Su-37
Su-37 - bojovníci, ktorí pôsobia ako stíhače všetkých vzdušných cieľov bez ohľadu na veľkosť. Ani jemné remeselné spracovanie pomocou RCS nemôže zabrániť lietadlu získať úplnú vzdušnú prevahu. Stroj bol skonštruovaný na základe modelu Su-35, v roku 1993 a v apríli uskutočnil prvý let.
Tento projekt je zaujímavý tým, že sú na ňom vypracované takmer všetky nové manévre, najmä na dosiahnutie extrémne veľkého uhla nábehu a rýchlosti blízkej nule. Medzi ne patrí schopnosť otáčať sa o 360 stupňov v rovine rozstupu (tiež nazývaná „Frolovova čakra“), pevné otáčanie bojovej formácie za menej ako 10 sekúnd, vertikálne otáčanie, „Pugachevas Cobra“ s uhlom útoku 150- 180 stupňov, úplná zákruta okolo „Cobre“, „Bell“ a na nej puč, puč s malou stratou výšky 300 až 100 metrov.
Väčšina technických riešení použitých v lietadle za predpokladu, že:
algoritmické a viackanálové zabezpečenie zameriavacích a informačných systémov;
Možnosť zaútočiť na akékoľvek nepriateľské územie bez vstupu do pásma PVO;
Nízky let s chôdzou a pozemnými prekážkami;
automatizované skupinové akcie proti pozemným a vzdušným cieľom;
Opozičné optoelektronické a rádioelektronické prostriedky nepriateľa;
absolútne všetky fázy zavedenia a samotný let je možné vykonať automaticky.
Kombinácia vynikajúcej aerodynamickej konfigurácie s kačicami (kačicami) je lietadlo skonštruované na „integrálnom trojplošníku nestabilnom.“ Pretože pôvodná základňa pre vzdušný stroj Su-27 bola, jeho kĺzavá konštrukcia je veľmi podobná. Su-37 však použil zliatiny hliníka na odlievanie novej vzorky a zvýšil podiel kompozitných materiálov. Nové krídlo špeciálne vyvinuté pre lietadlo, ktoré zase umožňuje dať viac paliva. V porovnaní so základným modelom mierne zvýšila výšku a zvislý stabilizátor akordov. Kvôli prídavným palivovým nádržiam vyrobeným z oceľových kesónov kýlov. Pretože sa spúšťacia hmotnosť zvýšila, bolo treba posilniť podvozok a prívod k nosu podopierať dve kolesá.
Zvýšením množstva paliva je lietadlo schopné lietať oveľa viac v porovnaní s Su-27. Z tohto dôvodu sa rozhodlo o vytvorení kontajnerov so zásobou vody a potravín, mechanizmom nakladania s odpadom a dodávkou kyslíka pre stíhačku. Zatiaľ čo sedadlo vyhadzovača pilotov zasahuje nové CD-36DM (sklon operadla - 30 stupňov).
Inžinieri z konštrukčnej kancelárie sa naučili inštalovať ďalší motor Su-37 s rozstupom kanálov zariadenia na riadenie trakcie. Z digitálneho elektronického riadenia motora sú integrované všetky ovládače lietadla. Rotačný prvok na tryske motora vybavte automatickým chladením pri maximálnom uhle otáčania a maximálnym prídavným spaľovaním. Pilotovanie lietadla v rovinách stúpania a vybočovania môže lietadlo tlačiť kvôli nesúladu v smere ťahu ľavého a pravého motora s vektorom riadenia systému. V Interceptore sa nachádzajú vlajkoví spotrebitelia po vstrekovaní paliva (môžu sa vyčistiť) pri tankovaní za letu.
Konštrukcia modelu Su-37 využíva digitálny systém diaľkového ovládania FBWCS. Podporuje správu všetkých riadiacich plôch a odchýlku vektora ťahu. Zároveň je automatická bezpečnosť letu, pretože riadená obmedzením preťaženia, kombinovaná letová situácia a davy. Okrem toho máme automatický mechanizmus odstreďovania.
Na úrovni sú nastavené nové hydraulické čerpadlá a generátory energie, ktoré zaisťujú zvýšenú spotrebu energie nového CCD (komplexná avionika).
Komplex obsahuje subsystém avioniky, aby si užíval prvky umelej inteligencie a poskytoval proaktívne zasiahnuté vzdušné ciele bez ohľadu na veľkosť. Stíhač ustanovil komplexný pulzný Dopplerovský radar s pevnou anténou, radovým poľom a fázovaním spiatočky. Su-37 schopný zajať nepriateľské stíhačky na vzdialenosť 80 až 100 kilometrov. Inštalovaný radar vykonáva súčasnú detekciu 15 vzdušných cieľov a riadi 6 rakiet „vzduch-vzduch“. Štruktúra pokročilého elektrooptického systému na získavanie cieľov spočíva v označení televízneho bojovníka a diaľkomeru. Radar je kombinovaný s optickým radarovým systémom a je spojený s vylepšeným videním namontovaným na prilbe. Sú zjednotení v jednom komplexe.
Aj pre skupinové operácie na lietadle na nepriateľa bol zavedený chránený automatický prevodový systém. Je schopný koordinovať všetky skupinové bojové činnosti. Obranný komplex sa skladá z optických senzorov varujúcich pilota pred útočnou raketou, elektronickej inteligencie novej stanice, aktívnych potlačovacích systémov a umiestnenia prístroja na pasívne infračervené a radarové rušenie.
Toto lietadlo je jednotný bojový stroj, ktorý je v prípade potreby schopný plne automaticky konať, vrátane streľby na vzdušné a pozemné ciele a proti optickým a rádioelektronickým prostriedkom elektronického boja. Štruktúra rádiového zariadenia zahŕňa VF a VHF, satelitný systém a telekódové spojenie.
Výzbroj Su-37
Zloženie lovných zbraní pre stíhač lietadiel bolo pôvodne plánované, ale výsledky výskumu a testovania vytvárajú príležitosť na rozšírenie rozsahu lietadla. V stíhačke bola nainštalovaná automatická samostatná brokovnica GS-301. Používa náboje kalibru 30 mm, všetko strelivo - 150 nábojov, ale strieľa rýchlosťou 1500 zaokrúhľovania nahor. Pre úplnú nadradenosť vzduchu bolo rozhodnuté použiť triedu SD „vzduch-vzduch“ s celým radom lézií na rôznych vzdialenostiach. Ďalej tu máme novú raketu RVV-AE schopnú zasiahnuť ciele v strednom dosahu.
Na zničenie nepriateľa na zemi a na vode spĺňa zložitá raketa „vzdušný povrch“ rôzne druhy navádzania. Pretože lietadlo môže fungovať rovnako dobre ako vo dne, tak v noci, a raketa mu vyhovuje. X-29T - televízne navádzanie, X-29L - laserom navádzané Kh-31P - protiradarové rakety, X a X-31A 35 - protilodné raketové aplikácie. Ďalej je to komplexná sada neriadených rakiet, bômb a napalmových tankov.