Spoločnosť Honda posiela na zjazdovky nový model CBR 1000 RR Fireblade
Je to teraz pred 25 rokmi, keď Honda priniesla revolúciu vo svete superšportov s prvým Fireblade. Pri tohtoročnom 25. výročí chcú Japonci dobehnúť konkurenciu, ktorá sa im nepodarila, s novým CBR 1000 RR Fireblade a k modelu 2017 s modelmi SP a SP-2 pridávajú dve špičkové verzie.
Program pre superšportový bicykel Honda Fireblade od úplnej kontroly a najlepšej ovládateľnosti sú programom od jeho premiéry v roku 1992. A nápad spoločnosti Honda bol dobre prijatý, čo za posledných 25 rokov dokázalo 470 000 kupujúcich. Bohužiaľ, vzhľadom na pomalý predaj superšportových automobilov Japonci prestali vyvíjať svoju vlajkovú loď a nechali konkurenciu od BMW po Yamahu odtiahnuť. Je iróniou, že značka, ktorá je v MotoGP taká úspešná, nemala pre svojich fanúšikov k dispozícii adekvátneho super športovca.
Spoločnosť Honda ponúka model CBR 1000 RR Fireblade v troch verziách
Iba tento rok bude mať debut dlho očakávaná nová Honda Fireblade. A Honda trikrát civí: Okrem základnej verzie za 17 695 eur je tu Fireblade SP s poloaktívnym podvozkom (22 275 eur) a SP-2, ktorý je k dispozícii s kovanými kolesami v obmedzenom počte 500 kusov - cena pre túto edíciu bola stanovená doteraz stále držané v tajnosti.
Dlho očakávaný nový Fireblade bude mať debut iba tento rok (Foto: Francesc Montero, Zep Gori)
Pre nový Fireblade bolo zníženie hmotnosti najvyššou prioritou technikov Hondy, nasledovala ďalšia optimalizácia výkonu a moderná elektronika, ktorá predtým úplne chýbala. Diktát ovládateľnosti sa však pohyboval nad všetkými úpravami, kvázi „úplnou kontrolou 2,0“, ktorej je podriadený aj špičkový výkon. Radový štvorvalec dostal od ventilového rozvodu po kľukový hriadeľ úplne nové vnútornosti. To znamená, že motor Honda dosahuje výkon 192 koní - minimálne o 11 koní viac ako predtým - nový Fireblade však stále podberá hranicu 200 koní, ktorá sa medzičasom stala bežnou pre superšportové granáty. Maximálny krútiaci moment 114 Nm pri pomerne skorých 11 000 jazdách a vysoký výkon v strednom rozsahu otáčok pozitívne prispievajú k dobrej jazdnej schopnosti.
Redukcia hmotnosti bola kľúčovou požiadavkou pre nový Fireblade
Naproti tomu strava, ktorú inžinieri Hondy predpísali na narodeniny pre svoj „Blade“, je pôsobivá: model Honda Fireblade modelového roku 2017 zoštíhlil celých 15 kilogramov na 196 kilogramov pripravených na jazdu. Verzie SP vážia vďaka prvej titánovej nádrži na sériových motocykloch ešte o niečo menej. Vývojári zašli do posledných detailov, 90 percent všetkých komponentov je nových. Asi polovica úspor vyplýva z prehryznutia gramu cez tenkostenné plasty alebo menšie hlavy skrutiek. Druhú polovicu poskytujú veľké komponenty, iba nový titánový výfuk s hmotnosťou 2,8 kilogramu, celý motor s hmotnosťou 2 kilogramy a zadný rám z ľahkého kovu odlievaný stále s hmotnosťou 800 gramov.
Zníženie hmotnosti bolo v hornej časti tabuľky s technickými údajmi (Foto: Honda)
Fireblade 2017 vyzerá oveľa agresívnejšie
Cítite to a na Fireblade to vidíte: užší, filigránskejší a s dlhšou kapotážou vyzerá oveľa agresívnejšie ako predtým, za každých okolností sa zbavil svojej výraznej zdržanlivosti. Kompaktné, ale pre tak malého superšportovca nepríjemné, sedíte na pevnom vankúši a užívate si intímne spojenie cez tenký pás. Výhľadu vpred dominuje farebná obrazovka TFT, ktorá ponúka tri rôzne rozloženia a okrem obvyklých displejov predstavuje úspechy nového balíka elektroniky: Päť jazdných režimov je možné zvoliť veľmi rýchlo a ľahko pomocou tlačidla na ľavom konci riadidiel - tri prednastavené a dva voľne konfigurovateľné vodičom . Regulujú typ dodávky energie, riadia zásah regulácie trakcie závislej od uhla náklonu vrátane riadenia kolies v deviatich stupňoch a brzdný účinok motora tromi spôsobmi. Napriek množstvu informácií a možností nastavenia sa dobre štruktúrovaný displej nezdá preťažený, všetko dôležité zostáva dobre čitateľné.
Čelnému pohľadu dominuje farebná obrazovka TFT s tromi rôznymi rozloženiami (Foto: Honda)
Tento Fireblade je svižnejší ako kedykoľvek predtým
Nielen v boxovej uličke, ale aj v prvých tápacích kolách na náročnej dostihovej dráhe Algarve v portugalskom Portimai. A čoskoro bude jasné: Tento Fireblade je svižnejší ako kedykoľvek predtým. Tisíce sa dajú ľahko zložiť a ohýbať okolo červeno-bielych obrubníkov v prudkom stúpaní. Nové, konvenčne nastaviteľné prvky zavesenia Showa zaisťujú dobré držanie na ceste. Pohon sa vyznačuje vysokými otáčkami a príjemným tlakom aj pri nízkych rýchlostiach. Vynikajúco funguje voliteľný rýchloradiaci mechanizmus - ktorý umožňuje radenie hore a dolu bez spojky a ponúka tri stupne citlivosti.
Harmonický vývoj sily vytvára v jednotke veľkú dôveru, ale subjektívne nedochádza k hrubému ťahu. Keď sa situácia zrýchli, použije sa nové zatáčanie ABS a udržuje dynamiku pod kontrolou. Po zapnutí brzdy však Blade stuhne, zároveň je zrejmé, že vydanie z roku 2017 sa nijako nepribližuje stoickej suverenite svojho predchodcu. Elektronický tlmič riadenia, ktorý je skrytý pred nádržou, má v každom prípade čo robiť.
Maximálny krútiaci moment 114 Nm je 11 000 zájazdov (Foto: Francesc Montero, Zep Gori)
Verzie SP tu otvárajú štvrtý rozmer elektroniky so štandardným pohonom Quickshifter a poloaktívnym podvozkom Öhlins. Ovládané pomocou TFT ponúka širokú škálu možností nastavenia charakteristík tlmenia: k dispozícii sú tri režimy manuálneho a troch automatických režimov, druhý automaticky upravuje tlmenie 40 až 80-krát počas okruhu na závodnej trati. V režimoch sú možné až štyri jemné nastavenia, pre brzdenie, akceleráciu, zatáčanie a všeobecné nastavenie - skutočný spôsob hrania s mimoriadne širokým a mimoriadne citlivým spektrom pre vyladenie čudákov, ktorí musia s 22 225 eurami siahnuť hlboko do vrecka.
Ale štandardný Fireblade, ktorý stojí 17 695 eur, sa dostal viac ako do oblasti superšportovcov. Medzi jeho výhody patrí jeho ľahký chod, kultivovaný motor a stále vysoká úroveň ovládateľnosti, na druhej strane rozdiel vo výkone bude mať v skutočnom motorkárskom živote len ťažko vplyv.
Spoločnosť Honda teraz prenáša koncept tejto ikony na svoje dve maloobjemové superšportové vozidlá: štvorvalec CBR650R aj novo zrekonštruovaná Honda CBR500R boli upravené pre Fireblade.
Technické údaje - Honda CBR 1000 RR Fireblade
motor: Kvapalinou chladený radový štvorvalcový štvortaktný motor, štyri ventily na valec, zdvihový objem 999 cm3, výkon: 141 kW/192 PS, maximálny krútiaci moment: 114 Nm pri 11 000 ot./min, šesťstupňová prevodovka, reťaz
podvozok: Hliníkový mostný rám, vidlica s prevrátenou hlavou Ø 4,3 cm, nastaviteľný podstavec pružiny, tlmenie odskoku a kompresie, dvojramenné otočné rameno vyrobené z odlievaného ľahkého kovu, stredná pružinová vzpera, nastaviteľný podstavec pružiny, tlmenie odrazu a stlačenia; Pneumatiky 120/70 ZR17 (predné) a 190/50 ZR17 (zadné)
Dvojitá kotúčová brzda vpredu 32 cm, štvorpiestikové pevné strmene pripevnené radiálne; 22 cm zadný, jednopiestový plávajúci strmeň, ABS v zákrutách, kontrola trakcie, kontrola kolies, riadenie brzdného momentu motora, päť jazdných režimov
hmotnosť a hmotnosť: Rázvor náprav 1,41 m, výška sedadla 83,2 cm, prázdna hmotnosť 196 kg, objem nádrže 16,0 litra