SUV Kleber kladie ťažké terénne vozidlá na diétu - WiWo
Špecialista na lepidlo Henkel skonštruoval pre Volvo XC90 listovú pružinu zo syntetickej živice. To šetrí palivo a vytvára priestor v kufri. To je možné vďaka novej technológii lepenia.
Jedná sa o najsilnejšie SUV
Gekoni sú horolezci. Jašterice, ktoré sú vysoké iba pár centimetrov, behajú rýchlo a bez námahy po stropoch a stenách - vďaka lepiacim chodidlám hore nohami. Šikovne využívajú príťažlivú silu medzi atómami, aby nezrážali. Inžinieri zo skupiny Düsseldorf so sídlom v Henkel si vzali tento princíp ako príklad, aby boli športové SUV (SUV) ľahšie a priestrannejšie.
Líder na svetovom trhu v oblasti lepiacej a tesniacej technológie spolu so švédskou automobilkou Volvo a jej dodávateľom z Paderbornu Bentelerom SGL zmenšili zavesenie zadných kolies nového špičkového modelu XC90. S listovou pružinou. Komponenty, väčšinou vyrobené z niekoľkých vrstiev kovových pásov, už chránili cestujúcich pred nárazmi v konských povozoch. Nie sú považované za pohodlné, ale lacné, a preto sa väčšinou používajú v úžitkových vozidlách.
Čo by mali robotické vozidlá spoločnosti Volvo robiť od roku 2017
Test vytrvalosti v Göteborgu: testovacia dráha roku 2017
Od roku 2017 bude 100 vodičov testovať, ako je táto technológia vhodná na každodenné použitie, a to aj v kritických situáciách. V budúcnosti by mali byť v pohybe po celom meste.
Posúďte chodcov
Chystá sa dieťa pred autom? Toto je súčasťou najvyššej disciplíny automatickej jazdy. Zatiaľ to nefunguje.
Vidieť cyklistov
Testovacie auto pozná cyklistov. Dážď, hmla alebo sneh však stále bránia spoľahlivej identifikácii.
Zvládnutie kruhového objazdu
Takéto križovatky sú pre robotické autá stále takmer neprekonateľnými prekážkami. Len sa zastavíte a nekonečne čakáte.
Nové listové pružiny vo vlajkovej lodi spoločnosti Volvo nie sú vyrobené z ocele, ale sú vyrobené zo sklenených vlákien a špeciálnej živice pečenej vo forme. Rovnako ako u gekona, aj vláknové vrstvy držia pohromade prostredníctvom príťažlivých atómových síl. Žltozelený komponent nahrádza obvyklú vinutú pružinu na zadnom kolese SUV. „Nový nápravový systém váži o 4,5 kilogramu menej ako konvenčný dizajn vinutej pružiny,“ hovorí Frank Kerstan, ktorý je v spoločnosti Henkel zodpovedný za kompozitné materiály pri konštrukcii vozidiel. V časoch, keď sa v aute bojuje o každý gram, je to obrovský krok vpred.
Dobytie lepidiel vo výrobe automobilov pokračuje
Nová technológia má ešte viac výhod: pretože už nie sú potrebné objemné vinuté pružiny, podbehy kolies nevyčnievajú tak ďaleko do batožinového priestoru. Zostáva tak viac priestoru na prepravky s nápojmi a golfové vybavenie. Vývojári spoločnosti Volvo budú najbližšie inštalovať túto technológiu do najpredávanejšieho modelu značky, kombi V70. Nasledovať budú ďalší výrobcovia, ktorých meno spoločnosti Henkel nie je dovolené. A listové pružiny sú iba predzvesťou ďalších komponentov vyrobených zo zmesi živice a sklenených vlákien.
Týmto pokračuje dobývanie lepidla v automobilovom priemysle: čelné sklá, prevody, nárazníky, palubné dosky, dokonca aj priečky v ráme držia bombu odolné a vydržia život automobilu. Pretože sa zmes materiálov a kovov v moderných vozidlách stáva čoraz rozmanitejšou, rastie dopyt po nových lepidlách. Musia spĺňať rôzne požiadavky: niekedy pevné a tvrdé, niekedy tvrdé a elastické, ak slúžia aj ako pečať. V automobile sa nachádza priemerne 15 kilogramov lepidla.