Správne nabitie elektriny v palubnej batérii obytného automobilu Promobil
Palubné batérie v obytnom automobile Ako správne nabíjať palubnú batériu
Životnosť batérie v obytnom automobile, podobne ako v prípade mobilného telefónu, výrazne závisí od správneho nabitia. promobil odhaľuje úskalia a ukazuje tipy a triky na správnej nabíjačke.
Batérie sú drahé výrobky a majú tiež dôležité funkcie v obytných automobiloch. Dva dobré dôvody, aby ste s batériami zaobchádzali opatrne, aby vydržali dlho. Pretože pokiaľ ide o skladovanie energie, môžete urobiť veľa zle.
Životné cykly batérie
Životnosť batérií je určená v cykloch, cyklus je raz vybitý a potom znovu nabitý. Podľa toho, ako hlboko vybijete batériu, môžete očakávať viac alebo menej cyklov. Olovené batérie by sa nemali vybiť pod 70 percent, pretože by to viedlo k hlbokému vybitiu, ktoré by mohlo spôsobiť trvalé poškodenie. Podpäťová ochrana napríklad chráni pred hlbokým vybitím, ktoré je možné dodatočne vybaviť, ak nie je k dispozícii.
Problém s vybitými batériami je síran olovnatý, ktorý sa vytvára pri napájaní a tvrdnutí prúdu tak, že rastie a už sa nedá vyriešiť jeho nabitím. Výsledkom je strata kapacity. Aby sa zabránilo tejto sulfatácii, musí byť palubná batéria pravidelne preto úplne nabitá.
To, ako rýchlo sulfatácia postupuje, závisí od faktorov, ako je typ batérie, kvalita olova, hĺbka vybitia a vonkajšia teplota. Batéria by nikdy nemala byť ponechaná na svoje vlastné zariadenia, keď je čiastočne vybitá. Pozor: Aj úplne nabité batérie sú v stave čiastočného vybitia v dôsledku samovybíjania. Samovybíjanie je najsilnejšie pri mokrých batériách, ale gélové a AGM batérie sa tiež samy vybíjajú - v menšej miere.
Správna nabíjačka
Pokus o nabitie gélovej batérie nabíjačkou AGM nemá cenu. Táto jednoduchá pravda sa, bohužiaľ, zatiaľ nedostala ku všetkým výrobcom obytných automobilov. Nie je neobvyklé, že sa napríklad batérie AGM inštalujú už z výroby - v kombinácii s nabíjačkami, ktoré sú určené iba pre gélové batérie. Problém: Batérie AGM vyžadujú vyššie nabíjacie napätie ako gélové batérie. Ak to nezískajú, nebude sa im účtovať 100 percent a po krátkej dobe sa na palubnej batérii aktivuje škodlivá sulfatácia.
Tu pomáha iba dodatočné vybavenie vhodnou nabíjačkou. Výkon nabíjačky je uvedený v ampéroch a podľa pravidla by mala predstavovať najmenej jednu desatinu kapacity batérie. Batéria 100 Ah preto potrebuje nabíjací prúd minimálne 10 A.
Najjednoduchšie nabíjačky pre palubné batérie sú nabíjačky s charakteristikou W. Nabíjajú sa neustále v oblasti plynovania batérie a je možné ich používať iba pod neustálou kontrolou. Zariadenia „WAE“, „WU“ alebo „IU“ majú riadiacu elektroniku. Nabíjate až do oblasti splyňovania a potom regulujete nabíjacie napätie nadol.
Ak sa používajú gélové alebo AGM batérie, musia sa použiť špeciálne nabíjačky s charakteristickou krivkou prispôsobenou typu batérie. Nastavuje sa to pomocou posuvného prepínača na nakladači. Pre všetky typy batérií neexistuje univerzálna charakteristická krivka. Takzvaná charakteristická krivka IUoU realizuje optimálne nabíjanie. Tu sa nabíjanie uskutočňuje plným nabíjacím prúdom až do bodu splyňovania, súčasne sa stabilizuje napätie a prúd sa pomaly znižuje, až kým sa nedosiahne úplné nabitie. Potom sa prepne na jemné udržovacie nabíjanie.
Vlastnosti nabíjania a vonkajšia teplota
Okrem nabíjania podľa charakteristiky existuje aj nabíjanie závislé od prostredia. To je nevyhnutné pri rôznych teplotách, pretože potom je potrebné upraviť charakteristiky nabíjania. Inak nebude batéria v chlade úplne nabitá a v teple sa nenabije. Referenčná teplota je v rozmedzí 20 - 25 stupňov Celzia, čo pri použití v obytných automobiloch neplatí vždy. Niektoré moderné nabíjačky zisťujú teplotu a potom pomocou tejto nameranej hodnoty upravujú charakteristiku nabíjania. Aktuálna charakteristika nabíjania je uložená v elektronike.