Správa Ortenau Správa Ortenau „Slaná Susi“ správa z Ortenau - Offenburger Tageblatt
k dispozícii - informujte sa hneď
Naša záruka: bo + je to najlepšie Čo máme.
S týmto článkom dostanete ako bo+-Prístup predplatiteľa k zodpovedajúcim videám článkov, všetkým obrázkom článkov s funkciou zväčšenia, vzrušujúce galérie obrázkov k článku a tematicky súvisiace články.
bo+ stojí za jedným rozsiahle správy S multimediálny obsah, preskúmané pre vás nami a výlučne pre predplatiteľov.
Keď je Thomas Klumpp vonku so snehovým pluhom »Susi«, znamená to: do regiónu dorazila zima. 40-ročný rodák z Laufu bude mať službu od 3. hodiny ráno, aby mal tím Ortenau cestovanie zadarmo.
Je trpká zima a stále tma, ale slnko pomaly vychádza. Thomas Klumpp sedí od 3. hodiny v teplej kabíne vodiča svojho pluhu a stará sa o to, aby boli vodiči čisté. Zatiaľ čo hlas moderátora v rádiu predpovedá ďalšie sneženie pre vysoké nadmorské výšky, 40-ročný mladík sleduje prírodnú scenériu na obzore na svojej pohodovej jazde cez Schwarzwaldskú diaľnicu - snehom sa naťahujú mraky. Je to tento pohľad, ktorý bežca utešuje skorou pracovnou dobou: „Keď začínate skoro ráno a všetko je stále nedotknuté - to je len pekné!“
Klumpp je účastníkom cestnej premávky v sklade údržby ciest v Acherne už 24 rokov. Tu začal učiť v 16 rokoch a uviazol. Multifunkčné vozidlo je spoločníkom pre každodennú prevádzku. „Toto je moja Susi,“ hovorí so smiechom Klumpp a potľapká po volante. „Niekedy nechce byť ako ja, potom mrcha,“ hovorí Klumpp a stláča obrazovku vedľa volantu. Zaznie pípnutie, snehový pluh v prednej časti vozidla kĺže k zemi a rachotí cez trblietavú snehovú prikrývku. Vpravo smerom k okraju cesty strieľa sneh. Vzadu »Susi« neustále chrlí soľ - desať gramov na meter štvorcový. Klumpp nie je prekvapený, že »Susi« to tak nie vždy chce », pretože kvôli soli môže takéto vozidlo zostať v prevádzke iba 15 rokov. A to aj napriek tomu, že všetky vozidlá sú pri zmene radenia dôkladne vyčistené a navoskované «.
8 000 ton ročne
Na cestách v Acherne bolo doteraz distribuovaných 500 ton cestnej soli. Vo všetkých štyroch majstrovských dielňach v regióne Ortenau to znamená cez zimu 2 000 až 8 000 ton ročne, v závislosti od toho, ako dlho trvá sezóna. Pažba Achern je uložená u cestného majstra Achima Prillera. Dnes ráno poslal Klumppa do práce - ako takzvaný „kukáč“. V tejto úlohe Klumpp ako prvý sleduje stav trasy z Achernu smerom na Ruhestein a dole do Kehlu. Musí do svojej „Susi“ naložiť osem ton soli a vody, takzvanú soľanku. „Soľanka pracuje rýchlejšie, ušetríte soľ a na ceste bude menej bolesti,“ vysvetľuje Priller. Je to dôležité, pretože na 1 000 kilometroch federálnych, štátnych a okresných ciest v Ortenau nie je k dispozícii 24-hodinová vypratávacia služba - iba medzi 3. a 22. hodinou a v prípade núdze sa o odbavenie stará jeden zo štyroch remeselníkov.
V Prillerovej teplej kancelárii to dnes ráno vonia ako čerstvá káva, zatiaľ čo pred počítačom pozerá na mapu s farebnými uličkami a blikajúcimi značkami. Jedným kliknutím dorazí k jednej z piatich živých infračervených kamier: Každých desať minút mu ukazujú aktuálne fotografie ulíc. Vedľa sú dáta, ktoré vyzerajú komplikovane. „Tu môžeme vidieť teplotu vozovky v hĺbke päť a 30 centimetrov, teplotu vzduchu, rýchlosť vetra a relatívnu vlhkosť,“ vysvetľuje a ukazuje na obrazovku.
Keď sa situácia stane kritickou - napríklad keď je príliš veľa snehu alebo keď sú zľadovatené ulice - dostane Priller textovú správu zaslanú na jeho mobilný telefón. Potom vie, že jeden vodič si pravdepodobne nedokáže sám poradiť s vyčistením ulíc a privolá dvoch kolegov alebo iných vodičov tretích strán. »17. januára 2016 bol taký deň, keď bol sneh v uliciach opäť ihneď po jeho odprataní. Nestíhali ste, “pamätá si. Dnes má cestný majster šťastie.
Aj keď v dedine zima stále nie je čo vidieť, »Susi« a Klumpp musia brázdiť niekoľko centimetrov snehu na Čiernej lesnej hlavnej ceste. „Niekedy je taká vysoká, že takmer nevidíte, kde je cesta,“ hovorí Klumpp. V takýchto situáciách môže pomôcť iba červené značenie, takzvané snehové ciele, vpravo a vľavo od jazdného pruhu. Jeden pohľad z kabíny vodiča stačí na to, aby ste zistili, že Klumppova úloha nesie aj niektoré nebezpečenstvá: hneď vedľa cesty vedie alarmujúco strmý svah. „Ak je stále hmla, musíte sa sústrediť a večer ste naozaj vyčerpaní,“ vysvetľuje Klumpp. „Preto je dôležité, aby ste v lete spoznali trasu so všetkými nebezpečnými miestami.“ Napriek tomu musel z času na čas vystúpiť z auta, aby sa ubezpečil, kde je stredová čiara.
Bez štrku
Po ceste smerom na Seebach je tiež veľa nákladných vozidiel, ktoré občas pošmyknú. Cestný asistent však vie, čo ďalej: „Keď stoja oproti, musí sa na nich najskôr nasypať soľ. Inak tiež nemôžem prejsť. “Klumpp sa blíži k autu a automaticky stlačí gombík - výstražné vlajky na snehovom pluhu sa rozochvejú a keď sa radlica posunie do strany, ozve sa tichý rev, aby uvoľnilo miesto pre prichádzajúceho muža. "Občas sa nájdu vodiči, ktorí nerozumejú." Chodci niekedy nahnevane mávajú lopatou na sneh, «hovorí Klumpp so šibalským úsmevom. „Problém je, keď odložím rozbředlý sneh nabok a cez neho prejde nákladné auto, ktoré vystrekne na stenu domu.“ Preto cestní dozorcovia nepoužívajú posyp. Neroztopí sa ako soľ a špliechal by po rýchlo sa pohybujúcich cestách a poškodil by autá.
Klumpp sa musí na parkovisku otočiť a dávať pozor na zaparkované autá. „Je dobré, že máme toľko zrkadiel, vidíte všetko.“ Jeho soľná nádrž je takmer prázdna a musí byť naplnená v jednom zo síl, až potom môže ísť ešte vyššie. Cestný sprievodca vrazí so svojou »Susi« pod otvor sila a nechá dovnútra vniknúť soľ. Potom to ide ďalej. Pred »Susi« leží nedotknutý sneh - za ňou sa cesta javí ako kúzlom.
Po viac ako dvoch hodinách vyjazdenia je účastník cestnej premávky spokojný: „Teraz sa trampi, ktorí chcú dobehnúť, tešia.“ Klumpp sa vracia do majstrovskej dielne, aby sa najskôr postarala o „Susi“ - je slaná.
Potom znova myslí na nasledujúce ráno, keď si môže vychutnať nedotknutú krásu Čierneho lesa: „To je naozaj niečo zvláštne, keď dole svietia svetlá a hore je tma!“