Test BMW X5 (G 05) 2020, údaje, motory, cena ADAC
Nové BMW X5 sa stalo o niečo väčšie, vyzerá lepšie, ponúka priestor až pre sedem ľudí a niektoré technické prvky. Ako sa mu darí v teste ADAC? Obrázky, údaje, ceny, výsledky nárazových testov
Dĺžka 4,92 m: priestor až pre sedem osôb
Dostatok energie: motory poskytujú výkon až 625 koní
Vysoká cenová hladina: Model X5 stojí najmenej 66 700 eur
V teste ADAC: X5 30d a zásuvný modul 45e
Nejako vyzerá inak ako jeho predchodcovia. Nové BMW X5 vyzerá dlhšie, štíhlejšie a kapota výraznejšie. Pohľad do tabuľky s údajmi však ukazuje, že (takmer) tu zostalo všetko po starom. S vonkajšou dĺžkou 4,92 metra je to iba o pár centimetrov vyššiaВ odporúča, zostávajúce proporcie boli ťažko zmenené.
Je to odradené? Nie nevyhnutne. Koniec koncov, X5 patrí do V. viac ako dva milióny predaných automobilov Najúspešnejšie modely BMW od roku 1999 - „Prečo by ste teda mali robiť všetko inak? Darí sa aj zvyšku rodiny X, ktorá má v súčasnosti sedem členov od „X1“ do „X7“.
Luxusné SUV s laserovým svetlom a hviezdnou oblohou
Aký je teda dôvod nového vizuálneho vzhľadu? Najskôr predĺžený rázvor a s ním spojené ostrejšie previsy. To spôsobuje, že telo pôsobí viac napnuté a kapota je dlhšia. Vpredu končí nová nádhera nadrozmernou dominantnou obličkou medzi LED alebo В voliteľné laserové svetlomety. Po druhé, dizajnéri vytvorili ostré záhyby, najmä „znakovú líniu“ (až po zadné svetlá, vďaka ktorým bok vyzerá elegantnejšie.
Tiež imВ interiérVeľa sa stalo: Tu X5 zmutovala z SUV na luxusné vozidlo. Ušľachtilé drevo a koža nenechajú nikoho na pochybách, že by chcel do SUV prilákať amerických a čínskych zákazníkov z ich limuzín. Na druhej strane pre európske vkusy môžu byť (voliteľné) aplikácie skla, napríklad na páke automatického voliča alebo hviezdicovom obložení strechy, ako je Rolls-Royce, pozostávajúce z 15 000 LED, príliš dobrá vec.
Fanúšikovia špičkových technológií sú však z tešení plne digitálny kokpitВ a zodpovedajúci veľký dotykový displej na stredovej konzole. Prvýkrát používa BMW svoj nový operačný systém OS7. Umožňuje veľmi bezplatnú konfiguráciu dlaždíc a na virtuálnom tachometri sa môžu vpravo zobraziť sekundárne informácie, ako napríklad názov aktuálnej skladby.
Ovládanie gestami si vyžaduje zvykanie si
To všetko je možné naďalej ovládať redundantne dotykom, otočným tlačidlom, hlasom alebo •В niečo zvyknúť„Gestá“. Konkurenčné Audi sa pri svojich modeloch A6, „A7“ a „A8“ spolieha výlučne na dotykové obrazovky a teraz disponuje otočným tlačidlom.
Hlasové ovládanie je možné vykonať pomocou Príkaz „Hej BMW“Aktivujte В (alebo špeciálne vybraný príkaz) a pochopte tiež prirodzený jazyk. To znamená, že sa nemusíte držať iba pevne stanovených príkazov a dialekty sú vďaka rozpoznávaniu reči pochopené.
BMW-Operačný systémВ zaМ € je stále jedným z najlepších na trhu, aj keď čoraz väčší rozsah funkcií komplikuje oboznámenie a manipuláciu. Niekedy trvá chvíľu, kým nájdete niektoré nastavenia v hĺbke podmenu.
Sotva musíte stratiť slovo s V. Miesto k dispozícii. Je gigantický a dokonca sa vzadu zužuje iba pre ľudí s výškou nad 1,95 metra. X5 je za príplatok k dispozícii aj ako sedemmiestny automobil. Ak je SUV vybavené tretím radom sedadiel, dajú sa elektricky sklopiť aj operadlá druhého radu a sedadlá sa dajú pozdĺžne posúvať až o 80 mm.
A čo základná kompetencia Bayerische Motorenwerke zo spoločnosti В šoférovanie? Tu je upokojujúca odpoveď: Lepšia ako kedykoľvek predtým. Vzduchové odpruženie, ktoré bolo predtým k dispozícii za príplatok, je dnes v modeli X5 štandardom. Vďaka integrovanej stabilizácii náklonu to znamená vysoké rýchlosti v zákrutách a širokú škálu nastavení.
Takže v X5 pohodlné na cestáchBuďte takí, ako by ste čakali od veľkého a drahého auta, ktoré sa chce ujať úlohy sedanu. Bavorský závod postavený v americkom závode v Spartanburgu kĺže po asfalte potichu, takmer bez hluku motora alebo pneumatík, takmer ako Mercedes oddelený od okolitého prostredia a nerovných ciest.
SUV: už jazdené a hodnotené
Aké ďalšie súčasné SUV existujú?„ADAC sa podrobne zaoberal mnohými:
Audi Q3: Takto dobré je kompaktné SUV z Ingolstadtu
Dacia Duster: dokonalosť v jednoduchosti
Fiat 500X: S talianskym šarmom
Jaguar E-Pace: Keď to môže byť trochu elegantnejšie
Range Rover Evoque: Údaje, fakty, informácie o ušľachtilom SUV
Е koda Karoq: Šikovná alternatíva
Toyota RAV4: opäť ako hybridná verzia
Volvo XC40: „Švéd v automobile ADAC a nárazovom teste
VW T-Cross: prvé mini SUV značky Volkswagen
VW T-Roc: Jedna veľkosť menšia ako Tiguan
V teste ADAC: nafta 30d
Naftový 30d s výkonom 265 koní súťažil v teste ADAC. Všetko, čo je potrebné, napokon má 3-litrový šesťvalec malé problémy so zrýchlením 2,2-tonového kolosu. Šprint na 100 km/h trvá iba 6,5 s, vrchol je 230 km/h. Dobrý dojem z motora korunuje perfektne zladený automatický systém a nízke emisie. Pri Spotreba 7,9 litra nafty„V teste ADAC Ecotest ukazuje, že veľké SUV nie je malé auto, ale ani nadmerne nepije.
S týmto dieselom môžu dobre žiť aj karavany a majitelia lodí, veď 30d má už zaťaženie prívesu 3,5 tony. A tiež ... Terénne zručnostiMníchov sa zvýšil; v prvom rade je tu dokonca terénny balík. Vďaka variabilnej svetlej výške, automatickému zjazdu z kopca a rýchlo reagujúcemu rozloženiu sily zvládne X5 stredne ťažký terén takmer bez námahy a bez veľkého zásahu vodiča.
Ak by pravidlá pre služobné vozidlá mnohých spoločností nevylučovali SUV, nováčik BMW by sa mohol stať vážnou konkurenciou pre sériu 5. Je modernejšia, unavená viac špičkových technológií na palube ako prvá elektrická brzda („brzda po vodiči“), ktorá už pri použití ABS nevie žiadne pulzovanie • to neskutočne vystraší niektorých neskúsených vodičov, keď prudko zabrzdia, aby opäť zložili nohu z pedálu
Nie nevyhnutne praktické, ale ukážka nemeckého inžinierstva: Súčasťou balenia je dvojdielna, elektricky ovládaná nakladacia klapka - a automaticky sa šíriaca elektrická roleta na zakrytie - zvýšenie priečky do priestoru pre cestujúcich, nad všetkým.
BMW X5 dokáže automaticky cúvať
Ešte úžasnejším doplnkom je nový asistenčný systém, ktorý dopĺňa armádu predchádzajúceho: DieВ funkcia automatického spätného chodu. Za týmto účelom si auto pamätá posledných 50 prejdených metrov. Stlačením tlačidla na dotykovej obrazovke ho úplne nezávisle natáča späť, vodič musí šliapnuť iba sám.
Je to veľmi praktické, napríklad pri výjazde z úzkej garáže alebo keď uviaznete na dovolenke v slepej ulici v talianskej dedine. Potrebujete to všetko? Samozrejme, že nie. Nie je to must have, ale veľmi pekné, pekné. Rovnako ako celé BMW X5.
Radový šesťvalcový turbodiesel, 2993 cmВ, 195 kW/265 k, 620 Nm pri 2000 ot./min