosti mali.
Vo zvláštnom vlaku „Tsar Gold“ to nie je potrebné. Priehradky sú klimatizované a v triede Standard Superior vyzerajú tak, ako si ich človek predstavuje v romantických predstavách Transsibírskej magistrály: diskrétne, ale nádherne zdobené ležiacimi plochami v nostalgicky vyzerajúcom červenom plyšu, na ktorý si môžete pohodlne ľahnúť. Okenné kino.
Klimatizované a lemované červeným zamatom: Tí, ktorí cestujú v cárskom zlate, majú zaručene sedadlo v okne v priehradke.
Zdroj: Axel Heumisch
Priehradka sa nezdá byť väčšia ako v riadku. Zdieľate to však iba s dvoma ľuďmi a lepšie sa vyspíte - v nasledujúce noci sa z monotónneho hrkálania cez koľaje stane uspávanka.
Pokiaľ ide o toalety a umývacie zariadenia, úzka toaleta v pravidelnom vlaku by sa dala použiť aj ako sprcha. Ale nikto to nerobí - jednoducho to po krátkom čase vyzerá príliš použité.
Naproti tomu v „Zarengold“ sú na jedno auto v kategórii Standard Superior dve toalety, ktoré je možné použiť dokonca aj pri zastávkach na vlakových staniciach, a tiež priestranný sprchovací kút na konci vozidla. To všetko udržuje precízne čisté kyprou dirigentkou, ktorá je oblečená v úhľadnej a tesnej uniforme a ktorá je na svoju prácu viditeľne hrdá.
Cez deň sedí vo svojej malej skrinke, má všetko v zornom poli auta, pripravuje postele a je vždy pripravená pomôcť. Na komunikáciu s ňou stačí niekoľko kúskov nemecko-anglicko-ruského mišmašu - potom tiež rada prinesie do priehradky na čaj teplú vodu. Náš verdikt: bod pre mimoriadny vlak.
Palubný program
Ako stádo oviec, skupina vždy beží za oranžovo-červenou vlajkou sprievodcu Anatolijom „Zarengold“. Cez historický Kremeľ v tatárskom meste Kazaň. K skupinovej fotografii na kontinentálnej hranici Ázie a Európy. Na folklórny tanec mladých ruských žien na vlakovej stanici v Novosibirsku, skôr ako získate rýchly dojem o sovietskej architektúre mesta na prehliadke autobusu.
Na trase však špeciálny vlak nielenže zastaví početné výlety. Hlavný turistický sprievodca Dietmar prednáša takmer každý deň prostredníctvom rozhlasu rôzne aspekty Transsibu. A Anatoly povzbudzuje ochutnávku vodky a kaviáru ruskými toastami.
Počas cesty do „Cárskeho zlata“ je na pláne veľa programových bodov. Sotva je čas meditatívne sa pozrieť z okna
Zdroj: Roland E. Jung
Navyše, vo vlaku sú vždy na pláne položky programu, takže niekedy nemôžete meditovať z kupé tak dlho, ako by ste chceli. Počas prísne načasovaných prehliadok pamätihodností môžete za krátku dobu vidieť veľa. Na tejto plavbe po koľajniciach však takmer nezostáva žiadna sloboda jednotlivca.
Ale to je zjavne dosť pre spolucestujúcich. Po návšteve trhu, návšteve obnovených kostolov a dreveníc a obede s Tatianou a jej rodinou v chatke na okraji obce sa v Irkutsku zdá byť väčšina šťastná, že si konečne dajú nohy. Koniec koncov, účastníci sú zvyčajne o niečo starší, majú 50 a viac.
Naopak v linkovom vlaku rytmus určuje iba cestovný poriadok. Inak môžete na trase robiť zastávky, kde a na ako dlho chcete. Organizačné úsilie je však podstatne vyššie, pretože ak si chcete dať cestu dohromady, musíte si proces vopred dobre premyslieť.
Chcete stráviť niekoľko dní pri Bajkalskom jazere, cítiť sa ako pri mori pri turistike po brehu a cez rustikálne dediny? Alebo choďte do Mongolska po návšteve rozvíjajúceho sa hlavného mesta Ulánbátar - do púšte Gobi, pohoria Altaj alebo navštívte jurtu s nomádskou rodinou?
Dobrodružné: Prekročenie hranice na linke je trochu vzrušujúce
Zdroj: picture-alliance/dpa
Ak sa vám nechce zastaviť a stále vidíte niečo mimo vlaku, zverejnený cestovný poriadok vás informuje o tom, aká dlhá je zastávka na staniciach. Niekedy pol hodinu, niekedy iba pár minút. Potom sa musíte poponáhľať, ako v meste Tschoir. V slalome prechádzate okolo predajcov nástupišťa, aby ste sa divili nad striebornou sochou jediného mongolského kozmonauta na predpolia neúrodnej stanice.
Okrem takýchto intermezzov neexistuje žiadny program, ktorý by vás odradil od pozerania sa z okna na celé hodiny: do čínskych dedín a miest a na obrovské územia Mongolska, kde je desaťkrát viac hospodárskych zvierat ako ľudí. Kravata: podľa vašich preferencií.
Cestovný spoločník
Voda jazera Bajkal je zvyčajne studená. Taký chladný, že hlavný turistický sprievodca „Zarengold“ Dietmar vystaví každému, kto sa odváži ísť plávať, skúšku odvahy. Tentoraz je však voda v malom zálive teplejšia ako kedykoľvek predtým. 23 stupňov! Väčšina cestujúcich v špeciálnom vlaku preto neváha skočiť do prílivu v eufórii.
Ruskí obyvatelia neďalekej dediny, ktorí sledujú bujarú podívanú, sa môžu len čudovať. „Pravdepodobne nikdy nevideli vodu,“ má podozrenie. Aj keď je voda dosť teplá, povinná zahrievacia vodka už hojne tečie pred bankovým piknikom s ruským bufetom a ešte viac sa začína vodka.
„Potom je skupina zájazdov vždy jednotkou,“ hovorí sprievodkyňa Agata. Večer bol skutočne dobrou príležitosťou na nadviazanie priateľstiev vo vlaku alebo ich do veľkej miery prehĺbil.
Transsibírska magistrála je s viac ako 9 000 kilometrami najdlhšou železničnou traťou na svete. Ak si trúfate, môžete si počas jednej zo zastávok zaplávať aj v Bajkalskom jazere
V opačnom prípade sú v špeciálnom vlaku a so susedmi v kupé vždy krátke rozhovory. Na palube je celkovo takmer 200 cestujúcich rôznych národností - od Brazílčanov milujúcich párty až po Austrálčanov, ktorí sú blázni do vlakov.
Napriek tomu ste v kontakte hlavne s nemecky hovoriacimi členmi svojej vlastnej skupiny, ktorým ste pridelení na exkurzie, aktivity na palube a tri jedlá v reštauračnom vozni. Je to ťažké, keď sa nemáte radi. Ale je pekné, keď vychádzate dobre, rovnako ako s Karin a Wolfgang z Frankfurtu, ktorí chceli svoju zlatú svadbu tajiť na palube. Alebo s Thorstenom z Lippstadtu, ktorý sprevádza svojho otca Heinza.
Naproti tomu v rade prichádza a odchádza viac a zväčša ostávajú krátke prchavé reči. Mix spolucestujúcich je však mimoriadne bohatý: s cestujúcimi, pre ktorých je vlak najlacnejším prostriedkom na prepravu. A s medzinárodnými turistami, ktorí si plnia celoživotný sen.
Počas prechádzky vlakom sa môžete s väčšinou z nich rýchlo porozprávať - v angličtine alebo v prípade potreby rukami - nohami. Jeden Thajčan hovorí, že chce cestovať do 17 krajín za 69 dní za 4 400 dolárov iba vlakom a autobusom. Čínska študentka chémie Ge cestuje do Moskvy s tromi kamarátmi a priniesla si so sebou toľko zásob, že v kupé ťažko dýchate.
Na rozdiel od dvojlôžkovej kabíny „Zarengold“ je priehradka pre štyri osoby v linkovom vlaku, v ktorej môžete spať s cudzími ľuďmi, vždy hazardnou hrou. Ovce, kozy, kurčatá, ako sa často predpokladá v najjednoduchšej triede Transsib, sa nezúčastňujú. Taktiež žiadni čínski poľnohospodári alebo mongolskí migrujúci pracovníci, ktorí chcú osláviť bratstvo s domácou vodkou.
Namiesto toho Igor, ruský tínedžer, ktorý cestuje sám z Ulánbátaru k príbuzným v Ulan-Ude a v 14 rokoch sa naučil takmer plynule anglicky - karikatúrami. Alebo Kari z kanadského Winnipegu, ktorá je na ceste z Pekingu na dvojtýždňovú jazdu po Mongolsku. Okamžite jej to príde povedomé, a keď sa po 27 hodinách rozídete, máte pocit, že sa poznáte navždy. Malé vedenie pre vedenie.
Jedlo a nápoje
Na palubu bežného vlaku si samozrejme môžete okrem batožiny prevážať aj vlastné zásoby. Je však jednoduchšie sa najesť v niektorom z jedálenských vozňov, ktoré sú v každej krajine vymenené. Táto zmena, bohužiaľ, ponuku nezlepšuje.
Napríklad v Číne je pre všetkých všetko rovnaké. V jedálenskom vozni sa nerobí žiadne triedne rozlíšenie. Každý sa musí vyrovnať so stravnými kupónmi v stanovenom čase. A ak ste vegetariáni, máte problém. Existuje iba jedno jedlo: fašírky s ryžou a omáčkou. Tu musíte platiť iba za nápoje, jedlo je v cene.
V linkovom vlaku sa jedálenské vozne vymieňajú v každej krajine. Táto zmena, bohužiaľ, ponuku nezlepšuje
Čašníčka rozprestiera na tácke plechovky a fľaše, z ktorých si môže vyberať, doplnená čínsko-anglickým gýčom. Cola, voda, pivo? Alebo možno víno? Je označený ako „Veľký čínsky múr“ a chutí, dobre, zaujímavo.
Po jednoduchom čínskom jedálenskom vozni je ten mongolský so všetkými druhmi drevorezieb, maľbami na koňoch a tradičnými doplnkami pre koňa malým odhalením. Auto je stále prázdne. Pravdepodobne preto, že za dva suché toastové plátky musíte zaplatiť vajcami a vreckom kávy, ktoré vyzerá ako kakao.
Privedie ich nonšalantná mongolská čašníčka, ktorá na chvíľu ukončí všetku komunikáciu vyvalením očí. V Rusku sa zdá byť bledý čašník, ktorý slúži až po Irkutsk v neprehliadnuteľne navrhnutom ruskom jedálenskom vozni, dosť ľahostajný k mrzutiu.
V reštaurácii „Zarengold“ je zahrnuté všeobecné stravovanie. Ľudia radi zostávajú v reštaurácii
Zdroj: Axel Heumisch
V „Zarengold“ sa však nachádzajú tri rôzne zariadené jedálenské vozy. Koniec koncov, je tu zahrnuté aj všestranné stravovanie, a tak sa z reštaurácie stane druhé oddelenie, v ktorom môžete zostať až trikrát denne.
V jedálenskom vozni A vytvára tadžický kuchár Mischa každý deň na obed a večeru tri rôzne chody, niekedy hovädzie mäso v dekembristickom štýle, niekedy jemný rybí tanier „Zarenhof“, niekedy sibírske pelmeni. To všetko v maličkej kuchynke, o ktorú sa delí dokonca s dvoma pomocníkmi. Skutočne úžasné. Bod pre mimoriadny vlak.
Hraničné kontroly
Porovnanie je remíza. Pri prekročení hranice na linke je potrebné trochu vzrušenia. Na čínsko-mongolských hraniciach vzrušenie zvyšuje skutočnosť, že sa pasy vyberajú a po malom nákupe v bezcolnom obchode v stanici Erlian si človek uvedomí, že vlak už nie je na trati.
Z dôvodu rozchodu je to celkom podľa plánu. Nepríjemný pocit však zostáva, keď stojíte v predhradí stanice bez akýchkoľvek papierov, z ktorých by ste nemali uprostred noci zablúdiť ďaleko. Keď sa zastavíte na mongolsko-ruských hraniciach, atmosféra je ešte napätejšia. "Je tu vždy strašidelne ticho," šepká ruský tínedžer Igor.
Procesy už pozná: Najprv sa tu zhromažďujú aj pasy, potom cestujúci uprostred noci sedia oproti sebe v kupé pre štyri osoby a unavení čakajú na kontrolu. Napätie napoludnie zvyšuje mongolský prevádzač tašiek.
Je taká odvážna, že niektorým svojim spolucestujúcim odovzdá dva alebo tri svoje falošné výrobky, aby ich ruské zvyky neskôr nezachytili s vrecom plným kabeliek. Väčšina z nich neochotne vezme niektoré suveníry, ktoré vonia toxickým plastom, a skryje ich v zadnej časti batožinového priestoru a pod stolom v nádeji, že pohraničná stráž nebude mať záujem.
Vlakový sprievodca na Transsibírskej magistrále
Zdroj: Getty Images/Cultura Exclusive
Nakoniec do kupé prídu dlho po polnoci a modlia sa po rusky s prísnym prístupom pohraničnej stráže NDR, ktorý je v batožine zakázaný. Potom prezerajú dokumenty a batožinu s takou mŕtvou vážnosťou, že niet pochýb o ich autorite. Nakoniec idú ďalej. Tašky ich nezaujímali. A pašerák tiež nebol chytený. Nasledujúce ráno si hlasným vravením vyzdvihne tovar od svojich nedobrovoľných komplicov.
„Cárske zlato“ je v porovnaní s bežným vlakom zóna bez dobrodružstiev. Nechýba ani vzrušenie: koniec koncov, hlavný cestovný sprievodca Dietmar oznamuje všetky plány a programové položky úplne spoľahlivo prostredníctvom palubného rádia, ktoré sú vo vozňoch tiež zverejnené v rôznych jazykoch. Všetko tu funguje hladko, čo je vzhľadom na veľký počet cestujúcich logisticky veľmi pôsobivé. Jasný bod pre čiaru.
Spodný riadok
V konečnom dôsledku výber vlaku závisí od toho, aký typ cesty ste sami. Pravidelný vlak je tou pravou voľbou pre individualistov so zmyslom pre dobrodružstvo, ktorí si chcú prispôsobiť svoje turné Transsib a ktorí chcú zastavovať nezávisle na sebe.
Ak nemáte nič proti cestovaniu v skupine a dávate prednosť kompaktnému všestrannému programu bez vlastného organizačného úsilia, je ideálna všestranná bezstarostná cesta pohodlným špeciálnym vlakom.
Tipy a informácie
Špeciálne výlety vlakom: Lernidee Erlebnisreisen ponúka komfortné zájazdy od mája do októbra špeciálnym vlakom „Zarengold“. Aj keď je možné výlety na rok 2017 ešte rezervovať v plnom rozsahu (katalóg vyjde v auguste), v roku 2016 je k dispozícii iba niekoľko miest. V základnej cene od 4170 eur na osobu sú zahrnuté lety z/do Frankfurtu, výlety, plná penzia, tel. 030/7860000, lernidee.de.
Poppe Reisen má ešte tri rezervovateľné termíny v júni, júli a auguste na špeciálny výlet vlakom „Veľká Katharina“, pričom 16-dňový zájazd z/do Frankfurtu stojí od 5980 eur na osobu, Tel. 06131/270660, poppe-reisen.de.
Výlety vlakom: Na požiadanie organizuje spoločnosť Go East Reisen individuálne výlety pravidelným vlakom po transsibírskej trase. 17denná cesta z Moskvy cez Ulánbátar do Pekingu, ktorá okrem leteniek zahŕňa aj transfery a hotely, stojí od 1580 eur na osobu, tel. 040/8969090, go-east-de. Lístky je možné rezervovať aj individuálne prostredníctvom webovej stránky Transsibírskej železnice (transsibirischeeisenbahn.me) a organizovať výlety prostredníctvom miestnych operátorov. Tsolmon Travel (tsolmontravel.com) ponúka napríklad zájazdy do Mongolska, od pobytu u nomádskej rodiny v jurte až po výlety do púšte. Organizátor Sibirien Direkt sa špecializuje na aktívne túry po Bajkalskom jazere s výletmi po Veľkej Bajkalskej ceste, baikal-ablebnis.com.
Víza: Pre Čínu potrebujete vízum; pre Rusko vízum s pozvaním cestovnej kancelárie. Mongolsko je pre nemeckých občanov bez vízovej povinnosti.
Literatúra: Hans Engberding, Bodo Thöns: „Príručka Transsib“, Trescher Verlag, 528 strán, 46 máp mesta, 21,95 eur.