Šnorchel A ak áno, ako
Možnosti témy
displej
Šnorchel? A ak áno, ako?
Ahoj,
V apríli idem dole do západnej Afriky s mojim 89 LR 110 (trasa Mauritánia). Miláčika som nemala veľmi dlho a podľa toho sa v tom ťažko orientujem. Už som sa tu pozrel na rôzne veci týkajúce sa šnorchlovania a teraz by ma zaujímalo: na 7-týždňovú túru pre začiatočníkov v teréne (nie také divoké, nie také vypnuté), stále to stojí za to? Aj s rel. nízky rozpočet? Alebo môžete svoje služby nahradiť pravidelným vytrepaním papierového vzduchového filtra?
Dokázali by sme to kvôli pokladnici zložiť sami, z cyklónového filtra a potrubia/hadice? Aké veci tam sú, hlavne pre rel. slabé auto (asi 90 koní), na ktoré si treba dať pozor?
Zatiaľ toľko (iba) viem: na mriežke (na strane môjho vodiča), dobre utesniť (je to možné v prípade Sikaflexu alebo potrebujete niečo plochejšie?), Najkratšie možné vzdialenosti a čo najmenej „zalomení“. Čo sa deje vo vnútri strojovne? Musím tam niečo zmeniť, alebo niečo premiestniť? Náš milovník papiera sedí vpredu vpravo, rel. hneď za svetlometom.
A čo variant ponúknutý tu v Blacklandy, dať hubu na prednú časť blatníka bez toho, aby ste ho „zdvihli“, takpovediac iba kvôli funkcii filtra? Alebo je to všetko nezmysel a pýtam sa Fritz90 (tu na fóre), či je ešte stále k dispozícii jeho ponuka na kompletný balík „šnorchel“.
Páni, vidíte, vôbec netuším a naozaj potrebujem vašu podporu. Takže sa teším na vaše tipy!
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Ahoj, nechcem tu robiť pro alebo con vyhlásenie, môžem hlásiť iba z vlastnej skúsenosti:
Cestovali sme dlho (cca 20 000 km) po Južnej Amerike, väčšinou po prašných cestách. Musel zvládnuť niekoľko vysokých priechodov v Andách a niekoľko ťažkých prechodov cez rieku - všetko šlo bez problémov bez šnorchlu. Každú chvíľu vyčistite alebo vymeňte vzduchový filter a bez problémov.
Marokom sme sa dostali aj bez šnorchlu.
Ako som už povedal, sú to iba naše skúsenosti; Napriek tomu môže byť šnorchel niekedy užitočný. Len my žiadne nemáme a stále sme prešli všade.
Predajca tu vo Frankách (ten so zvláštnym názvom) mal - myslím - v ponuke vložky vzduchového filtra od britskej armády. Ak sú dobré na hranie vojny, mali by byť vhodné aj na bežné púštne turné. Bohužiaľ neviem presne, aký je rozdiel od normálnej vložky filtra.
Bavte sa na túre a urobte si dobrý výlet
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Ola, nechytáš príjem kúrenia na 89 110? Aký máš motor?
Každopádne, s obmedzeným rozpočtom a nie extrémnym pokusom - úplným zabitím materiálu - zabíjaním ciest, by som si šnorchel nekúpil. Pravidelne kontrolujte filter a nefúkajte plný plyn cez neznáme vody - to by malo stačiť.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Súhlasím s guidom.
na „bežné“ jazdenie, tiež v Afrike
šnorchel nie je potrebný, zvlášť keď píšete
,trochu mimo.
skontrolujte filter a prípadne ho vyčistite.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
jadro šnorchlu nie je ani tak cyklón, ale vyvýšená poloha, ktorá je oveľa menej prašná. ale naozaj to nepotrebujete - ale vyzerá to super. Pokiaľ moja hlava dokáže, milónové vzduchové filtre majú integrovaný cyklón - akýsi druh práčky ventilátora.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
S tým všetkým súhlasím z vlastnej skúsenosti. Na to, čo popisujete, to nebude naozaj potrebné. Je lepšie vziať si so sebou náhradný papierový filter a každý večer filter opatrne vyradiť. Šnorchel, ktorý ste spomenuli, je pre TD5, nie TDi. Lepšie je ušetriť peniaze na niečo zmysluplnejšie. Zdravím, Franz
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Šnorchel skutočne potrebujete iba vtedy, keď je taký hlboký, že sú vaše nohy pri jazde pod vodou. Bez jedného sa dostanete cez všetky „normálne“ brody. Jazdite pomaly a rovnomerne, predtým vyhláste hĺbku vody.
Akonáhle Landy nasaje vodu, neopustí už Afriku alebo len za veľa peňazí. Pretože sa tomu dá veľmi ľahko vyhnúť, šnorchel nie je nevyhnutne potrebný.
Vo vašom prípade by bolo dôležitejšie podrobne sa oboznámiť s technológiou vášho vozidla a zvážiť, ktoré náhradné diely si so sebou vezmete. Znalosť techník obnovy je navyše užitočná na to, aby vám pomohla v prípade zaseknutia.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
No že s kontrolou hĺbky vody je také klišé, keď stojíte na ľadovcovej rieke, ktorá je hlboká cca 50 cm a o niečo širšia, nič nie je s „kontrolou“, ale na vstupe a výstupe sú aj pruhy, ale dá sa Vrazte do diery alebo výkopu, a ak je hlboká 20 cm, mohlo by to byť. Pretože škoda už nie je v pomere k nákladom na šnorchel, už sa vyplatila. keď musíte prekonať vodu, šnorchel vám poskytne bezpečie a lepší pocit. baňu som použil iba raz na mnohých brodoch na Islande, ale vyplatilo sa. keď auto pláva hore a už nemáte jazdu, je to trpké. Záleží teda len na tom, kam idete v púšti, asi to nepotrebujete.
Zmenené používateľom gisli (25. 2. 2009 o 9:36 hod.)
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Vždy sa môže niečo stať - ale ak niekto potopí jeho vozík, je to takmer vždy jeho vlastná chyba. Nejdem nikam, kde by som stopercentne nezistil, aké je to hlboké.
Judith ide do Afriky, nepotrebuješ šnorchel
LostAreas.de - priemyselný úpadok
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
ak si na tom ty
inak to nepotrebuješ.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
vo výbehoch nie Schnorkel s cyklónovým nástavcom pre obrancu stojí asi 70 Ђ plus daň a poštovné. montáž je pomerne jednoduchá.Nemyslel by som si to dvakrát. dokonca aj safari schnorkel stojí okolo 200Ђ plus daň a poštovné.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Je to obrovská investícia, ktorú je potrebné starostlivo zvážiť.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Jazdím na disku Disco II (v súčasnosti). Moje skúsenosti s prašnými cestami (napr. 100 km za nákladným autom na prašnej ceste, nie je možné ich prekonať) sú
Originálny filter úplne tesný - bol to papierový filter! Potom, keď mi môj prevádzkovateľ garáže odmietol namontovať šnorchel, použil som filter K&N, ktorý môžem cestou aspoň vyčistiť! a ukázalo sa, že to je vlastne dosť (zvonku to jednoducho nevyzerá dobre)
Griessli, Olli
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
samozrejme je to kvôli „väčšiemu prúdeniu vzduchu“ k&n filtra, alebo inými slovami, špina prechádza cez filter do motora. alebo čo si myslíš, kde je špina? za cenu k & n môžete dostať vak plný vzduchových filtrov v gb. Je pravdepodobnejšie, že filtre k&n budú optimalizované pre motoristický šport a výkon.
Zmenil gisli (3. 2. 2009 o 9:58)
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
hmm, - znamená to, že mi K&N pokazí motor?
No musí to trvať ešte 2 - 3 týždne, ale bolo by fajn, keby som sa mohol zbaviť auta kvôli niečomu koksu.
Prečo mi vlastník garáže odporučil túto časť? okrem toho, keď ho umyjem, špina vychádza celkom dobre!
Som „modrooký“?
Griessli, Olli
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
pretože cena je štyrikrát až päťkrát vyššia ako pôvodná.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
. len, ze nema ziadne na sklade, musel som ho kupit niekde inde.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
samozrejme je to kvôli „väčšiemu prúdeniu vzduchu“ k&n filtra alebo inak povedané, špina prechádza cez filter do motora. alebo čo si myslíš, kde je špina? za cenu k & n môžete dostať vak plný vzduchových filtrov v gb. Je pravdepodobnejšie, že filtre k&n budú optimalizované pre motoristický šport a výkon.
K&N je filter s vynikajúcim výkonom filtra. Vyšší prietok vzduchu sa dosahuje štrukturálne väčším povrchom filtra - nie zvýšenou priepustnosťou.
Filter K&N dosahuje optimálny výkon filtra, iba ak je naolejovaný. Nič tam a choďte ďalej. Toto je neporiadok - filter musí byť vytočený vo vlažnej vode s neutrálnym čistiacim prostriedkom - potom by mal vyschnúť najviac na slnku alebo na ohrievači. Keď je suchý, nastrieka sa olejom a znova sa zmontuje - to sú najväčšie nezmysly pre terénne vozidlá.
Mám ich ako samostatné filtre na motorke - sú na to skvelé. V automobiloch, ktoré nie sú v špine ako terénne vozidlá, sú tiež vynikajúce.
Ak o spoločnosti K&N vôbec netušíte, mali by ste mať ruky od nej preč - a horlivo nehádžte odpadky ako „číre“, to je dané „väčším prietokom vzduchu“ filtra k&n, alebo inými slovami, špina prechádza cez filter do motora. Alebo čo si myslíš, kde je špina “- máš nulovú predstavu o K&N a Olli s úplne nesprávnym tvrdením
Zmenil Ingo (05.03.2009 o 21:28)
LostAreas.de - priemyselný úpadok
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Najmä ak máte šnorchel, je K&N pre A. Pretože šnorchel už znižuje množstvo vzduchu. Filter s väčším prietokom vzduchu neprináša nič, pretože viac vzduchu sa nedostane na filter.
Tip:
Namiesto NEN K&N v 300 nainštalujte radšej filter z 200. Rovnaká veľkosť, ale súvislejší povrch bundy.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
@Ingo
„tieto veci sú pre terénne vozidlá najväčší nezmysel“
Chcem to uviesť na pravú mieru. Ja sám jazdím po K&N, tu v Európe, kde je 95% mojej prevádzkovej doby vyrobených na asfaltových cestách a K&N si môžem ľahko vyčistiť celý deň.
Ak idem do severnej Afriky, vždy konvertujem na papierové filtre, z dôvodov, ktoré ste spomenuli.
@landyxt
Vaše vyjadrenie je, bohužiaľ, nesprávne.
Šnorchel aj filter sú prietokové odpory.
V hydrodynamike sa odpor pri prietoku správa presne ako odpor v elektrotechnike. Ak sú tieto zapojené do série, pridajú sa.
Ak je odpor filtra K&N nižší ako odpor papierového filtra, je súčet šnorchlu + filtra tiež menší.
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Bez ohľadu na to, aký druh auta - hlavné je, že sa nepoužíva v nadmernom množstve prachu/nečistôt. To som chcel povedať a možno som sa vyjadril nesprávne
LostAreas.de - priemyselný úpadok
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
Počas našej cesty Rumunskom som si všimol, že motor TDI nasáva v najnepriaznivejšom bode - priamo za volantom - čo znamená turbulenciu vzduchu na mojich o niečo širších 255 pneumatikách. Prach sa potom čoraz viac nachádza vo vzduchovom filtri.
Po ceste som vyhodil celé sacie potrubie Land Rover až po vzduchový filter - v mojich očiach absolútna konštrukčná hrôza - a otočil trysku na filtri do najvyššej možnej polohy.
Vďaka tomu dosiahnem vyššie sanie s väčšou bezpečnosťou aj pri jazde vodou a samozrejme menej sacej hadice - teda lepšie nabitie. Ak niekto proti tomu nemá dobré argumenty, je to najjednoduchšie riešenie. Nemusím sa báť rustikality vozidla, pretože moje je najkrajšie
s pozdravom Horst
AW: šnorchel? A ak áno, ako?
.trochu teoretickej odbočky:
Strata tlaku na filtri vyplýva zo skutočnosti, že médium preteká filtrom. Musí sa rozlišovať medzi počiatočnou stratou tlaku filtračného materiálu a zvýšením tlaku v dôsledku zvýšeného skladovania a akumulácie separovaného materiálu.
Existujú dva dôležité princípy fungovania vzduchových a plynových filtrov: povrchová filtrácia a hĺbková filtrácia:
- Hĺbková filtrácia (akumulačný filter): Materiál hĺbkového filtra pozostáva z náhodného vláknového rúna. Na dosiahnutie určitej základnej pevnosti sú vlákna spevnené živicou alebo živicovým materiálom alebo tepelne roztavené. Obsah prachu v surovom plyne sa udáva v μg/ml až niekoľko mg/ml. Rýchlosť filtrácie je medzi 0,5 a 2 m/s, maximálne do 10 m/s. K odlučovaniu prachu dochádza vo vnútri pretečenej vláknovou vrstvou (hĺbkový filter). Po nasýtení vláknitej vrstvy prachom, t.j. po dosiahnutí daného poklesu tlaku, sa filtre vymenia a vyhodia. Niektoré typy vyrobené z väčších vlákien je možné nakoniec vyčistiť praním a recyklovať.
- Povrchová filtrácia: Povrchová filtrácia sa uskutočňuje iba počas krátkej počiatočnej fázy vo vláknovej vrstve, pretože sa na povrchu filtra rýchlo hromadí vrstva prachu (filtračný koláč). Toto potom funguje ako samotné filtračné médium. To pri konštrukcii automobilu nehrá úlohu, iba Leopard 2 má čistiace filtre alebo povrchové filtre, takže v prípade potreby môže pokračovať v jazde pod vodou.
U automobilového vzduchového filtra dochádza iba k hĺbkovej filtrácii. Problém extrémnych jazdných podmienok s veľkým množstvom prachu sa rieši pomocou cyklónu (predseparátor). Týmto sa pomocou princípu zotrvačnosti oddelí asi 80-95% celkovej hmotnosti. Hĺbkové filtre tak možno použiť na dlhšie intervaly údržby.
Problém je v tom, že jemné častice, ktorých počet je mnohonásobne vyšší, sa v cyklóne neoddelia pre svoju malú hmotnosť. Tieto však majú hlavnú úlohu pri opotrebovaní motora.
Dopravné mechanizmy možno rozdeliť do štyroch základných typov:
- Brownov pohyb
- Zotrvačnosť častíc
- Elektrostatické sily
- Gravitácia
Tieto transportné mechanizmy všeobecne nefungujú jednotlivo, ale v rôznych kombináciách a s rôznymi silami vzhľadom na ich veľkosť.
Obrázok 1 zobrazuje schematické znázornenie oddelenia častíc v dôsledku zotrvačnosti a difúzie častíc