Technology Voith vyvíja novú generáciu vrtule Schneider Heidenheimer Zeitung
Ako to funguje, je najlepšie sa sami presvedčiť, že to funguje, o čom sa vie už od roku 1927: na 87. narodeniny vrtule Voith Schneider spoločnosť takpovediac predstavila najnovšiu generáciu lodného pohonu. Sľubuje väčšiu účinnosť a mala by sa výrazne ľahšie udržiavať.
V roku 1927 Voith a rakúsky vynálezca Ernst Schneider požiadali o patent na vrtuľu Voith Schneider a zvláštny pohonný systém lode s lopatkami kolmo stojacimi vo vode dáva lodiam vybaveným touto loďou jedinečné plavebné vlastnosti. Zapnúť na mieste? Núdzové brzdenie v čo najkratšej vzdialenosti? Obrovské bočné ťažné sily? Pohon nie je len skutočným tromfom pre vodné traktory Voith.
S novo vyvinutou vrtuľou Voith Schneider Propeller (VSP) veľkosti 34 spoločnosť Voith teraz dokončuje svoj rad pre remorkéry a príbrežné zásobovacie plavidlá. VSP 34 je vďaka svojmu novému dizajnu výrazne ľahší a ľahšie sa udržiava. To v budúcnosti skráti servisné časy až o 40 percent.
„Trh s remorkérmi a dodávateľskými loďami na otvorenom mori sa čoraz viac mení“, takže hodnotenie vo Voith: „Potrebné sú stále výkonnejšie remorkéry so silou tiahla 80 ton a dodávkové lode na mori s hnacou silou 3 000 kilowattov na pohonný systém.“ Tieto požiadavky vyplývajú z mnohých seminárov zákazníkov a používateľov, ktoré Voith organizoval.
Vedecké práce sprevádzali výsledky prieskumu a potvrdili obe základné požiadavky.
To je presne to, čo by mal najnovší prírastok do rodiny vrtúľ ponúkať riešenia. Podľa Voitha je VSP 34 kompletne zrekonštruovaný a je optimálne navrhnutý pre príkon 3 000 kilowattov (niečo cez 4 000 k) a „ťahák“ 80 ton. To znamená, že pohon vytvára stojatú ťažnú silu vo vode 80 ton.
Pre dizajn sa Voith rozhodol pre vrtuľu Schneider so šiestimi lopatkami, čo znamená, že vyšší výkon je možné dosiahnuť pri plytšom ťahu a budenie vibrácií je minimálne. VSP 34 bol tiež navrhnutý pre motory s rýchlosťami až 1 800 otáčok za minútu - t. J. Ľahšie, vznetové lodné dieselové motory s vyššími otáčkami.
Celý disk by mal byť tiež ľahší, efektívnejší a ľahší na údržbu. 65 ton modelu VSP 34 znie laikmi ohromne, ale na takúto jazdu je veľmi málo. Dizajnéri to dosiahli prepracovaním rotora a kinematiky nastavenia nožov. Ľahko liate diely nahrádzajú ťažké kované diely - v niektorých prípadoch spoločnosť Voith dosiahla zníženie hmotnosti až o 65 percent. Kužeľová prevodovka pohonu sa tiež výrazne zmenšila, čo zvyšuje počet možností inštalácie. Nová prevodovka navyše potrebuje menej oleja.
Vďaka zníženiu hmotnosti je prevádzka VSP 34 ekonomickejšia. Spoločnosť Voith tiež sľubuje výrazne vylepšenú jednoduchosť údržby. Servisné práce na novej vrtule by mali byť dokončené až o 40 percent rýchlejšie ako doteraz.
Špeciálnou inováciou je nakoniec druhý príkon alebo výstup energie, ktorý po prvýkrát umožňuje nákladovo efektívne a priestorovo úsporné hybridné aplikácie.