Správny zdroj napájania so systémom 2 KW, hi-fi pripojením do auta, kabelážou a napájaním -

Moin, chcel som vedieť, či už existuje diskusná skupina o tom, ako prepojím svoj systém (2 KW s prídavnou olovenou gélovou batériou 70 Ah), aby som nemusel priebežne nabíjať prídavnú batériu externou nabíjačkou.

systémom

ESX VE1800.2
MB Quart NSC 2100 2-kanálový

Ampire BLACK 12,1 subwoofer, 30 cm/12 ", 1 + 1 ohm

Audiosystém R 165 EVO

Dodatočný olovený gél batérie od spoločnosti Hollywood 70Ah a štartovacia batéria tiež 70Ah, ale normálne s kyselinou

Vopred ďakujem za radu

ako si to spojil? A prečo musíte batériu nabíjať externe?

Vymenil by som 10 za 35. Možno pomocou zváracieho kábla. (Cena)

A prečo musíte vždy teraz nabíjať batériu?

To by som rád vedel.
Tu je odkaz, stačí 10

https://youtu.be/pL2TX2MAMVY

Áno video.
To však nie je to, čo hovorí ten dobrý.

Ak musíte vždy nabíjať, je prerušené izolačné relé alebo príliš veľa počujete, keď vozidlo stojí alebo je poškodený alternátor.

Ak predpokladáte, že nič nie je chybné, môžete tomu logicky zabrániť iba výkonnejším alternátorom.

Áno, áno, videá z ARS24. Presne toto video bolo témou tu na fóre pred niekoľkými mesiacmi. A už vtedy som povedal, za čím si stojím aj dnes: video srší chybami a polopravdami.

Keď je motor v chode, generátor je zdroj energie s najvyššou úrovňou (s najvyšším napätím). Nabijete obidve batérie a napájate nielen všetky zariadenia vo vozidle, ale aj hudobný systém. Distribúciu v tomto komplikovanom obvode, najmä s impulznými prúdmi z hudobného systému, nie je ľahké vypočítať - tvrdenie, že káblom preteká iba „nabíjací prúd“ spredu dozadu, je zásadne nesprávne. Dobrý Oliver na hodinách fyziky nedával pozor.

Ak je zadná batéria prázdna, zapne sa zapaľovanie (alebo je v závislosti od relé naštartovaný motor), cez systém preteká prúd pre systém a prúd pre nabíjanie tejto prázdnej batérie. Nabíjací prúd je obmedzený vnútorným odporom batérií, prúdovým výstupom alternátora a prierezom kábla. Pokojne to môže byť niekoľko stoviek ampérov. Zvoliť 10 mmІ pre taký vysoký prúd je zásadne nesprávne. Tento kábel by mal byť minimálne taký hrubý ako kábel k zosilňovačom.

Prečo vôbec používate dve izolačné relé? Aký prínos si tým sľubujete?

Nainštalovali ste poistky pred oba konce kábla? Aké sú poistky - sklenené trubice AGU alebo (mini) ANL so skrutkovacími kovovými lištami? Mali by ste vymeniť poistky AGU a ich držiaky. V posledných rokoch sa ukázalo, že sú nespoľahlivé z dôvodu nadmerne vysokého prenosového odporu a úplných porúch.

Máte multimetr? Merali ste niekedy napätie pri bežiacom motore?