Test pneumatík FATBike zapnutý
Autor: Matt 16. októbra 2014 v Pneumatikách
Testovali sme pneumatiky FATBike a zistili sme, že sú „dobré“. Alebo?
Minulý víkend konečne nastal čas dať gumu! Na programe bol veľký test pneumatík FATBike od spoločnosti FATBike-Transalp. 4 bicykle. 4 sady pneumatík. 4 kritickí testeri. A 4 výsledky!
Sady pneumatík sme už vystavovali na Fatbike Jam v pohorí Harz a záujem bol obrovský! FATBikes sú pomerne novou témou a pneumatiky FATBike sa na trh dostanú v pomerne veľkom rozsahu až v roku 2015. Dúfame, že o to viac objasníme pneumatiky FATBike. Pretože: tento test by mal byť prvý svojho druhu v Nemecku!
Najprv však musíte poďakovať! Menovite nemeckí distribútori Cosmic Sports, Kenda Europe, Schwalbe a Specialized Germany, vďaka ich priateľskej podpore Surly Bud a Lou, Kenda Juggernaut Sport 4.5, Schwalbeho Jumbo Jim vo verzii 4.8 LightSkin a Specialized Ground Control 4.6 súťažia v teste pneumatík FATBike.
Tu uvádzame niektoré kľúčové údaje na porovnanie:
| Šírka * (cm) | 10.8 | 11.1 | 10.9 | 11.4 |
| Výška * (cm) | 10.5 | 11.1 | 9.9 | 11.4 |
| Hmotnosť (gramy) | 1565 | 1180 | 1 500 | 1590 |
| jatočné telo | 60tpi/sklad | 120tpi/sklad | 120tpi/sklad | 120tpi/sklad |
| Počet zarážok vpredu/vzadu | 512 | 384 | 676 | 280/456 |
| Výška stredného výstupku (mm) | 5 | 4 | 5 | 7. |
| Objem roll-off | - | + | O | O |
| Valivý odpor | - | ++ | + | O |
| RRP v EUR | nasleduje | 99,- | 99,- | 149,- |
A najskôr si vezmem dobrú správu: všetky testované pneumatiky FATBike majú prinajmenšom dobrý výkon a sú vhodné ako spoločník na vaše bicykle. Silné a slabé stránky sú však dosť individuálne a nie každá pneumatika FATBike je úplne vhodná na každé použitie.
Super FAT a k dispozícii
Prečo sme si vybrali práve tieto pneumatiky, je rýchlo vysvetlené. Testovanie pneumatík FAT (až 4,0) a SuperFAT (> 4,0) súčasne by prekročilo naše možnosti - už sme boli celý deň zaneprázdnení. Preto sme sa rozhodli rozdeliť a najskôr si prezrieť pneumatiky v kategórii ťažkých váh nad 4 palce. Pneumatiky do 4 palcov prídu neskôr.
Sendvič na pneumatiky: plátok „deviatky“ medzi dvoma vrstvami tuku.
A bolo pre nás dôležité vyskúšať pneumatiky FATBike, ktoré budú hrať v roku 2015 svoju úlohu aj na nemeckom alebo nemecky hovoriacom trhu - či už preto, že sú namontované ako originálna výbava na bicykloch oficiálne ponúkaných tu (t. J. Nie vlastné dovozy) alebo sú k dispozícii v obchode s príslušenstvom. bude. Podľa distribútorov je tento bod uvedený pre všetkých našich uchádzačov o test.
Mimochodom! Vďaka našej spolupráci s Alexom * vám môžeme nastaviť priame odkazy na obchod. Všetky tieto odkazy partnerov v texte sú označené znakom „*“!
Test - čo teraz?
Aby sme získali štyri testovacie bicykle s podobným základným nastavením, dostali sme ďalšie dva Specialized FatBoy Expert a na každé sme nasadili sadu čerstvo vybalených testovacích pneumatík.
Časť suchá od prachu: v prvom rade sme zmerali (šírku a výšku), odvážili a spočítali (gombíky). Výsledky sú uvedené v tabuľke vyššie.
Nie príliš suchá časť: Pozreli sme sa na valivý odpor. V desiatkach testovacích jázd na meranej trati za stanovených podmienok sme jednoducho nechali bicykle rolovať a zastavili čas. Uznávam ... „vysoko vedecké“ je niečo iné. Výsledky však ukázali jasné tendencie, ktoré sa zhodujú aj so subjektívnymi jazdnými testami: Jumbo Jim sa valí najľahšie, za ním nasledujú Ground Control a Surly. Juggernaut tu bol trochu čipovaný.
Pumpujte rýchlejšie, Piet! Ak ste nič nerozbili, netestovali ste správne!
Tiež sme merali hluk valenia. Komu to teraz pomáha? Za tým, čo môže znieť ako odporúčanie na nákup pre Fetzera a Posera, je pre nás vzrušujúca otázka: hlasnejšie pneumatiky FATBike sa tiež valia ťažšie?
Predpoklad je akosi zrejmý, pretože energia pre zvuk musí odniekiaľ pochádzať. Chceli sme to však vedieť presne!
Aby sme to zistili, išli sme okolo zvukomeru na všetkých bicykloch rýchlosťou 30 km/h a jeden meter ďalej. Aby bola chyba merania čo najmenšia, na konci sme zobrali strednú hodnotu z niekoľkých testovacích behov. Prekvapivý výsledok: najhlasnejšia pneumatika (Kenda) bola v priemere asi 3 dB (A) nad najtichšou (Schwalbe) - neznie to veľa, ale zodpovedá to asi dvojnásobku zvukovej sily! A je to jasne počuť.
Priebeh: Nutter merajúci hluk z jazdy
Pravdaže: tí, ktorí radi pútajú pozornosť (čo my motorkári FAT radi obviňujeme ...), to môžu s Juggernautom stále podporovať.!
Zábavná časť: na našej testovacej trati, ktorá má čo ponúknuť na takmer 8 km - ostré stúpania na asfalte a chodníkoch, lesné cesty, kľukaté jednotlivé chodníky a zjazdy z „priameho a rýchleho“ na „drsné a tvrdé“ - máme pneumatiky správne naložené zacítil peň. Vďaka dažďu posledných dní museli pneumatiky FATBike ukázať, čo tu môžu robiť. Každý z našich testovacích pilotov išiel po trase s každou pneumatikou jedenkrát. Neboli to len pneumatiky, ktoré museli ukazovať, čo môžu v ten deň urobiť ...
Tlak v pneumatikách sme nastavili na obvyklých 0,4 baru vpredu a 0,5 baru vzadu (okrem spoločnosti Nutter, ktorá vďaka svojej 100 kg bojovej hmotnosti napumpovala do kože o 0,1 baru viac). A pretože moja reputácia ako „Flat Matt“ umožňuje bezproblémové vyskúšanie, trochu som tiež experimentoval s tlakami, aby som zistil, ako sa jednotlivé pneumatiky pohybujú s rôznymi tlakmi.
Fantastická štvorka: testovacia posádka pneumatík FATBike
Keď už sme pri testeroch: na štarte boli okrem bežných podozrivých aj Schneid a ja, aj naši priatelia Piet a Nutter. Obaja na samotnom FATBiku nikdy nejazdili, ale sú to veľmi skúsení cyklisti: Nutter (pomenovaný podľa reklamy „Nutter Butter“ na svojom prvom drese GT) je veteránom z kopca, zatiaľ čo Piet je špecialistom na úzke, kľukaté jednotlivé trate. Spoločne narazíme na strašné!…. takmer 100 rokov cyklistických skúseností.
A aby sa dosiahol výsledok čo najobjektívnejšie, bolo najskôr zakázané hovoriť: počas testovacích jázd nikto nehovoril o pneumatikách a každý vodič po každom kole vyplňoval testovací list. A tak sme nakoniec neboli v žiadnom prípade vždy v zhode ... Dobré!
Bubenový valec! Výsledky.
Dosť bolo - maslo s rybou! Tu sú naše výsledky testov! Mimochodom, poradie je abecedné a neuvádza „lepšie“ alebo „horšie“.
Zľava doprava: Kenda, špecializované, Schwalbe, Surly
Kenda Juggernaut Sport 4.5
Do postele pod barom sa nedostanete: Kenda Juggernaut 4.5 Sport
Svojimi rozmermi Juggernaut hrá po formálnej stránke „iba“ 4,5 palca, takmer na rovnakej úrovni ako 4,8 palca v teste. Priemer pneumatiky je o niečo menší ako priemer ostatných kandidátov: Juggernaut sedí pevne na ráfiku a do lôžka ráfika sa zasunie iba s hlasným „plopom“, keď je len nad tyčou.
Cvočky sedia na priečniky, ktoré sa okolo jatočného tela obopínajú ako exoskeleton. Bočné výstupky sú o niečo vyššie ako výstupky behúňa. Spolu s pomerne hrubými pogumovanými bočnicami je výsledkom veľmi tuhá pneumatika s najlepším tlmením v teste. Juggernaut beží potichu bez toho, aby sa sám otočil. Na oplátku výrazne utrpí pohodlie pruženia: Juggernaut sa zdráha prehltnúť nerovnosti. Aj mierne znížený tlak v pneumatikách mení jazdné zážitky z Kendy veľmi málo.
Trakcia do kopca je veľmi dobrá a zatáčanie - aj vďaka vynikajúcemu tlmeniu - silné. Brzdný výkon Juggernautu je v poriadku.
Kenda Juggernaut Sport 4.5 dostal od všetkých testerov kritiku za veľmi vysoký valivý odpor. Juggernaut sa musí v našich meraniach aj podľa subjektívneho vnímania našich testovacích pilotov zaradiť za svojich troch testovacích kolegov v tejto disciplíne.
Jeho zreteľne výrazná tendencia k prevráteniu v zákrutách a veľmi vysoká, ale úzka medzná oblasť vyžaduje zvýšenú pozornosť. V Juggernaut sme mali tiež dve kópie. To je možné napraviť zvýšeným tlakom v pneumatikách. Ak namiesto 0,5 baru vtlačíte do Juggernautu asi 0,7 baru, ľahko a voľne sa odvalí a stratí tiež tendenciu sa prevrátiť.
Pretože na oplátku trpí jazdný komfort, Juggernaut * doslova volá po ďalšom odpružení. Vďaka kombinácii vysokého tlaku a odpruženia na bicykli to môžete s Juggernautom na zjazde naozaj nechať roztrhnúť.
Schwalbe Jumbo Jim 4.8 LightSkin
Veľký Jim s malými nopmi (alebo ako sa to volá): Schwalbe Jumbo Jim 4.8
Verzia LightSkin modelu Jumbo Jim je osvedčenou ľahkou pneumatikou. Áno, najskôr sme sa smiali mŕtvi. Ale v skutočnosti necháva všetkých ostatných kandidátov pozadu, pokiaľ ide o váhu: váži iba 1180 gramov a je o 300-400 gramov ľahší ako zvyšok.
Ľahká váha však nie je nič iné ako polovičná porcia: s ohromnými 4,8 palcami hrá Jumbo Jim nielen nominálne, ale aj v rovnakej veľkostnej triede ako Surly Bud & Lou. Gombíky sú pomerne ploché a malé a na kostre stoja ďaleko od seba. Rovnako ako v prípade modelu Juggernaut, aj ramenné výstupky sú navrhnuté o niečo vyššie. Bočné steny sú pogumované iba tenko. To všetko spolu robí Big Jim LightSkin nielen zďaleka najľahšou pneumatikou v teste, ale robí ľuďom radosť aj z hľadiska valivého odporu a pohodlia.
Mimochodom, valivý odpor sa opäť zhoduje s našimi meraniami hluku pri jazde: tu bol Jumbo Jim tichým krokom medzi pneumatikami FATBike.
Inými slovami, odpruženie aj tlmenie sú vynikajúce: Jumbo Jim sa plynulo prevrátil po koreňoch a kameňoch bez toho, aby sa vykýval.
O niečo menší tlak robí pneumatiku ešte pohodlnejšou. Ale aj pri vyššom tlaku je Jumbo Jim stále veľmi pohodlný pri jazde. Chovanie pri zatáčaní je veľmi homogénne a nemohli sme určiť žiadnu znateľnú tendenciu k prevráteniu.
Nízka hmotnosť zaisťuje vysokú agilitu, najmä pri akcelerácii a riadení. Tenký dizajn však vedie aj k nižším rezervám v prípade defektu: Jumbo Jim bol druhou pneumatikou po Kende, ktorá počas tvrdej skúšky prekonala defekt.
Brzdný výkon, pohon a bočné vedenie sú dobré, ale relatívne malé gombíky v určitom okamihu stanovujú limity. Pokiaľ je sucho, sú tieto limity vysoké, v bahne a na vlhkých povrchoch nedokáže Jumbo Jim * celkom držať krok s Surly alebo Specialized.
Špecializované pozemné riadenie 4.6
Porcupine: Specialized Ground Control 4.6
Kritika bola tlmená: kostra iba mierne tlmí vibrácie, čo znamená, že Ground Control je v priamom porovnaní s ostatnými pneumatikami menej presný a má sklon k výraznejším skokom. Navyše tu vždy bol „gumený reťaz“: efekt, ktorý sme pozorovali počas FATBike Transalp a láskyplne pokrstený „gumový reťaz“, znamená, že máte pocit, akoby ste šliapali 1/4 otáčky pedálu do prázdna a potom použili akumulovanú silu na ďalšiu 1/4 otáčky prevod. Cíti sa ako gumená reťaz.
Máme podozrenie, že príčinou je rezonancia medzi kostrou a pohybom šliapania, pri ktorej sa kostra mierne odkláňa v smere jazdy. Väčšinou môžete tento efekt eliminovať iným prevodovým stupňom alebo vyšším tlakom v pneumatikách. Napriek tomu s Ground Control určite stojí za to trochu experimentovať s tlakom v pneumatikách, aby ste našli svoje optimum.
Surly Bud & Lou
Viac ukradnuté ako saská vianočná pekáreň: Surly Lou
Pozdĺžne pruhy vás štíhle? Nezmysel! Robia TUK!
Vďaka stabilnej a hrubej pogumovanej kostre majú Bud * a Lou * najväčšie rezervy zo všetkých testovaných pneumatík v prípade defektov a lesknú sa pri jazde cez prekážky veľmi dobrým tlmením. Bez inej pneumatiky môžete vyjsť po schodoch tak bezohľadne a bez poškodenia. V pozdĺžnom smere sa však občas vyskytli slabiny v tlmení, ktoré príslušný testovací jazdec s hlasným výkrikom „gumená reťaz“. "Potvrdil to.".
Čo zostáva?
A víťazom sa stáva ...
je nám to jedno. Z časového obdobia, ktoré sme diskutovali, sme dospeli k záveru, že nič také ako „THE“ pneumatika neexistuje, aby sme dospeli k spoločnému záveru. Každá pneumatika má silné a slabé stránky, vodič sa musí rozhodnúť, čo potrebuje. Pokúsime sa vám k tomu poskytnúť niekoľko indícií!
The Kenda Juggernaut Sport 4.5 žiari silným bočným vedením, tlmením a trakciou, nenájde však súvislosť s testovacím poľom z hľadiska valivého odporu a pruženia. Pretože potrebuje aj trochu väčší tlak, podľa nášho názoru sa odporúča, najmä pre (plne) odpružené FATBiky, ktoré sa s väčšou pravdepodobnosťou používajú pri zjazde z kopca.
The Špecializované pozemné riadenie 4.6 je veľmi dobrá univerzálna pneumatika, ktorá presvedčí veľmi dobrými trakčnými hodnotami a nízkym valivým odporom. Výrazné gombíky zaisťujú vysoké rezervy aj na vlhkom povrchu bez ohľadu na smer, v ktorom sa vyžaduje trakcia. Pruženie je v strede, jeho slabinou je nízke tlmenie. Vodič musí viac pracovať na rýchlych priechodoch, aby mal Ground Control 4.6 pod kontrolou.
Ground Control je dobrou voľbou pre dlhé túry s dosť náročným terénom, blatom, kameňmi a snehom.
Schwalbeho Jumbo Jim 4.8 sa tiež ukázal ako vynikajúci všestranný automobil, ktorý žiari veľmi nízkym valivým odporom a vysokým jazdným komfortom. Podľa nášho názoru sa najviac približuje normálnej pneumatike pre horské bicykle, čo sa odráža aj na neutrálnom správaní riadenia. Obzvlášť na nás urobí dojem trakcia na pevnom povrchu. Nižšia bezpečnosť pri poruche vyžaduje pozornosť. Alebo vyšší tlak v pneumatikách.
Pre nás je Jumbo Jim pneumatikou pre všetko, čo je rýchle. Rýchle túry, rýchle zjazdy, rýchly výlet do kaviarne.
Surly Bud a Lou. Sme fanúšikmi dvoch veteránov, ktorí sú spolu s legendárnym Surly Endomorph predkami dnešných pneumatík FATBikes. Ale synovia vyrástli. A tak Bud a Lou vyzerajú ako z inej doby. Sú to pneumatiky pre drsné vozidlá, keď už nič nefunguje. Vynikajúci pohon, obrovský výkon riadenia a silná bočná podpora vás zavedú ďaleko do divočiny. Zaplatíte za to s vysokou hmotnosťou, v najlepšom prípade s miernym brzdným výkonom na prove a množstvom peňazí: s neuveriteľnými 149 eurami za kus RRP by Bud a Lou mali byť často výzvou pre prah osobnej bolesti.
Najväčšou výzvou je však dostupnosť pneumatík. Momentálne nie sú v Nemecku, okrem Specialized Ground Control, ľahko dostupné žiadne pneumatiky (viac či menej). Najmä po diskusiách, ktoré sme viedli počas Fatbike Jam s ostatnými FATBikermi, zostáva len dúfať, že cyklistický priemysel si tu v roku 2015 konečne urobí domáce úlohy a bude reagovať na potreby zákazníkov.
A na záver malé video z testovacieho dňa!