Štátne ministerstvo hospodárstva, práce a dopravy - Martin Dulig - deň ako nakladač v
„No tak,“ nalieha Olaf Kohlmann. „Ďalšie lietadlo pristáva, musíme ísť na zásteru 1.“ Dvere nášho žltého transportéra sa zatvoria. Auto sa začne hýbať. Je 11:27 hodín.
Dnes som v PortGround - deň ako nakladač na letisku v Lipsku. PortGround je spoločnosť zaoberajúca sa pozemnou manipuláciou, prepravou a službami spoločnosti Mitteldeutsche Flughafen AG, má okolo 250 zamestnancov a je v službe sedem dní v týždni. Nepretržite. Minulý rok sa vybavilo 16 000 lietadiel - bez ohľadu na to, či boli naplánované, charterové alebo nákladné. Nováčikovia obvykle prichádzajú do lietadla na nakládku a vykládku až po troch týždňoch výcviku, ako ja dnes. Olaf Kohlmann - tréner pre školenie a ďalšie vzdelávanie sa stará o to, aby som to mohol robiť. V súpiskách PortGround kandidujem ako Martin „Schmidt“, som nový človek. Sotva ma niekto spozná. Tak by to malo byť!
Po dvoch minútach je naše auto na parkovacej pozícii. Condor DE 1527 je už vidieť na rolovacej dráhe. Dostávam dva bloky dreva do polohy predného kolesa - ktoré ho upne na miesto. Oranžové kužele označujú miesta, kde je lepšie nebežať dlho potom, čo ešte bežia motory.
A príde lietadlo. Presne o 11.30 h motory naposledy zakňučia, kým prídu k odpočinku. Moje slúchadlá, ktoré vyzerajú ako uši Mickey Mouse, znižujú hluk. Napriek tomu je to naozaj nahlas. A 321 privádza okolo 120 dovolenkárov z Malorky do daždivého Lipska. Ale nemôžem si s tým poriadne robiť starosti. Pretože cestujúci chcú svoje kufre. A rýchlo!
Dnes už po štvrtýkrát pomáham vyložiť lietadlo. Olaf Kohlmann vyššie ukladá kufre na dopravný pás ďalším nakladačom. Čakám dole s kolegom. Batožinu dáme na malé vozíky. Jeden za druhým. Kúsok po kúsku. Jeden monotónny pohyb prenasleduje ďalší. Takto plníme osem automobilov. Hodiny neustále chodia v zadnej časti vašej mysle. Ak budeme príliš pomalí, dôjde k oneskoreniam. Pretože lietadlo by malo opäť vzlietnuť o 11.25 h - tentoraz na Tenerife.
Po jedenástich minútach je blokovanie prázdne. Pot steká. Bok bolí. Paže sú mierne znecitlivené. Aj dnes už štvrtýkrát. V tíme nakladačov je iba jedna žena - práca je jednoznačne mužskou prácou. Je to vyčerpávajúce. Hlavne fyzicky - ale aj psychicky. Iba bezcieľne pobehovanie po dráhe nie je možné. Každý presne vie, čo má robiť a kedy. Plat je založený na tarife - plus rôzne príplatky za nočnú prácu, sviatky, ťažkosti s určitými lietadlami a a a. PortGround napriek tomu hľadá zamestnancov. „Skoré vstávanie a fyzická námaha nie sú každému obľúbené,“ hovorí Olaf Kohlmann.
Mám takmer tri minúty na to, aby som vyrazil dych. Potom prichádza „vláčik do kufra“, ktorý používajú cestujúci na Tenerife. Tentokrát je to šesť vozňov, ktoré majú naložiť asi 100 kufrov. Teraz sedím v nákladovom priestore letáku o dovolenke. Z prikrčenej polohy zdvihnem kufre z pásu a odložím ich so sebou. Naukladajte teda batožinu na batožinu. Znamená to: Nedá sa povedať, aký ťažký je kufor. Ak má batožina nadváhu, neustále ju trháte vzadu. „Najhoršie, čo sa nám môže stať, je, ak cestujúci nenastúpi na palubu alebo sa bojí lietania a opustí lietadlo,“ hovorí Olaf Kohlmann: „Potom musíme nájsť jeho kufor a znovu ho vyložiť. V najhoršom prípade všetko opäť poupratujeme. A potom znova späť. “
Keď nakladáme batožinu, pilot kontroluje motory - robí vizuálnu kontrolu vonkajšej strany lietadla. Stravovanie je dodávané. Zároveň sa do lietadla čerpá petrolej cez pravé krídlo. Niekoľko centimetrov nado mnou v kabíne pre cestujúcich čistiaci tím práve opúšťa stroj. Je čas nástupu!
A stále pilne skladáme kufre. Jeden za druhým. Zľava doprava. Kým už dopravný pás konečne nevypľuje. Ochranné siete sa rýchlo utiahnu - aby počas letu cez chyty nevystrelil žiadny kufor. Potom choďte z nákladového priestoru. Klapka sa zatvorí. Kondor je nabitý o 12.11 hod. „Ako sme na tom podľa harmonogramu?“ Pýtam sa Olafa Kohlmanna. Usmeje sa: „Perfektné! Cestujúci stále nastupujú. Urobili sme všetko správne. ““
Keď konečne o 12.25 h dovolenkové lietadlo štartuje na Kanárske ostrovy, sedím v kantíne. Poludnie Po zdvihnutí sa vidlica chveje. Potom čaká ďalšie nákladné lietadlo na vyloženie. Tentokrát sú to kontajnery a veľké boxy. O 15:30 je koniec - po viac ako ôsmich hodinách. Všetko ma bolí.
Posádka PortGround momentálne načíta 3 000 kufrov denne - dnu aj von. V lete ich je dvakrát viac. K dispozícii je tiež náklad z rôznych logistických lietadiel. Tím sa v poslednej dobe stará aj o odbavenie cestujúcich u niektorých leteckých spoločností. Nudná to tu určite nebude.
Keď nabudúce sedím v lietadle a pred odletom sa pozriem von a vidím pod mojím oknom svetielkujúce vesty mojich kolegov, ktoré sa preháňajú okolo lietadla, potom viem: Práca ako nakladač je zlomová práca, všimol som si . Napínavé, to áno, ale mimoriadne fyzicky náročné. Vážte si ľudí a ďakujeme za vašu prácu!