Team Slot Escort MK II - test a vyhodnotenie pomocou SlotCars - voľný sloter
Táto stránka používa cookies. Pokračovaním v prehliadaní týchto stránok vyjadrujete súhlas s našimi pravidlami používania súborov cookie.
Po niekoľkých incidentoch v nedávnej minulosti by sme chceli urgentne poukázať na to, aby sme nezverejňovali žiadne obrázky, na ktoré neexistujú žiadne práva, pozri tiež bod 9.2 pravidiel predstavenstva.
Slotman
Legenda žijúceho fóra
Výrobca: Team Slot
Model: Escort MK II Eaton's Yale
Ladenie: „pozri nižšie“
Celkový dojem:
Nie pre vodičov ootb, ale skvelý jazdný stroj s trochou úsilia.
(Tu je však potrebné spomenúť, že modely TS Resine majú veľmi veľkú sériovú distribúciu a čiastočne majú silné chyby v lakovaní alebo jazdných vlastnostiach)
Vizuálne veľmi pekné auto so skvelými detailmi, proporcie sa zdajú takmer v poriadku, auto je na trati plné a široké. Podvozok nie celkom zodpovedá karosérii, zadná náprava by mala byť o niečo ďalej vpred a zadná časť je trochu privysoká.
Karoséria je vyrobená z „živice“ a vstup a okná sú vyrobené z „Lexanu“.
Technické usporiadanie:
Stredný motor TS 6, zadná náprava je poháňaná vložkou. Dva okrúhle magnety sú umiestnené vo vnútri podvozku pred zadnou nápravou. Ale efekt je silný a priamo som ho odstránil.
Niektoré technické údaje:
Šírka rozchodu vpredu 51 mm a vzadu: 55 mm
Stredová vzdialenosť: 77 mm
Vodiaci kýl k zadnej náprave: 89 mm
Hmotnosť bez olova a bez magnetu: 77,5 g
Správanie pri jazde je niečo, čo som od TS takmer nepoznal, hladký chod, relatívne tichý chod a kombinované so silným magnetickým efektom. Drifty sa, bohužiaľ, nedajú získať z ootb automobilu.
Preto bolo treba urobiť niekoľko zmien:
- Vyberte magnety
- Prebrúste bočnú a zadnú časť podvozku tak, aby karoséria voľne sedela
- Vodiaci kýl vpredu zaguľatte, keď sa brúsi na telo
- Nižšie, asi 1 mm vzadu
- Pneumatiky s predným gripom Slot.it Z0
- Zadné pneumatiky Slot.it P3
- Predné kolesá zapečatené lakom na nechty
- Porucha, za prednou nápravou 2,5 g
- Program olejov a tukov
Po týchto opatreniach som s mierne zhrubnutými zadnými pneumatikami nasadil Escort späť na trať. Približne okolo 10 voltov som si rýchlo uvedomil, že to bez problémov zvládne aj 11.-12. Len čo povie, urobí tichý chod po svojich stopách s tichým bežeckým hlukom a čistými driftmi, a to bez akejkoľvek tendencie k prevráteniu. Vďačí za to tým častiam lexu, ktoré vytiahli jeho váhu z hornej miestnosti a posunuli ťažisko dole.
Záver:
Model, ktorý by nemal chýbať v zbierke nadšencov klasickej rally, ale ktorý sa nezaobíde bez práce. To je však odmenené potešením z jazdy. Iba cena živicových modelov je depresívna (tá moja však bola nová zo zátoky a asi 30 eur). Ešte raz ďakujem Georgovi (Nordschleife), ktorý ma spojil so svojím nedávno získaným sprievodom v Rothmansovom dizajne (pozri obrázky).
Abarth
Majte tiež tento sprievod.
Rovnako ako takmer všetky tímové sloty som však nainštaloval zadnú nápravu, pastorok a hliníkové ráfiky zo stránky Slot.it. Okrem toho každá ďalšia vrstva olova v priehlbine vpravo a vľavo mimo podvozku.
Záver: vec beží ako čert, super ľahko ovládateľná, veľmi unášaná. Sprievodca TS Castrol pracuje s rovnakými zmenami ešte lepšie, pretože je podstatne širší.
V každom prípade sprevádzanie veľmi prispieva k tomu, že TeamSlot je moja obľúbená značka.
Slotman
Legenda žijúceho fóra
závislosť pokračovala a po našich verziách rally sme museli prísť aj s variantmi širokej ulice: D. Georg chcel variant Castrol a ja variant Mamp. Vyhľadal, našiel a doručil majster Schmidbauer: O.
Prvá obhliadka, áno je v tom práca. Mampe bol vizuálne krajší a Castrol technicky. Začnime s Castrolom.
Castrol:
Podvozok bol v poriadku, nápravy sedeli v strede a nekĺzali. Veďte pod VA, pred uchytením motora (každý 2,5 g) a pred zadnými kolesami, približne 1,5 g na každú stranu.
Teraz boli ráfiky trochu brúsené šmirgľom (bohužiaľ aj tu je zadný dosť vaječný) a potom obuté do pneumatík Slot.it.
Pôvodne prevzatý z Slot.it vpredu a vzadu a mierne brúsený vzadu.
Potom zvyčajný program olejov a tukov, dať dokopy a hľa, po niekoľkých kolách bzučí svoje jazdné pruhy s vynikajúcim jazdným prejavom a ľahko bezpečnými driftmi.
Moja mama:
Nič sa nezmestilo pod telo; (. Najskôr bol predný podvozok okolo vodiaceho kýlu, čo znamenalo, že celý predný podvozok bol tlačený nadol spojlerom. Ergo, odrežte predný podvozok (u série Georg): O.
Potom som si uvedomil, že s nápravami niečo nie je v poriadku. Predný pravý/ľavý nedbalý, ale nie príliš široký, takže sem bolo treba zahrnúť vzdialenosti. Zadná náprava bola príliš úzka a prevodovka trpela stratou zubov, dve X (.
Je dobré, ak máte ešte nápravu z Fly Alfa GTAm, ktorá perfektne zapadá do šírky, ale nie s hriadeľom motora.
Hriadeľ motora bol teda skrátený a os vyvážená vzdialenosťami štrbín MB, kolesami na ňom a vedením ako je uvedené vyššie. Tuk, olej a v neposlednom rade aj tu. Pneumatiky Slot.it vpredu a zadné Slot.it P3 brúsené.
Zadná náprava aj motor boli upevnené pomocou Pattex Extreme.
Uf, hotovo, vďaka bohu za všetko, čo sa stalo v kaluži sériových vyrušení.
No, čo mám povedať, potreboval som dve nápravy, pretože prvá náprava Alfa tiež mala stratu zubov X (. Druhú som predtým nechala zabehnúť so zubnou pastou, zatiaľ drží.
Časti Slot.it sú už objednané; (. Aaaaber jazdí super g.l: D. Driftuje bezpečne a čisto ako nikto iný. Navyše ticho a sebavedome.
Zdravím Bernd
PS: A napriek tomu to bude vždy TS, pretože majú tie skvelé modely