Testovacia jazda, čo ste v poslednej dobe vyskúšali - Renault Romania Forum
Testovacia jazda, čo si v poslednej dobe testoval
Členovia skupiny
Príspevky: 793
Pripojený: 4. mája 06
Z: Bukurešť
K mínusom by som pridal aj navigačný/informačno-zábavný systém, tie, ktoré to „navrhli“ a následne schválili si myslím, že majú nejaké problémy v hlave. Auto som mal niekoľko dní na dovolenke a po dvoch som išiel a kúpil si držiak telefónu, pretože som už chcel tú navigáciu rozbiť.
Pridal by som aj volič prevodov. Viem, že tak je to umiestnené v Mercedese, ale je to naozaj šialené, najmä keď prechádzate z normálneho do tohto alebo naopak.
Členovia skupiny
Príspevky: 4 716
Pripojený: 12. mája 04
Od: Voluntari, pe stпїЅnga
Členovia skupiny
Príspevky: 1 262
Pripojený: 29. januára 13
Z: Bukurešť
Je zrejmé, že ste neviedli pochybnosti, väčšina z nich tam má čiapku
Členovia skupiny
Príspevky: 4 716
Pripojený: 12. mája 04
Od: Voluntari, pe stпїЅnga
21. júla 2019, 20:05:
Niektoré ďalšie veci, ktoré stojí za zmienku:
Z kategórie „Páči sa mi“:
- Stierač vpravo sa natáča trochu výstredne, takže namiesto kruhového oblúka popisuje eliptickú pružinu, ktorá lepšie zakrýva oblasť vpravo hore ako klasický stierač. Poznáte v ňom reminiscenciu na ich jedinečný stierač z posledného desaťročia.
- Keď odomknete auto a otvoríte dvere, začne fúkať vzduchový ohrievač. Je zrejmé, že je napájaný z klimatizácie, pretože motor je vypnutý, ale aspoň fúka vonkajší vzduch.
Z kategórie „Nepáči sa mi to, ale dokážem s tým žiť“:
- Cez čelné sklo prechádzajú veľmi tenké drôty. Neviem preco; môže rádiová anténa? Jeden z nich je veľmi nezmyselný, uprostred čelného skla, zvisle, asi v dvoch tretinách výšky, pod úrovňou skrinky snímača pod zrkadlom. Vyzerá to ako v pekle, akoby bolo prasknuté čelné sklo a je mi to zafixované pod očami. Najskôr som si dokonca myslel, že je prasknutý, až kým som nevidel zvyšné nite na okrajoch. Neviem, čo mali v hlavách, ale vyzerá to hrozne.
Tento príspevok upravil používateľ VladSoare: 21. júla 2019, 20:15
Členovia skupiny
Príspevky: 1 158
Pripojený: 25. augusta 07
Od: Judetul Romanica
Nie sú to tenké drôty, ktoré sa rozmrazujú a odhmlievajú? Viem, že Ford niečo také už nejaký čas mal. Alebo hovoríte o prenajatom dodávke? Alebo možno má to isté.
Tento príspevok upravil používateľ buzasparta: 21. júla 2019, 20:20
Členovia skupiny
Príspevky: 4 716
Pripojený: 12. mája 04
Od: Voluntari, pe stпїЅnga
V spoločnosti Ford ich vidíte, iba ak viete, že tam sú, a zámerne sa na ne zameriate. Alebo ich možno zreteľne vidieť z lietadla.
Spočiatku som si myslel, že to bude na zahriatie, ale dve veci sú proti tejto teórii. Po prvé, že pre niečo také na palube nie je žiadne tlačidlo. Po druhé, že drôty majú nedokončené konce vo vnútri čelného skla. Ten, o ktorom vám hovorím, že vás poškriabe, končí tam v strede čelného skla. Zdá sa teda, že nimi netečie.
O sпїЅ пїЅncerc sпїЅ fac mпїЅine o pozпїЅ.
Tento príspevok upravil používateľ VladSoare: 21. júla 2019, 20:24
Členovia skupiny
Príspevky: 1 158
Pripojený: 25. augusta 07
Od: Judetul Romanica
Skupina: Moderátori
Príspevky: 13 572
Pripojený: 2. decembra 04
Od: Ploiesti
Členovia skupiny
Príspevky: 12 973
Pripojený: 12. novembra 05
Z: Bukurešť
Členovia skupiny
Príspevky: 4 989
Pripojený: 27. februára 05
Z: Bukurešť/Galati
Členovia skupiny
Príspevky: 4 716
Pripojený: 12. mája 04
Od: Dobrovoľníci, vľavo
Skupina: Moderátori
Príspevky: 6 213
Pripojený: 22. januára 04
S350d, s 0-100 km/h za 6,5 sekundy, je ťažké sa dostať z miesta? Na tému: Testoval som C 220d (2,0 194 k) a C 200 (1,5 184 k), oba 4Matic a 9G-Tronic.
Zdá sa, že traktor bol trochu tuhší (línia AMG, v porovnaní s Avantgarde), ale aj lepšie sa drží. V režime Sport Plus došlo k určitým šokom pri radení prevodových stupňov, a hoci sa hovorí, že patrí medzi najprepracovanejšie naftové motory súčasnosti, na začiatku sa stále cíti, že ide o traktor.
Čerpacia stanica je tichšia, tichšia. Okrem motora (malého) má aj modul EQ Boost (mild hybrid), ktorý mu v prípade potreby pomáha so 14 hp a 160 Nm (štartovanie, predbiehanie) a (vraj) takmer úplne eliminuje oneskorenie turba. Je to pomalšie ako ťahač, štartuje za 8,1 s (7,7 s vo verzii bez 4Matic), v porovnaní s 6,9 s v prípade C220d, ale odchádza celkom pevne, vďaka systému EQ Boost. A štart-stop je nepostrehnuteľný. Nevidel som, ako to funguje pobrežie, Pochopil som, že až v režime Eco a úplne som vyrezal motor.
Oba vozy mali balík Premium Plus (panoramatické strešné okno, elektronická palubná doska, audiosystém Burmester, online objednávka atď.). Nemal som kde vidieť, ako fungujú LED svetlomety Multibeam, ale pochopil som, že sú veľmi inteligentné. Burmester znie zaujímavo, aj keď sa zdá, že zvuk vychádza iba spredu, nie že by to bola zlá vec. Riadenie je neutrálne, nie je problém so športovosťou, veľmi dobrým tlmením, odhlučnením tiež.
Celkovo sa C 220d javí ako racionálna voľba. Ale vybral by som si C 200 a s rozdielom 2 500 eur by som dal nejaké ďalšie funkcie. Čerpacia stanica má navyše dva funkčné výfuky, zatiaľ čo traktor má pod zadným nárazníkom veľký koncový bubon a „výfuky“ sú vlastne iba dizajnovými prevedeniami, pretože z nich nevychádza žiadny dym. .
Členovia skupiny
Príspevky: 12 973
Pripojený: 12. novembra 05
Z: Bukurešť
Členovia skupiny
Príspevky: 4 989
Pripojený: 27. februára 05
Z: Bukurešť/Galati
Členovia skupiny
Príspevky: 12 973
Pripojený: 12. novembra 05
Z: Bukurešť
pohybuje sa dobre ďakujem (aka lepšia ako čokoľvek vo vašom podpise), nemáte pocit rýchlosti.
Tento príspevok upravil používateľ einstein1984: 26. júla 2019, 09:05
Skupina: Moderátori
Príspevky: 13 572
Pripojený: 2. decembra 04
Od: Ploiesti
Členovia skupiny
Príspevky: 4 989
Pripojený: 27. februára 05
Z: Bukurešť/Galati
Aspoň pri ktoromkoľvek z podpisov, keď na neho stúpim, aby som opustil miesto, cítim, že sa pohybuje. proste trochu rozmýšľa, kým neodíde. že potom sa to pohne, je to niečo iné.
Rovnako ako veľká veľryba sa po spustení pohybuje v poriadku.
Tento príspevok upravil používateľ b06fcn: 26. júla 2019, 09:23
Skupina: Moderátori
Príspevky: 6 213
Pripojený: 22. januára 04
Členovia skupiny
Príspevky: 4 989
Pripojený: 27. februára 05
Z: Bukurešť/Galati
Skupina: Moderátori
Príspevky: 18 964
Pripojený: 27. marca 06
Z: Cluj-Napoca
včera som najazdil asi 20 km z toho 90% v mestách a Lexus LC 500. vznešené auto .
477 ostražitých koní, silné odpruženie, ale koniec koncov je to superšport, wow končí, wow road holding, zrýchľuje ako demencia. a motor a výfuk zneli skvele. Na niečo také som si mohla rýchlo zvyknúť 😁
Tento príspevok upravil používateľ cj98czh: 28. júla 2019, 14:36
Členovia skupiny
Príspevky: 698
Pripojený: 15. apríla 05
Z: Bukurešť
Mala som na deň Zoe, prechádzky po Bucu, okolí a A3. Myslím, že to bol 41kwh model batérie a 110 koní
Stručne povedané, to, na čo je navrhnutý, je veľmi ok. V Bukurešti a okolí zarába svoje peniaze. Za týchto podmienok nemá vážne problémy s autonómiou. Problém kúpnej ceny zostáva, aj pri zľave 10k som nepožiadal o ponuku, aby som videl, o koľko sa ako ponuka znižuje aj Renault.
Interiér je veľmi slabý, vidno úspory. Ak to nazvali Dacia Sandero Stepway EV, porovnanie bolo oveľa presnejšie. Podobné plasty, zdá sa, že dvere sú brané priamo odtiaľ.
Vodičská poloha (a vonkajšia) si myslím, že ju viac oceňuje ženská strana. Vďaka batériám na podlahe zostaňte stále vysoko, aj keď je auto takmer vybité. Bez prílišného nastavenia sedadiel.
Odpruženie je veľmi ok, povedal by som, že nadpriemer triedy (malý), trochu mi to pripomínalo M2. Pri nízkych rýchlostiach to ide cez výmole. Nemá však rád krivky; stáva sa z nej kruhový objazd. Fiesta má zjavne lepšie správanie na ceste, ale myslím si, že je v tomto segmente nad ostatnými.
Vnútorný priestor v poriadku, dostatok kufra (opäť malá trieda).
Dobrý zvuk (zjavne nie prémiový), bola to verzia Arkamys, od 75% začali silné skreslenia.
Klimatizácia je v poriadku, Android Auto nefungoval, aj keď teoreticky mal ten RLink. Neviem, prečo sa nedal určiť čas.
Cúvacia kamera, aj keď mala prediktívne čiary, mala rozpačité rozlíšenie. Neviem, ako by mohli niečo také nasadiť na auto.
Dynamicky je motor pre mesto v poriadku, ale to je tak všetko. Nízky výkon a vysoká hmotnosť sú citeľné pri vysokých rýchlostiach. V mestskom režime je to však jednoduché, pár okamžite dáva príjemný pocit pri rýchlosti 10-60 km/h.
Nenahral som. Vzal som auto so 100% batériou a prešiel som 130 km, zostávalo asi 50%. Teoreticky sa nabíja na striedavý prúd s maximálnym výkonom 22 kw.
Očakával som, že automatická brzda bude silnejšia (zotavenie). V mestských rýchlostiach to nebolo cítiť, nad 60 km/h to bolo ako silnejšia motorová brzda.
Automobil sa zotavuje (okamžite) s 7-12 kw pri nízkych rýchlostiach, 12-20 kw pri stredných rýchlostiach s maximálnymi krátkodobými 22-20 kw.
Spotreba. Z AC som odišiel pri 23 stupňoch Auto. Išiel som absolútne normálne, v kolóne, predbehli ma iba tí s agresívnou chôdzou.
V meste za normálnych teplôt a premávky - 14-15 kwh/100 pri priemernej rýchlosti 20 km/h. Teploty mesta 30+, kratšie vzdialenosti - 17-19 kWh/100 pri priemernej rýchlosti asi 17 km/h. Výsledkom je skutočná autonómia niekde medzi 220 a 270 km v meste. Dosť na týždenné dochádzanie do práce.
Na DN1/DJ spotreba klesá na 12-14 kwh/100 pri priemernej rýchlosti 55km/h.
Na diaľnici je zrejmé, že to nie je vo svojej podstate, okamžitá spotreba pri rýchlostiach (na palube):
-100: 16kw
-110: 20 kW
-120: 25 kw
-130: 28 kw
-140 (maximálna rýchlosť): +36 kw
Na 20 km A3 sme mali priemernú spotrebu 21kw/100 km s priemernou rýchlosťou 105 km/h; nie veľmi relevantné, pretože som urobil vyššie uvedené testy.
Mne to nevyhovuje, jednoznačne potrebuje niečo z nadštandardnej triedy, čo sa týka motora a všeobecnej kvality interiéru; pre manželky, deti, aby zvážili.