Testovacia jazda modelu Land Rover Discovery Sd4 4x4 NOVINKA
Čas na testovaciu jazdu modelu Land Rover Discovery Sd4. Takmer päť metrov v aute a iba štyri valce? O tom niet pochýb, Land Rover si na niečo trúfa. Najuniverzálnejšie terénne vozidlo, ktoré značka ponúka, je v poslednej dobe k dispozícii s novým naftovým motorom generácie Ingenium, ktorý má iba dva litre, ale s výkonom najmenej 177 kW/240 k. To je iba o 16 koní menej ako v prípade predchádzajúcej trojlitrovej V6.
Pred udivenými Indiánmi a preletel zástupcami tlače zvládol Land Rover Discovery túto jeseň veľkú výzvu. V Peru to prechádzalo džungľou a púšťou, až do vysokých hôr na viac ako 4 700 metrov a cez kamenisté rokliny.
Automobil si splnil svoju povesť nekompromisného offroadu, aj keď išlo o verziu s benzínovým motorom, a nie o nový naftu Ingenium. V tejto krajine sú naftové motory oveľa populárnejšie a benzínový motor V6 mal iba necelých 15 percent.
Pokiaľ ide o zdvihový objem, spotrebu a zníženie výfukových plynov, môže byť zrejmý krok k štvorvalcu, avšak mierne nižší výkon v porovnaní s predchodcom prichádza aj so stratou krútiaceho momentu.
V rôznych verziách bolo k dispozícii až 600 Nm, u nástupcu so štvorvalcom je to 500 newtonmetrov. A musia veľa tlačiť. Je pravda, že Land Rover sa nie bezdôvodne chváli tým, že hliníkovou karosériou výrazne ušetril. Hovorí sa až o 480 kilogramoch. Nezaťažené vozidlo ale stále váži najmenej 2 184 kilogramov.
A to je podstata veci: V zásade je všetko úsilie zamerané na zníženie hmotnosti tela zamerané iba na vytvorenie priestoru pre ďalšie možnosti. Zákazníci, najmä v cenových reláciách od 60 000 eur vyššie, sa nechcú zaobísť bez toho, aby boli pre nich v zozname vybavenia chutné.
Niekoľko kozmetických a komfortných prvkov, napríklad sedadlá pre sedem osôb, väčšie kolesá, širšie pneumatiky, sklenená strecha a záves prívesu - 2,4 tony a viac sú dosiahnuté za pár sekúnd. To platí aj pre naše testovacie auto.
Organizácia ukazuje, ako riešiť ďalší konflikt cieľov v spoločnosti Land Rover. Úhlové znamená tradíciu a hodnotu uznania, okrúhle znamená moderné a racionálne. Úlohu estetického zmierenia týchto Poliakov zvládol vynikajúci šéfdizajnér Gerry McGovern a jeho tím.
Predná časť súčasného modelu Disco jednoznačne vychádza z modelu Range Rover a jeho menšieho brata Discovery Sport, malý krok v streche a odsadenie ŠPZ vľavo nad plechovým ohybom v zadných výklopných dverách odráža štýlovú tému, ktorú pred rokmi predstavila druhá generácia. Celkovo vyzerá Land Rover Discovery Sd4 harmonickejšie a príjemnejšie, pravý uhol má svoju dobu ako definujúci princíp dizajnu.
Inak tomu nie je ani v interiéri modelu Land Rover Discovery Sd4. Tam má oznámenie „jasnú hranu“, a to ešte viac ako u predchodcu. Bočné rámy stredovej konzoly - predtým mierne zakrivené smerom dole - sú v kokpite na šírku priskrutkované, výduchy ventilácie sa potulovali po obrazovke navigácie, ktorá v najdrahšej verzii meria uhlopriečku 12,3 palca. Rozpustila sa aj prísna symetria medzi prednými sedadlami.
Otočné gombíky pre voľbu prevodových stupňov a terénne programy sa posúvali bližšie k vodičovi, čo umožňovalo väčšie rozlíšenie medzi vozidlami s pravostranným a ľavostranným riadením. Tlmič nárazov na volante sa zväčšil a na lúčoch, ktoré sú od seba vzdialenejšie, sú teraz umiestnené okrúhle funkčné tlačidlá.
Aby strata delených dverí batožinového priestoru až tak nebolí, prišli inžinieri s novinkou. Po otvorení nových dverí nákladného priestoru je vidieť pohyblivú rampu, ktorá plní niekoľko funkcií. Zabráni vypadnutiu batožiny, ak skutočne zabalíte úložný priestor do 2 500 litrov a unesie bremená až do 150 kilogramov, takže môže slúžiť aj ako sedadlo, keď vás západ slnka na útesoch vyzve k pobytu v prírode.
Bohužiaľ je to zadarmo iba pre linky vyššieho vybavenia. Ak chcete používať elektricky sklápateľné sedadlá šesť a sedem, musíte zohľadniť nielen dodatočné náklady v štvorcifernom rozmedzí, ale musíte tiež vedieť odhadnúť mobilitu cestujúcich. Pokiaľ ide o rozmery a kvalitu čalúnenia, sedadlá nie sú takmer nijako nižšie ako predné sedadlá, vyžaduje však určitú flexibilitu pri ich stúpaní.
Ak hľadáte kontakt so štrkom, pieskom, blatom alebo vodou, systém Terrain Response System spoľahlivo ponúka správnu odpoveď. Diferenciály centrálnej a zadnej nápravy, každý opatrený lamelovým zámkom, ako aj redukčný prevodový stupeň sú schopné zvládnuť aj najnáročnejšie terénne požiadavky.
Spolu s lezením do kopca a asistenciou pri zjazde funguje elektronika tak spoľahlivo, že aj začiatočníci v teréne môžu jazdiť tam, kde radšej prestanú chodiť. Vďaka jasnej karosérii a precíznemu, ak nie vždy ľahko ovládateľnému riadeniu možno obrovský sedemmiestny automobil bezpečne riadiť aj na tých najmenších miestach.
Točivý moment 500 newtonmetrov sa rýchlo naučí oceniť každého, kto povzbudzuje osemstupňovú prevodovku k maximálnemu výkonu pri silnom šliapnutí na plyn. Pomery sú pevne odstupňované a na ôsmom prevodovom stupni tak dlhé, že rýchla pochodová rýchlosť na diaľnici beží v nižšom rozsahu rýchlostí. Ak je potrebný spontánny ťah, automatický systém v Land Rover Discovery Sd4 prepne späť tiež o dve úrovne, a ak je to potrebné, za 200 milisekúnd. Teraz je realizovaná funkcia štart-stop, ktorá v prípade Discovery 4 nebola samozrejmosťou. Nebolo však prekvapením, že v praxi by hodnota 6,9 litra na skúšobnom stave chýbala. Ale dosiahnutých 8,5 litra na 100 kilometrov je v poriadku, merané z hľadiska hmotnosti a jazdného profilu.
Aj keď motor s dvojitým nabitím nikdy úplne nezruší svoj mierne hrkajúci tón, vodič pocíti zvláštny pokoj a vyrovnanosť, hneď ako zaujme miesto za volantom a zatvorí dvere.
Majiteľ sa týči nad Land Roverom Discovery Sd4 najmenej 80 centimetrov nad úrovňou terénu, pretože nenastavil ani elektrické výškové nastavenie kožou potiahnutého kresla alebo úroveň terénu vzduchového pruženia. To dáva suverenitu a v jednotlivých prípadoch sa to môže zmeniť na sympatie k ostatným účastníkom cestnej premávky, pretože pohľad na malé autá je nevyhnutný.
Záver: súčasníkov, ktorí považujú dva a pol tonové nákladné vozidlá s pneumatikami s hrubým dezénom za automobilový anachronizmus, je potrebné brať vážne. Stále však existuje trh pre také ťažké váhy 4 × 4, pretože v roku 2016 bolo v Nemecku novo zaregistrovaných okolo 1 600 kópií modelu Discovery.
Zákazníci oceňujú zvýšenú polohu sedenia a s ňou spojené sebavedomé jazdné zážitky, chcú vysoké užitočné zaťaženie a zaťaženie prívesu, chcú komfort a schopnosť vyhnúť sa každej bahennej diere a každému kamenistému svahu. To všetko robí Discovery so štvorvalcovým motorom. A ak sa sila koňa v súčasnosti musí pohybovať okolo desiatich kilogramov, ťažko možno hovoriť o slabom výkone. (we/ampnet/afb) (Foto: Auto-Medienportal.Net/Axel F. Busse)
Dátový Land Rover Discovery Sd4
Rozmery (dĺžka x šírka x výška v m): 4,97 x 2,10 x 1,85
Rázvor náprav (m): 2,92
Motor: preplňovaný vznetový motor R4, 1999 cm3
Výkon: 177 kW/240 k pri 4000 ot./min
Maximálny krútiaci moment: 500 Nm pri 1 500 ot./min
Najvyššia rýchlosť: 207 km/h
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h: 8,3 sekundy.
Spotreba (norma EÚ): 6,9 L/100 km
Testovaná spotreba: 8,5 litra
Objem nádrže: 77 litrov
Prázdna hmotnosť/užitočné zaťaženie: minimálne 2184 kg/756 kg
Batožinový priestor: 258-2500 litrov (7-miestne)
Základná cena: 54 400 eur
Cena testovacieho auta: 82 145 eur