Test Sram NX Eagle 2018 základnej prevodovky FreeRider 1x12

Iniciátor projektu FreeRider.ro má viac ako 250 aktívnych bicyklov ...

Ďalší článok

Sidi a POC od októbra oficiálne v Rumunsku prostredníctvom Sport Guru

Stále sme hovorili o správach ponúkaných prevodovkami 1 × 12 a ak sa chcete oboznámiť s alternatívami, máte k dispozícii tento článok. Malým problémom bolo, že boli v porovnaní s alternatívami 1 × 11 alebo 2 × 11 dosť drahé, teraz však môžete mať pre bicykel prevodovku 1 × 12 za cenu asi 300 eur. Pre porovnanie, skupina Shimano Deore 2 × 10 je ponúkaná za podobnú cenu (cena však zahŕňa aj brzdy). Spravidla 1 × 11 nebolo pre každého, ale so spustením skupín 1 × 12 sa veci zjednodušili a okrem toho, že máte väčší rozsah pomerov, máte aj obrovské ozubené koleso s 50 zubami . Aj napriek tomu je dobré urobiť z prehľadov výpočet, aby ste sa ubezpečili, že vyhovuje vašim potrebám. Máte tiež slobodu vymeniť radiacu pásku za väčšiu alebo menšiu (sú tu dokonca plášte s 28-zubovým aftermarketom alebo tie s 30, 32, 36 alebo 38 zubami priamo od spoločnosti Sram).

Čistý vzhľad a jednoduché použitie sú najväčšími výhodami prevodového systému 1 × 12.

Dostal som vstupnú prevodovku od spoločnosti Eagle, pomenovanej podľa dobrej tradície výrobcu NX. Stručne povedané, ponúka rovnaké pomery ako vyššie rady, GX (testované tu), X01 alebo XX1, ale materiály, z ktorých je NX vyrobené, sú očividne o niečo ťažšie. Rozdiel v hmotnosti medzi NX a XX1 je 530 gramov a v porovnaní s GX váži o 278 gramov viac. Z hľadiska funkčnosti je však dosť ťažké si uvedomiť rozdiely, pretože pri klasickom zvuku Sram sa všetko mení veľmi presne: tac-tac-tac!

Po vybalení z krabice: to je všetko, čo musíte namontovať. A pustili sme sa do práce s videokamerou na hrudi. Na strome sú dule, nie citróny.

Na prvý pohľad sa však materiály zdajú absolútne jemné, iba mierka naznačuje, že hovoríme o základných komponentoch. Ak sa pozriete pozornejšie, uvidíte, že na ozubené koleso je použitých viac ocele alebo plastu (preložené o 50 gramov viac ako GX), páka má pedále z tvrdého plastu, ale príjemné na dotyk (o 10 gramov viac ako GX), prevodovka je pekne tvarovaná tak, aby čo najviac schudla (o 60 gramov viac ako GX), a na konci zistíte, že oceľové reťazové kolesá s plastovými rozperami majú dosť veľkú hmotnosť 620 gramov (rozdiel asi 150 gramov v porovnaní s GX). Nakoniec si myslím, že ozubené kolesá sú jediné, ktoré majú nevýhodu z hľadiska hmotnosti.

Robustná a pevná konštrukcia. Zdá sa, že znáša veľké týranie. Výbava je pekne hotová, ani by ste nepovedali, že ide o produkt základnej úrovne. Jednotlivé reťazové kolesá oddelené plastovými rozperami.

Inštalácia je veľmi jednoduchá, koniec koncov prevodovka 1x je hračka pre kohokoľvek so zasekávacou sadou. Problém nastáva pri inštalácii prevodového stupňa, pretože na testovacom bicykli sedí nový GX, ktorý má tenší kľukový hriadeľ, zatiaľ čo NX má hrubší. Preto je potrebné vymeniť ložisko typu pressfit, pre ktoré potrebujete špeciálny lis (jednu z kyviet som prispôsobil a funguje to výborne). Je to preto, lebo NX je k dispozícii iba s technológiou DUB, zatiaľ čo GX je možné zakúpiť v oboch verziách (non-DUB je o približne 10 gramov ľahší).

30-zubový plech, pri jeho výbere však buďte opatrní: ak máte posilňovací rám (148 mm zadná náprava), musíte zvoliť ofsetový plech! Radiaca páka robí presne to, čo musí.

Dôležité: inštaláciu skrinky je možné vykonať na klasickom rozbočovači, bez potreby proprietárneho adaptéra XD od spoločnosti Sram.

Dištančný stĺpik je namontovaný na ramene oproti plechu. A tu môžete zreteľnejšie vidieť, ako sú ramená vytvarované zvnútra. S prevodovkou 1 × 12 je kokpit oveľa vzdušnejší.

Niektoré zmienky o použitých technológiách

Prehadzovačka typu 3 má tuhú patinu, čo znamená, že prevodovka neprodukuje výrazné nerovnosti. Zároveň je možné ho uzamknúť v pevnej polohe, aby ste mohli ľahko rozobrať zadné koleso. Ramená prevodovky sú tvarované a sú vyrobené z hliníka 6000 (v prípade Sram GX AL7000). Plachta na NX je ťažšia ako na GX. Radenie funguje klasicky: spodné pádlo zdvíha reťaz na reťazových kolesách a má niekoľko polôh, zatiaľ čo horné klesá po jednom. Páky možno ovládať iba v jednom smere.

Sram NX Eagle je skutočne prevodovka 1 × 12 pre všetkých ľudí. Váhový faktor je dosť dôležitý, ale najdôležitejší pre tých, ktorí hľadajú výkon. Ak ste začiatočník a nechcete si komplikovať život s výmenníkom hárkov navyše a váha nie je váš nepriateľ, s týmto prevodom budete dobre obsluhovaní, najmä preto, že cena je veľmi slušná. V zásade platíte za to, aby ste si zjednodušili život, pretože pre mnohých začiatočníkov je striedanie listov s ozubenými kolesami problémom. Na druhej strane treba oceniť, že sa ľuďom zo Sramu podarilo zachovať funkčnosť, aj keď použité materiály nie sú špičkové. Prevodovka NX Eagle je vhodná aj pre elektrické bicykle a tu uvidíte, prečo je schopný e-bike schopný tejto prevodovky.

Prevody: 698 gramov
Menič: 338 gramov
Prevodovka: 620 gramov
Radenie: 111 gramov
Retiazka: 272 gramov
BB DUB: 68 gramov

Cena: 300 eur
Dostupnosť: september 2018

---