Testovacia jazda Audi A6 facelift; Vývoj konceptu prémiovej limuzíny Headline, Test Drive, Tests
V prvej fáze nám facelift Audi A6 veľa neukazuje. Exteriér je zmenený veľmi málo a iba informované oko môže urobiť zmenu v porovnaní s predchádzajúcim modelom.
Najviditeľnejšia zmena je v predných optických blokoch, ktoré sú voliteľne dostupné s technológiou LED alebo LED Matrix a s veľmi efektnou dynamickou signalizáciou. Zmeny urobené v mriežke chladiča a spojleroch s jedným rámom sú oveľa diskrétnejšie, ale všeobecný omladzovací efekt, ktorý sa do vozidla dostane, je veľmi jasný. Dizajnéri a inžinieri vo svojom vnútri hľadali najmenšie detaily, aby atmosféru spríjemnili.
Dobrým príkladom toho, čo pre Audi znamená pozornosť na detail, je redizajn spínača svetiel, ktorý mohli predtým, keď si sadli za volant, naraziť vyšší ľudia do kolena. Teraz sa to už nebude opakovať. Znie to mierne, ale to znamená posunúť špičkovú prémiovú limuzínu na vyššiu úroveň. Pre interiér je tiež veľmi dôležitý nový MMI systém s procesorom Tegra 30 od nVidia, ale aj vzhľad dotykovej plochy a integrácia LTE technológie.
Facelift A6 však znamená oveľa viac, pretože skutočná revolúcia je pod impozantne nakreslenou karosériou. Celá paleta motorov, pozostávajúca z troch benzínových jednotiek TFSI a piatich naftových motorov TDI (pozri technický list), spĺňa emisné normy Euro 6, ale čo je najdôležitejšie, emisie uhlíka, a teda spotreba, klesli o 22%. A nielen motory boli hlavnými cieľmi. Napríklad verzia A6 2.0 TDI ultra s naftou 190 k má pružiny vyrobené z polymérov vystužených sklenenými vláknami, ktorých hmotnosť je o 4,4 kg nižšia ako u bežných. Novinky sa zamerali aj na prevodovky, v súčasnosti je k dispozícii nová prevodovka S Tronic s dvojitou spojkou a 7 prevodovými stupňami pre verzie s pohonom predných kolies, ktorá nahrádza starú prevodovku s plynulou variáciou Multitronic.
Počas medzinárodného podujatia na uvedenie faceliftu A6 sme boli schopní poháňať väčšinu motorov. Pre skromných, ktorí chcú jazdiť ekonomicky, je najlepšou voľbou verzia 2.0 TDI ultra, ktorá vyvíja výkon 190 koní. Štvorvalcový motor beží veľmi kultivovane, je tichý, dobre vyvážený a odhlučnený a zaujme hodnotou spotreby. Na štátnych cestách sa nám bez príliš veľkých problémov podarilo získať hodnoty 5,5 l/100 km, čo je na veľkosť A6 pôsobivé.
Prepracovanejší a vhodnejší pre luxusnú limuzínu je naftový motor V6 turbo 3.0 TDI. Je ponúkaný v dvoch výkonových verziách, s výkonom 218 koní a 272 koní. V mimomestskej premávke dokáže dosiahnuť hodnoty okolo 7 l/100 km. Benzínové verzie začínajú na 1,8 TFSI s výkonom 190 k a pokračujú s 2,0 TFSI, obe so štyrmi valcami, za nimi nasleduje rad 3,0 TFSI, ktorý má výkon 333 k. Vo verzii S6, ktorá využíva motor V8 biturbo 4.0 TFSI s výkonom 450 k a so systémom deaktivácie valcov pri malom zaťažení, dokáže limuzína Audi zaujať svojim dynamickým výkonom. Zrýchlenie z 0-100 km/h je dosiahnuté iba za 4,4 sekundy, ale je to nielen pôsobivé, ale aj brutálny spôsob, akým motor reaguje na stres a ako dokáže systém pohonu všetkých kolies bez straty energie preniesť všetku silu na asfalt. adhézie.
Aj napriek tomu na nás najviac zapôsobila verzia biturbo 3.0 BiTDI diesel ponúkaná vo verzii s výkonom 320 k a verzia Competition s výkonom 326 k s funkciou overboost až do 346 k. Tento motor prichádza ako rukavica pre A6, znie veľmi silno, športovo, kultivovane a ponúka pôsobivé hodnoty krútiaceho momentu aj pri nízkych otáčkach. V zásade platí, že ak chcete športovať, nepotrebujete viac ako 2 000 - 3 000 otáčok za minútu. Navyše, maximálna spotreba, ktorú sme dosiahli, bola asi 12 l/100 km, v športovom režime na horských cestách a potom v mestskej premávke.
Pokiaľ ide o jazdu, Audi A6 facelift je pri jazde mimoriadne tichý, takmer vôbec nie je počuť hluk vetra a pre pohodlie má mimoriadne dobre vyladený podvozok, či už hovoríme o verziách vybavených bežným podvozkom alebo podvozkom. vzduch. Jediné, čo mu možno vyčítať, je mierne nevýrazné riadenie, to však bude viac záležať na tých, ktorí eminentne hľadajú športový charakter, čo pre A6, veľmi pohodlnú prémiovú limuzínu, nie je veľavravné.
Verzie facelift sú k dispozícii pre všetky karosárske varianty modelu A6 a sem zaraďujeme modely Avant, Allroad, ale aj športové vozidlá RS 6. V Rumunsku bude model Audi A6 facelift k dispozícii od polovice decembra, ceny budú oznámené neskôr.
Ak máte prémiový produkt, je veľmi ťažké ho vylepšiť, ale Audi nám ukázalo, že je to možné. Nové motory, použitá špičková technológia a dotyky čistého kultivovaného spracovania robia z modelu A6 vo všetkých ohľadoch veľmi solídny prémiový sedan vysokej triedy.