Test Dacia Duster 1
Dacia teraz ponúka sériu modelov vybavených z výroby palivovým systémom LPG v kombinácii s trojvalcovým motorom 1,0 TCe s výkonom 100 koní. Testoval som novú Daciu Duster 1.0 TCe GPL.
Foto: Adrian Cobzașu
Pretože nafta upadla do nemilosti a čoraz viac zákazníkov sa vyhýba automobilom na naftový pohon, výrobcovia hľadajú aj alternatívy pre tých, ktorí chcú mať úspornejšie alebo úspornejšie auto.
Väčšina si zvolila cestu elektrifikácie, keď kombinovala benzínové motory s elektromotormi v hybridných riešeniach alebo plug-in hybridoch. Takéto riešenie je možné v budúcnosti vidieť na Dacii, zatiaľ však výrobca z Mioveni oznámil, že v roku 2021 uvedie na trh plne elektrický mestský model v podobe modelu Spring.
Dovtedy sa však Dacia rozhodla pridať do oficiálnej ponuky verzie poháňané LPG (skvapalnený plyn) pre modely Logan, Sandero a Duster. Všetky tri modely používajú nový benzínový trojvalec s objemom 1,0 litra, ktorý môže byť poháňaný aj LPG.
Karoséria a interiér
Motor 1,0 TCe s výkonom 100 k je k dispozícii u modelu Duster a iba v benzínovom prevedení a odteraz je možné ho objednať vo verzii s LPG. To znamená, že Duster sa vzdáva fyzického rezervného kolesa v prospech nádrže na LPG. Rezervné koleso je nahradené klinovou súpravou.
Dacia skryla viečko LPG pod záklopkou palivovej nádrže, aby ho nebolo na prvý pohľad vidieť. V skutočnosti takmer nič neprezrádza skutočnosť, že na prvý pohľad máme do činenia s autom poháňaným LPG.
Rozdiel je daný malým spínačom umiestneným vľavo od volantu, vedľa tlačidla pre elektrické nastavovanie zrkadiel. Prvok je okrúhly a hrá tiež indikátor úrovne LPG, ako aj zdroja paliva použitého vo vozidle. Jednoduchým stlačením vypínača sa prepne napájanie z benzínu na LPG alebo naopak. Motor je naštartovaný na benzín a potom sa systém automaticky prepne na LPG.
Skúšobná kópia mala štandardný plastový volant s ovládacími prvkami audiosystému a zjednodušenú verziu palubného počítača. Už nemá ukazovateľ spotreby paliva, ktorý je pravdepodobne nekompatibilný so systémom duálneho zásobovania palivom. Trojvalcový motor s výkonom 100 koní je spojený s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a Duster vybavený inštaláciou LPG je k dispozícii iba vo verzii 4 × 2. Testovací model disponoval systémom MediaNav, ktorý umožňuje pripojenie mobilného telefónu cez Apple CarPlay alebo Android Auto a ponúka navigačný systém zobrazený na centrálnom 7-palcovom displeji. MediaNav je voliteľná výbava dostupná za sumu 300 eur. Taktiež krásna farba Blue Iron, ktorú môžeme obdivovať na obrázkoch, je k dispozícii za ďalších 310 eur.
Dynamika a pohodlie
Aj s touto sparťanskejšou výbavou zostáva Duster mimoriadne príjemným autom na riadenie a veľmi robustný v každej situácii. Aj keď nie je plastový volant najpríjemnejší na dotyk, môžeme si zvyknúť. Tí honosní si však môžu objednať kožou potiahnutý volant za 100 eur. Vnútorný priestor je identický, na zadnom sedadle sú traja pasažieri, kufor má objem 445 litrov. Pokiaľ ide o celkovú hmotnosť automobilu, rozdiel predstavuje ďalších 62 kg pre verziu s LPG. Duster 1,0 TCe 4 × 2 váži 1 191 kg a jeden s LPG váži 1 252 kg.
Duster je vybavený motorom s výkonom 100 koní a dokazuje to viac ako šprint. Nový motor je dobrou voľbou pre tých, ktorí si nechcú zvoliť naftový motor. 100 koní je k dispozícii pri otáčkach 5 000 otáčok za minútu a maximálny ponúkaný krútiaci moment je 160 Nm pri 2 750 otáčkach za minútu.
Na dosiahnutie rýchlosti 100 km/h trvá Duster 1.0 TCe LPG približne 12 sekúnd a maximálna dosiahnuteľná rýchlosť je 175 km/h.
Osobne nejazdím autom s pohonom na LPG viac ako 15 rokov a technológia bola v tomto období veľmi prepracovaná. Zistiť, aký je zdroj energie, je nesmierne ťažké, ak sa nepozeráte na indikátor vľavo na volante. Pri tankovaní sa motor javí ako prepracovanejší nápad, ale rozdiel je taký malý, že som radšej jazdil 90% času na LPG, len pre spokojnosť, keď som stále videl ukazovateľ stavu paliva. S 50-litrovou benzínovou nádržou a 19-kilogramovou nádržou na LPG (ekvivalent 38 litrov LPG).
Oficiálne údaje spoločnosti Dacia o spotrebe LPG sú medzi 5,5 a 6,7 l/100 km v zmiešanom režime a 8,4 litra/100 km LPG v mestských oblastiach.
Počas nášho testu spotreboval Duster 1.0 TCe v priemere 8 litrov/100 km, ak sme sa rozhodli jazdiť na benzín, alebo 11 litrov/100 km, keď sme ako zdroj energie vybrali nádrž na LPG.
Pokiaľ ide o cenu novej verzie s pohonom na LPG vybavenej LPG, je to 14 900 pre štandardnú verziu Comfort. Náš testovací exemplár mal sériu voliteľnej výbavy (MediaNav, farba Blue Iron), ktorá cenu znížila na 15 710 eur (s DPH).