TEST Čo stojí dobrý elektrický bicykel alebo elektrobicykel
Elektrické bicykle: špecializovaní predajcovia spoločností Aldi, Lidl, Tchibo & Co.
Dobrá kvalita má svoju cenu - samozrejme to platí aj pre bicykle a e-bicykle. Koľko peňazí vlastne chcete investovať, prirodzene závisí od konkrétneho použitia a vašich požiadaviek na vybavenie a komfort. Aj napriek tomu by ste sa pri kúpe mali vždy zamerať na kvalitu. A nie vždy to vidíte z vonkajšej strany bicykla.
Intenzívne používanie elektrokola si vyžaduje dobrú kvalitu
Zatiaľ čo príležitostní cyklisti s povestným bicyklom často dobre vychádzajú, požiadavky na elektrobicykle sú zvyčajne výrazne vyššie: Používajú sa častejšie a často aj na dlhšie vzdialenosti. E-bicykle navyše jazdia pri vyšších priemerných rýchlostiach a majú vyššiu celkovú hmotnosť. Na záver treba poznamenať, že aj keď sa so sklonmi dá ľahšie vyrovnať, v určitom okamihu to ide aj z kopca - kvalitné brzdy sú napríklad dobrou investíciou.
Vyskúšajte porovnávacie testy na e-bicykle so zľavou, napríklad Lidl alebo Aldi?
Mnoho špecializovaných predajcov odporúča pre kvalitný bicykel cenové relácie od zhruba 800 eur. Pretože kvalitné komponenty stoja svoju cenu a dokonca aj u veľkých výrobcov, ako je Shimano, existujú značné cenové rozdiely v sortimente. Ak k tomu pripočítate 900 eur za motor, batériu a riadiacu elektroniku, rýchlo si to uvedomíte 1 700 eur je dobrý benchmark ako dolná hranica pre dobrý pedelec je. Zľavy ako Aldi, Tchibo alebo Lidl, z ktorých niektoré už predávajú elektrokola za 700 eur, to zvyčajne môžu urobiť, pretože sa nespoliehajú na kvalitné materiály a komponenty. Skúšobné laboratórium Schweinfurt velotech.de, ktoré testuje v mene organizácií na ochranu spotrebiteľa a dopravných klubov, uvádza desivé výsledky. Podľa odborníkov sa elektrokola rozpadajú kvôli známkam únavy alebo konštrukčným chybám.
Ernst Brust z testovacieho laboratória velotech.de:
"Elektrokoly sú v zásade ťažšie a rýchlejšie ako bežné bicykle." Ak používate bežné komponenty pre bicykle, čo, bohužiaľ, stále robí veľa výrobcov - najmä v lacnom segmente -, potom je zaťaženie jednoducho príliš vysoké. Môžu sa vyskytnúť zlomy, najmä v oblasti rámu a vidlice. A to môže mať tragické následky. ““
Testy obchodných časopisov aj Stiftung Warentest tiež často kritizujú príliš optimistické informácie týkajúce sa rozsahu. V teste odolnosti sa niektoré bicykle opakovane kazia. Platí tu: Z vonkajšej strany nemôže zákazník posúdiť druh, kvalitu a hrúbku materiálu a tým ani kvalitu. Ďalší problém nastáva v prípade opráv po uplynutí záruky. Zákazníci, ktorí si kúpili značkový elektrobicykel od špecializovaných predajcov, tu majú oveľa lepšie karty, pokiaľ ide o opravy, dodávku náhradných dielov atď.
Zákazníci uprednostňujú vysoko kvalitné elektrobicykle a dobré služby
„Dobrý bicykel je pre Nemcov dôležitý a rozvíjajú čoraz výraznejší zmysel pre kvalitu,“ vysvetľuje Albert Herresthal, výkonný riaditeľ VSF g.e.V. (Asociácia služieb a bicyklov). Neustále rastúci podiel špecializovaných maloobchodných predajcov na predaji bicyklov ukazuje, že túto kvalitu hľadajú a nachádzajú predovšetkým v špecializovaných maloobchodných predajniach, ktoré poskytujú nielen dobré rady, ale aj dôležité služby. V pomere k počtu kusov sa to roky pohybuje okolo 70 percent a tržby dokonca okolo 80 percent. Podľa údajov z VSF utrácajú kupujúci v prémiových maloobchodných predajcoch na e-bicykli v priemere okolo 2 500 eur, zatiaľ čo priemerná cena v špecializovaných predajcoch je okolo 2 000 eur.
Testery elektronických bicyklov a odborníci na bicykle radia proti lacným elektrokolom
Odborníci zdôrazňujú, že nestačí vybaviť konvenčný rám elektrickým pohonom a batériou. Samotné časté zrýchlenie a brzdenie kladie dôraz na jednotlivé časti výrazne vyššie ako na bežných bicykloch. Preto e-bicykle vyžadujú kvalitnejší materiál a stabilné konštrukcie, ako napríklad vyššiu hrúbku materiálu, čo samozrejme nie je vidieť z vonkajšej strany e-bicykla.
Dobre vedieť: U elektrobicyklov sa priemerná rýchlosť výrazne zvyšuje a s ňou aj celková energia. Aj keď je to medzi 6 km/h a 12 km/h pre bicykle, zvyšuje sa na 15 km/h na 25 km/h pre elektrokoly a dokonca na 25 km/h až 35 km/h pre S-Pedelecs. Zaťaženia, ktoré sa vyskytujú, sa však výrazne zvyšujú vyšším tempom: Stáva sa ťažšie a častejšie sa zrýchľuje a brzdí a mení sa typ zaťaženia. Zatiaľ čo hrbole v cestnej premávke tvoria 70% zaťaženia bicyklov, 20% pri brzdení a 10% pri jazde, tento pomer je u pedelekov posunutý. Tam tvoria brzdné a hnacie momenty každý 25% zaťaženia - a to pri omnoho vyššej celkovej energetickej úrovni.
Tip: Viac o tom v článku „Testy: Aké bezpečné sú elektrokoly?“ - Rozhovor s expertom na bicykle a testerom elektrokola Ernstom Brustom (velotech.de). ADFC varuje pred následkami nehôd v dôsledku rozbitia materiálu.
S-Pedelecs stojí toľko ako skúter
Rýchle S-Pedelecs musia byť obzvlášť výkonné. Rámy a komponenty musia byť prispôsobené vysokému mechanickému zaťaženiu a navrhnuté tak, aby boli také stabilné, aby bicykel vydržal roky. Na osvetlenie a predovšetkým na brzdový systém a zavesenie sú navyše kladené úplne odlišné požiadavky. Už to nie sú iba komfortné prvky, sú nevyhnutné pre prežitie pri rýchlosti 45 km/hv cestnej premávke. Preto musíte pre dobrý S-Pedelec počítať s minimálne okolo 3 500 eurami, ktoré na rozdiel od bežných elektrokolov musia schváliť testovacie centrá ako TÜV. To sa zdá byť veľa v porovnaní s kolobežkami na benzínový pohon, ale elektrické kolobežky stoja dvakrát lepšie.
Existujú nejaké výhodné ponuky pre e-bike?
Pretože e-bicykle a elektrokoly a podobne, rovnako ako bicykle, sú sezónnym obchodom pre maloobchodníkov a výrobcov, môže byť užitočné hľadať na jeseň vyradené modely a ukážkové bicykle. Samozrejme musíte obmedziť výber jednotlivých zariadení vrátane ponúkaných variantov obvodov, farby rámu atď. Ale akonáhle nájdete bicykel, ktorý vám vyhovuje, existujú značné zľavy, pretože predajca chce uvoľniť miesto pre modely nadchádzajúcej sezóny.
Tip: Vzhľadom na dynamický vývoj na trhu sa vždy oplatí porovnávať ho s vlastnosťami nových modelov pre nasledujúci rok. Väčšina výrobcov bude poskytovať informácie na svojich webových stránkach od septembra po jesenných veľtrhoch.
Aké sú prevádzkové náklady na elektrobicykel?
Vďaka nízkej spotrebe energie a prevádzkovým nákladom sú prekvapivo nízke. Nabitie batérie pre elektrobicykel stojí menej ako 10 centov, a je preto lacnejšie ako sprchovanie. Aj relatívne vysoká kúpna cena batérií pre e-bicykle (v súčasnosti okolo 400 - 800 eur s 500 - 1 000 nabíjacími cyklami) je uvedená do perspektívy, keď sa extrapolujú náklady na kilometer: pri vzdialenosti 35 000 kilometrov a cene 500 eur Napríklad platíte za batériu 1,4 centu za kilometer za batériu a elektrinu.
Rovnako ako v prípade iných vozidiel by ste však mali pravidelné kontroly myslieť a Náklady na opotrebovanie dielov vziať do úvahy. Častí vodiči alebo horskí cyklisti so motormi so strednými motormi sú často ohromení, keď z. B. po 1 500 km je potrebné vymeniť reťaz a/alebo pastorok alebo brzdové doštičky. Dôvodom sú obrovské sily, ktoré pôsobia na hnaciu sústavu, a vysoké sily, ktoré sú potrebné pri brzdení. Naše odporúčanie pre dochádzajúcich je preto tiež výrazne menej opotrebované motory zadných kolies, ako sú napríklad motory od GO SwissDrive.
Tip: Niektoré poisťovne zahŕňajú náklady na opotrebovanie dielov. Pre S-Pedelecs existuje aj poistenie v hodnote okolo 70 eur ročne, ktoré sa však dá lacno kombinovať s poistením proti krádeži.
Obrázok: Leták
Tento článok bol vytvorený v roku 2013 a naposledy bol aktualizovaný v marci 2017.