Stratil som hrdlo
Timo Haberl niekedy stále neverí tomu, čo tento rok dosiahol a zažil. Je to trochu ako sen. Bad Friedrichshaller je jedným z ôsmich ambicióznych amatérskych závodných cyklistov, ktoré tím Giant-Alpecin zostavil pre amatérsky tím na jednu sezónu. S profesionálnou podporou, týždenné sústredenie v Južnom Tirolsku, rôzne preteky počas roka a vrchol cyklistického maratónu Цtztal na konci augusta. O osem miest sa uchádzalo 1 500 ľudí. Haberl je tam. Športovým riaditeľom tohto tímu je trojnásobný účastník Tour de France Jцrg Ludewig. „Timo Haberl bol náš najväčší úder šťastia,“ hovorí Ludewig z hlasu Heilbronn.
To sa v marci nedá vidieť. Práve naopak. „Moja bojová váha bola na začiatku 114 kilogramov,“ smeje sa Haberl. A Ludewig musí vnútorne znášať kritické hlasy, a preto niekoho takého vezme a chce ho pretiahnuť. Ale Haberl má veľa vlastností, ktoré sa rýchlo ukážu ako mimoriadne užitočné. Nadšenie a disciplína sú rovnako dôležité ako tímový duch a pozitívny prístup. Dvadsaťsedemročný mladík okamžite začal horieť ako začínajúci pretekársky bicykel - predtým bol na horskom bicykli. „Kontakt s profesionálnym svetom bol mojou hlavnou motiváciou,“ hovorí Timo Haberl. Okrem Jцrga Ludewiga je súčasťou tímu aj profesionál v oblasti horských bicyklov Tim Bцhme, ktorý skupinu sprevádza ako tréner. Nechýbajú ani cenné tipy od rakúskeho profesionála Georga Preidlera.
Predtým, ako má Haberl na nohách viac ako 7 000 kilometrov na bicykli a stratí 25 kilogramov hmotnosti, stojí v centrále Alpecin v Bielefelde a spolu s ďalšími siedmimi vysoko motivovanými amatérskymi jazdcami je kompletne skontrolovaný a zmeraný laserom. Každý dostane závodný bicykel, ktorý je šitý na jeho mieru. Ztztalský cyklistický maratón je v tejto chvíli ešte veľmi ďaleko. Tento závod sa teraz stal niečo ako svetový pohár pre hobby jazdcov a vyžaduje všetko od cyklistov. 5500 metrov nadmorskej výšky sa rozprestieralo na 238 kilometroch. Každý, kto tu nie je optimálne pripravený, bude potrestaný. Štartujúci musia zvládnuť štyri priechody: 2020 metrov vysoký Kьhtai s maximálnym sklonom 18 percent, Brenner (1377 metrov/12 percent), Jaufenpass (2090/12) a na konci čaká najväčšia výzva: Timmelsjoch (2509)/14). Vďaka profesionálnej podpore tímu je Haberl optimálne pripravený. Mesiace cieleného tréningu zaistili, že výrazne zvýšil svoj výkon. Jeho anaeróbny prah - tu začína kyslíkový dlh - sa zvýšil z 221 W na 290 W.
Ale nič z toho vám nepomôže, ak máte náhle problémy. Pri výstupe na Brenner sa na Haberlovom zadnom kolese zlomil hovor a na nové zadné koleso musí čakať viac ako hodinu. Цtztalský cyklistický maratón je závod a v určitých časoch sa musia prekonávať priechody, inak príde metlový voz a vyradí jazdcov z poľa. To sa stalo aj tento rok. „Bolo mi naozaj zle.“ Na rozdiel od plánu musí Haberl v anaeróbnej oblasti prejsť dlhšiu vzdialenosť, aby si vynahradil čas a bol pred metlovým vozňom na Jaufenpass.
Pripustil však problémy. Na cyklistickom maratóne Highlander praskne počas zjazdu pneumatika rýchlosťou 68 kilometrov za hodinu. Haberl sa zbaví niektorých kožných odrenín a hrôzy. A na bicykli mu každú sezónu počas sezóny praskne pneumatika. Z dôvodu úspory hmotnosti nemá tento bicykel žiadnu ochranu proti prepichnutiu.
Timo Haberl videl na 238 kilometroch Цtztal utrpenie mnohých závodných cyklistov. „Boli ľudia, ktorí pri prvom prejazde tlačili bicykle,“ krúti hlavou. Počet vyčerpaných ľudí neustále rastie na stúpaniach na Jaufenpass a Timmelsjoch. Haberl: "Videl som sanitku štyrikrát. Mnoho vodičov potrebovalo infúzie."
„A horúčava ma skutočne trápila.“ Nielen teploty 35 stupňov ju však posúvajú na hranice možností. Keďže sa predtým vyčerpal, výstup na Timmelsjoch sa pre neho stáva utrpením. „Jazdíte tam hore iba šiestimi kilometrami za hodinu, vidíte iba prepínače a o nič menej to nejde.“ 28 kilometrov môže byť tak nekonečne dlhých. Preteky na tomto úseku sú čisto duševnou záležitosťou. Ale Haberl má šťastie, stretne svojho tréningového partnera Petra a trpí s ním na vyčerpávajúcom stúpaní. Potom vie: Je to hotové, pretože posledný kúsok ide už len z kopca. Po dvanástich hodinách a 16 minútach sa Haberl šťastne váľa po cieľovej čiare. "Bol to ohromujúci rok. Ale bez podpory tímu by nič z toho nebolo možné."
Tu by sa príbeh mohol skončiť. Ale Timo Haberl ich píše naďalej. Цtztaler by pre neho nemal zostať jedinečným zážitkom. Pretože: kto by chcel žiť s takouto nehodou, keď vie, že dokáže prežiť túto skúšku „možno za desať a pol hodiny“?