Stratégia DefenseRomania; a zahŕňa; nová cesta M; t; sii
Zdá sa, že túžba Talianska vstúpiť do Čínskej iniciatívy pre pásy a cesty (BIS) sa napĺňa.
Podpis a pečať, ktorá bude pripevnená k dokumentom dohody, bude korunovať návštevu čínskeho prezidenta Si Ťin-pchinga v Ríme 21. - 23. marca. Objavujú sa prvé prvky hospodárskeho dialógu medzi týmito dvoma námornými mocnosťami, talianska, ktorá predchádzala európskemu dobytiu oceánov, a čínska, ktorá dnes prepisuje hranice globálneho hospodárstva. Nové obchodné spojenectvo medzi Talianskom a Čínou tak zdôraznilo úlohu talianskych prístavov v navrhovanom a želanom masívnom obchode a infraštruktúrnom projekte na prepojenie Číny s Európou.
Viac ako dve tretiny hodnoty obchodu medzi Európskou úniou a ázijským gigantom ide po mori cez Suezský prieplav a námorná trasa Severného Jadranu je najkratšou cestou do starého východoázijského kontinentu. Talianske, chorvátske a slovinské prístavy sú geograficky konkurencieschopnejšie ako grécky prístav Pireus, ktorý spoločnosť China Ocean Shipping Company kúpila v roku 2016 v snahe zmeniť ju na hlavnú stredomorskú bránu pre čínsky tovar. Prístav v Benátkach sa tak stáva mimoriadne atraktívnym, aby nevyužil príležitosti, ktoré ponúka nová čínska stratégia pre Silver Road, aby mal pozitívny vplyv na miestne podnikanie a úroveň zamestnanosti. Taliansko už niekoľko rokov navrhuje preskupenie svojich prístavov do Ázie, pričom investuje veľké prostriedky do ich modernizácie a renovácie.
Čína pochopila dôležitosť
Preto len pred niekoľkými týždňami podpísali Benátky s prístavom Pireus memorandum o porozumení s cieľom zlepšiť celkové možnosti jeho námorných prístavov. Benátky sa chcú stať európskym centrom, ak nie najdôležitejším, čínskej obchodnej siete. K slávnej šnúre čínskych perál, pridanej k výhodám historického a tradičného znalca veľkých hodvábnych ciest, patria Benátky už každý týždeň trajektovou dopravou s Pireusom. Benátky majú tiež nové železničné spojenie so západným Nemeckom (Duisburg), ktoré je európskym centrom pre hospodársky pás pevniny v rámci čínskej hodvábnej cesty. Dualita Benátky - Pireus je nezastaviteľnou obchodnou výhodou a zdá sa, že Čína to pochopila. Ak prístav v Benátkach obsluhuje celú priemyselnú oblasť severného Talianska a jeho prepojenie s nemeckým európskym centrom, môže sa Pireus zamerať na ekonomickú zónu strednej a východnej Európy.
K tejto dualite bude pripojený terstský prístav, ktorý zabezpečí slobodu nedotknutú európskymi hospodárskymi záujmami, bezplatnú prepravu čínskych výrobkov v samom srdci Európy. Ktokoľvek si vie predstaviť cenu, ktorú Čína zaplatí za tento námorný bulvár, a obchodnú silu, ktorú Taliansko ako celok získa pred svojimi (už nezbednými) súpermi v Európskej únii. Finančný úspech novej obchodnej koncepcie medzi Rímom a Pekingom, ak bude mať predpokladaný rozsah, vyrovná taliansky rozpočet oslabený obrovským verejným dlhom a tiež zabezpečí široký priestor pre politické rokovania v Európe, ktoré politická trieda od r. Rím to nemal už celé desaťročia.
Čína na staniciach v Kluži a Rumunsku
Cieľom Talianska je okrem toho prostredníctvom prístavu v Terste zabezpečiť hlavný vplyv na menej rozvinuté chorvátske a slovinské prístavy a v 21. storočí preformulovať presne tú istú politiku severomoradského obchodného vplyvu (a prečo nie aj politiky), ktorá sa začala od mora. Renesančné rodiny Lekári. Silné prepojenie so zvyškom Európy a silný dodávateľský reťazec by mohli pomôcť prístavu v Terste stať sa západným koncom Hodvábnej cesty. Chorvátska prístav Rijeka je ďalším vstupným bodom pre tovar dodávaný z Číny. Chorvátsko chce prilákať viac investícií z Číny, najmä do výstavby moderného železničného spojenia medzi Rijekou a Budapešťou. Takto talianske rozhodnutie privádza Čínu k samotným staniciam Kluž a Rumunsko, pretože Budapešť v skutočnosti znamená pre malú vzdialenosť dokonca aj Rumunsko. Musíme si byť istí, že jednotná moc oboch Talianska a Číny sa prejaví prinajmenšom v Kluži, Belehrade alebo v Konstanci.
Uvidí sa, či bude Taliansko schopné udržať svoju podporu stratégii BIS zoči-voči silnejúcemu odporu zo strany USA a niekoľkých krajín EÚ, ktoré varovali, že aktivity Číny a prítomnosť v talianskych prístavoch môžu ohroziť ich hlavné bezpečnostné záujmy. Pretože súčasná výkonná moc v Palazzo Chigi sa zdá byť rozhodnutá nenechať Európsku úniu čeliť podstatným záujmom Talianska, budeme pravdepodobne v nasledujúcich rokoch svedkami vývoja skutočného konfliktu medzi plánovanou taliansko-čínskou expanziou a nejednoznačnou európskou hegemóniou. na jednej strane, ako aj rastúce podráždenie obyvateľov Washingtonu. USA, ktoré chcú zachovať svoj osobitný vplyv v Európe, ktorá je čoraz antiamerickejšia, budú nútené zvoliť si po jednom, jednotlivo, kto sa stane európskym spojencom. A to je presne to, čo chce Taliansko. Ak chcete znovu získať právo rokovať samostatne s oboma mocnosťami, Európskou úniou a USA, dúfajúc, že Hodvábna cesta sa stane nielen jemnou šnúrou, ktorá ju bude pomaly, ale aj smrteľne ohrozovať.